Arocs special: bärgningsbilen

I verkstaden har det just lugnat ner sig lite. De flesta kollegerna är längre in i hallen. Gabriele Cervone sitter vid sitt skrivbord. En leksaks-Arocs med tippflak står bredvid honom på skrivbordet. På bildskärmens fot har en liten modell av en vit Actros parkerat. Vi befinner oss i företaget WACKENHUTs verkstadshall, och varje dag fram till klockan 23 är teamet redo att rycka ut för att bärga lastbilar som blivit stående.

Telefonen ringer. Gabriele svarar. ”Naturligtvis, jag är på väg”, säger han medan han gör en markering på kartan som visas på skärmen framför honom.

En trailerkombination ska bogseras från en parkeringsplats i närheten. Gabriele går till sin svarta Arocs 4163 och stiger in i förarhytten. En kollega vill byta några ord till, men Gabriele pekar på sin vänstra handled – vi tar det senare! Nu måste han ge sig av. Motorn är redan igång.

Även för tunga lastbilar.

När Arocs rullar ut ur hallen ser man tydligt vad det är för ett fordon. Denna lastbil med en motor på 460 kW har en Masterlift-påbyggnad från tillverkaren Brechtel. I kombination med kraften hos den sexcylindriga radmotorn OM 473 och turboretarderkopplingen har Gabriele de bästa förutsättningarna för bärgningsarbeten. Tack vare turboretarderkopplingen kan Arocs bärga eller bogsera även mycket tunga lastbilar utan slitage.

Ännu ett uppdrag med favoritlastbilen: Gabriele kör helst sin Arocs 4163. Han kom till Tyskland från Italien för 15 år sedan. Idag bor Gabriele i Gaggenau, men han hade redan i hemlandet utbildat sig till lastbilsmekaniker. Hans utbildning erkändes inte i Tyskland, så han fick genomgå en tysk mekanikerutbildning. Gabriele arbetade för en speditionsfirma innan han började på WACKENHUT. Företaget WACKENHUT har åtta anläggningar i förbundslandet Baden-Württemberg där man erbjuder olika mobilitetslösningar – inklusive bärgningstjänst. För fem år sedan betalade företaget Gabrieles lastbilskörkort. Sedan dess har han sitt nuvarande jobb och är även ställföreträdande verkstadschef.

Fyra styrenheter.

Kort därefter är han framme. Gabriele börjar arbeta direkt. Den hydrauliska lyftarmen baktill på lastbilen kan sänkas ned till marken. Gabriele har totalt fyra styrenheter till sitt förfogande när han manövrerar lastbilens bärgnings- och bogseringsfunktioner: Det finns styrenheter på bakpartiet och på sidan och dessutom en trådlös fjärrkontroll samt en kabelfjärrstyrning som hjälper honom att ta hand om fordon som ska bogseras. Gabriele trycker på en knapp för att höja lyftarmen och lyfta lastbilen. Trailerkombinationen som ska bogseras får ström och tryckluft från en försörjningsenhet i Arocs påbyggnad.

Foto och video: Henrik Morlock