Trucking Milestones: 1981 – en betongblandarbil på riskabelt uppdrag
Serie: Trucking Milestones
I början av 1980-talet skapas ett storslaget monument genom bron Gutachtalbrücke, och i främsta ledet står Mercedes‑Benz betongbilar.
Nästan 100 meter över dalens botten – en luftig arbetsplats.
Det här är inte ett jobb för den som har svaga nerver: Två män kryper ihop på smala järnbalkar vid avgrundens rand, 97 meter över marken. De är enbart säkrade med vajrar och monterar nästa delstycke av bron Gutachtalbrücke i Hochschwarzwald. Med tanke på förhållandena verkar namnet på järnvägen nedanför dem, ”Höllentalbahn” (”helvetesdalens järnväg”), knappast som en överdrift.
Sådant som ger vanliga dödliga hjärtklappning är vardag på byggarbetsplatsen. ”Utan avbrott rullar 'betongbombarna' fram, kör upp på en ramp och pumpas tomma. Den tjocka sörjan flyter ut i ett flätverk av stålnät och järnbalkar”, skriver tidskriften ”Transport” 1981. De utvalda fordonen är Mercedes‑Benz betongblandarbil 2626 B/6x4. Tillförlitlighet är viktigast av allt – särskilt när lastbilar i kontinuerlig drift manövrerar genom den oländiga terrängen på byggarbetsplatsen.
Planeringen av viadukten vid Titisee-Neustadt gjordes redan 1958, men det dröjde till 1978 innan bygget drog igång. Tre år senare har de äntligen nått fram. Den 24 juni 1981 byggs delarna ihop och den högsta bron i Schwarzwald är ett faktum. Det 750 meter långa byggnadsverket består av 18.500 kubikmeter betong och 2.300 ton armeringsstål. Planeraren och byggnadsingenjören Hans Wittfoht hade som ledstjärna att bron skulle passa in i den omgivande naturen.
Resultatet talar för sig själv: Efter 40 år har monumentet med sina elva skyhöga pelare och majestätiska bågar blivit en fast beståndsdel i det dramatiska landskapet i Hochschwarzwald. Racercyklister, motorcykelåkare, bilister och självklart även förare av Mercedes‑Benz lastbilar korsar dagligen denna delförbindelse mellan Freiburg och Donaueschingen. Höjdskräck verkar ingen lida av häromkring.
Foton: Daimler
Kommentar
Logga in om du vill skriva en kommentar.
4 kommentarer
Pero puentes largos con tal distancia al suelo y dando inclinación a la curva derecha no es muy común...
Solo se me viene a la cabeza uno , entre el tramo de Génova (I) y Ventimiglia (I), cada vez que lo pasaba le tenía respeto
Pero puentes largos con tal distancia al suelo y dando inclinación a la curva derecha no es muy común...
Solo se me viene a la cabeza uno , entre el tramo de Génova (I) y Ventimiglia (I), cada vez que lo pasaba le tenía respeto
Ich war oft über diese Brücke unterwegs mit dem Tieflader auf meinem Weg von Illertissen nach Freiburg.
👍👍👍👍👍⛟😎🎅
Ich war oft über diese Brücke unterwegs mit dem Tieflader auf meinem Weg von Illertissen nach Freiburg.
👍👍👍👍👍⛟😎🎅