Stefan Wehrheims Actros L

Att han en gång skulle bli yrkesförare visste Stefan Wehrheim redan som barn. Hans föräldrar var dryckesgrossister med vagnpark, så han växte upp med lastbilar. ”Fascinationen har alltid funnits där”, säger 53-åringen idag. Nu kör han åt företaget ROTH Energie i Giessen sedan fem år tillbaka. ”Jag tycker fortfarande att det är kul”, säger Stefan en måndagsförmiddag medan han förbereder sin Actros L 1853 för nästa körning.

Det var också den här lastbilen som förändrade hans dagliga arbete rejält förra året. Om sin Actros L säger han: ”Det finns inget större än det här fordonet.” Aldrig förr har han haft så mycket plats i förarhytten. ”Jag skulle kunna dansa här inne”, säger Stefan om utrymmet i flaggskeppet från Mercedes‑Benz Trucks.

– Stefan Wehrheim, förare på ROTH Energie

Stefan kör AdBlue åt energileverantören ROTH Energie, och körningarna går för det mesta från produktionsanläggningarna i Wittenberg, Ludwigshafen eller Hamm till olika företagskunder som speditionsföretag, jordbruksföretag, kollektivtrafikbolag och naturligtvis även till företagets tankstationer. Han kör ofta på natten och sover regelbundet i lastbilen under veckorna. I sitt dagliga arbete har han därför stor nytta av SoloStar-konceptet med den bekväma fåtöljen vid förarhyttens bakvägg och de många stuvfacken i Actros L. Stefan: "Jag skulle aldrig vilja vara utan hytten som den är. Jag kan inte tänka mig något annat."

När det för en tid sedan stod klart att det var Stefan som skulle ta över företagets AdBlue-körningarna i fjärrtrafik, var det självklart att han skulle förses med ett lämpligt fordon. ”Vagnparksledningen bad mig ha lite tålamod, eftersom vi ville vänta tills Actros L var tillgänglig.” Stefan hade vid den tidpunkten inte hört talas om den nya premiumlastbilen. "Jag fick se en video med Actros L, och då visste jag att det skulle löna sig att vänta!"

Uppdatering av MirrorCam.

Men det är inte bara utrymmet som gör detta till den perfekta lastbilen för Stefan. Hans 1853 är utrustad med andra generationens MirrorCam. Det kan man tydligt se på de kortare kameraarmarna och den nya droppkanten. I samband med uppdateringen testade utvecklarna på Mercedes‑Benz Trucks bildparametrarna på nytt. MirrorCam har nu ett ännu större kontrastomfång, samtidigt som färgåtergivning och ljusstyrka har optimerats ytterligare. Allt sammantaget ger det en bild som med sin detaljrikedom hjälper föraren mer än någonsin. Stefan: ”Det gick snabbt att vänja sig vid systemet, och nu skulle jag aldrig vilja vara utan det.” Det behöver han inte heller, för Stefan kommer att fortsätta sitt jobb i flera år till.

Foto: Michael Neuhaus
Video: Martin Schneider-Lau