Från Östersjön till världen: Lars och David kör leveranser till kunderna för en möbeltillverkare i Mecklenburg med sin Actros

På morgnarna strax före sju är det inte mycket som händer på vägarna i nordvästra Mecklenburg. Dagen verkar inte riktigt ha kommit igång. I staden Schönbergs stadsdel Palmberg, där kontorsmöbeltillverkaren med samma namn har sitt säte, arbetas det dock redan flitigt. 

Det är förvånansvärt tyst i fabrikshallarna, trots att man här i stor skala kapar, slipar, fanerar och monterar. Produktionen av kontorsmöbler sker på hydrauliska, digitalt styrda produktionslinjer. Mycket sker helautomatiskt, men kontrolleras, regleras och optimeras av medarbetarna. Till detta hör också arbetet vid lastkajen på baksidan, där de enskilda beståndsdelarna i en order sammanställs inför leverans.

Utanför bogserar kvicka eldrivna truckar med larvfötter de grön-vita PALMBERG-påhängsvagnarna till lastkajerna. Vad som hamnar på vilken påhängsvagn och i vilken ordning detta sker har logistikerna redan räknat ut noggrant på datorn och lämnat till lastarna i form av färgkodade skisser. Lastningens ordningsföljd är således tydlig, lastytan utnyttjas optimalt och förarteamen får det sedan lättare att lasta ur. ”Med hjälp av lastningsplanerna hittar vi till och med varje leverans i sömnen”, säger Lars Nithammer självsäkert.

När lastningen är avslutad tas påhängsvagnen över av Lars Nithammer och David Mintzlaff, två av totalt 95 PALMBERG-förare. En typisk arbetsdag börjar för dem redan vid portvakten. Där får de sina handlingar och får veta vid vilken port deras färdiglastade påhängsvagn väntar. Ofta, när de har riktigt långa avstånd framför sig, startar Lars och David sina körningar med sin Actros redan på natten.

För de båda är detta inget problem, då de är ett samspelt team och redan har kört för firman i över fem år. David har till och med yrket i blodet. ”Min pappa kör också lastbil sedan över 35 år tillbaka, och redan som barn fick jag följa med. Efter skolan utbildade jag mig till bilmekatroniker och sedan hamnade jag direkt bakom ratten”, säger David, som också är född och uppvuxen i området.

Fyra samspelta händer.

När de kontrollerat handlingarna kopplar de på vagnen och lägger in leveransadresserna i sin navigator. Idag går resan för en gångs skull inte så långt, bara till Lübeck. En klinik, en praktik och en myndighet står på listan. Hemmamatch, och efter körningen är det helg. De stannar annars sällan i regionen. Oftast kör de till Ruhrområdet eller till Sydtyskland. Många gånger kör de också ännu längre bort, i hela Europa.

– Lars Nithammer, förare hos PALMBERG

PALMBERG-förare arbetar alltid två och två, som ett samspelt team. ”Vi levererar ju trots allt hela kontorslandskap, som vi bygger upp direkt hos kunden. Oavsett hur vältränad man är går monteringen inte att göra på egen hand.”Med två förare som turas om är det också lättare att hantera vilotiderna. Dessutom: ”Kollegan är också mycket viktig som lots och navigationsassistent”, förklarar Lars. 

Favoritkörningen för David och Lars leder för övrigt till Schweiz. ”De har en helt annan typ av liv där, en helt annan mentalitet. Folk där är supersnälla och öppna. Ingen tutar heller om du råkar behöva stanna till en stund på vägen”, säger David, som nu sitter vid ratten.

Deras glädje för yrket kan inte minst tillskrivas deras bil, en Actros 1842 med förarhyttsvarianten GigaSpace. ”Just när man är två som är ute och kör kan man inte önska sig en bättre förarhytt”, säger Lars, som håller ögonen på rutten från passagerarsätet. David utvecklar det hela: ”Stämningsbelysningen och de superbekväma bäddarna gör det nästan lika mysigt som hemma.”

Foton: Sebastian Vollmert
Video: Martin Schneider-Lau