Trucking Milestones: 1982 – en 2632/6×4 transporterar flytande aluminium
Serie: Trucking Milestones
Med 850 grader Celsius temperatur i släpet: I början av 1980-talet transporterar en Mercedes‑Benz‑lastbil smält metall på motorvägen Essen – Kassel.
Den transporterar hett gods varje dag och 14.000 mil om året: Den tunga dragbilen från Montan‑Transport‑Gesellschaft Duisburg, en Mercedes‑Benz‑lastbil 2632/6×4 med släpvagn, sprintar på tre och en halv timme från metallverket Olsberg i Essen via motorvägen till Kassel. Anledningen till att det går så fort är lasten: I fyra stora deglar finns smält metall, vanligtvis 850 grader het, flytande aluminium. Den kyls ned med 20 grader per timme – och från 570 grader Celsius förvandlas den till skrot igen.
Detta måste ovillkorligen förhindras eftersom godset i 2632 är värdefullt: Det levereras till metallbearbetningsföretag som inte har någon egen smältugn. Aluminiumet hälls direkt i deglarna från smältugnen. De rymmer mellan 4.100 och 4.400 kg och försluts hermetiskt direkt efter påfyllning. Med hjälp av en travers transporteras de till den väntande lastbilen som börjar röra sig direkt.
Riskerar inget.
Teoretiskt skulle föraren kunna avsätta ungefär 13 timmar för körningen. Han skulle ändå inte riskera något. Medan han är på motorvägen med sin 2632 kontaktar han regelbundet trafikpolisen via biltelefonen eller blir uppringd och informerad om hinder och omvägar.
Även viktmässigt är transporten inte vilken som helst. Den treaxlade dragbilen med treaxlad släpvagn har en totalvikt på 56 ton. Därmed ligger den 18 ton över den då tillåtna totalvikten. Men ett undantagstillstånd har beviljats för tillförlitliga, kraftfulla 2632 – och en säker körning är möjlig.
Foto: Daimler Truck AG
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9 kommentarer
Solche Züge (ebenfalls Blau) - allerdings "nur" mit 3 Behältern u. kürzeren Aufliegern - pendelten vor vielen Jahren auch täglich zwischen einem Alu-Recycling- u. Schmelzbetrieb (Fa. Sommer) in Emmering (FFB) u. dem Münchner BMW-Stammwerk.
Nach Schliessung des Betriebes kam/kommt das Flüssigaluminium u. a. von "(Konzelmann)/Oetinger- Aluminium" aus Bayern u. Schwaben, mit (früher blauen 3Achser-SK´s + 2Achs Aufliegern) u. aktuell 2Achs-Actrossen + kurzen 3Achs Aufliegern u. "nur" 3-Behältern zu BMW.
Gefahren wird bei Denen sogar an Sonn- u. Feiertagen, damit die Versorgung - insbesondere für den Motorenbau -ja nicht "unterbrochen" wird.
Interessanter, "sauberer" u. dennoch besonders verantwortungsvoller Job (ähnlich den GGVS-Tankzug-Kollegen) 👍
Solche Züge (ebenfalls Blau) - allerdings "nur" mit 3 Behältern u. kürzeren Aufliegern - pendelten vor vielen Jahren auch täglich zwischen einem Alu-Recycling- u. Schmelzbetrieb (Fa. Sommer) in Emmering (FFB) u. dem Münchner BMW-Stammwerk.
Nach Schliessung des Betriebes kam/kommt das Flüssigaluminium u. a. von "(Konzelmann)/Oetinger- Aluminium" aus Bayern u. Schwaben, mit (früher blauen 3Achser-SK´s + 2Achs Aufliegern) u. aktuell 2Achs-Actrossen + kurzen 3Achs Aufliegern u. "nur" 3-Behältern zu BMW.
Gefahren wird bei Denen sogar an Sonn- u. Feiertagen, damit die Versorgung - insbesondere für den Motorenbau -ja nicht "unterbrochen" wird.
Interessanter, "sauberer" u. dennoch besonders verantwortungsvoller Job (ähnlich den GGVS-Tankzug-Kollegen) 👍
Früher hat man des Öfteren solche Transporte im Ruhrpott gesehen , auch mit glühendem Stahl .
Nur ein kleiner Fehler im Bericht , da ist es ein 2623 .
Früher hat man des Öfteren solche Transporte im Ruhrpott gesehen , auch mit glühendem Stahl .
Nur ein kleiner Fehler im Bericht , da ist es ein 2623 .
👍👍👍👍👍⛟😎
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