Andreas Brunck om utmaningarna inför starten av eActros serieproduktion

Andreas, hur länge har du arbetat inför produktionsstarten?

Mitt team var med från början. Planeringsaktiviteterna kring hur eActros kan tillverkas som serieprodukt här i Wörth startade redan när vi höll på med införandet av eActros innovationsflotta på marknaden.

Vad har varit din uppgift?

Som delprojektledare var jag med och ansvarade för att säkerställa möjligheten till produktion av eActros. Målet var att i så stor utsträckning som möjligt integrera eActros i de befintliga produktionsprocesserna. 

eActros tillverkas på samma monteringslinje som de lastbilar som har konventionell drivning. För sin elektrifiering flyttas den sedan till en annan produktionshall, det så kallade Future Truck Center. Varför integrerades eActros inte helt i den befintliga monteringslinjen?

Principiellt ska tillverkningen av olika fordonstyper ske så integrerat som möjligt, alltså fordonets grundstruktur tillverkas på ett löpande band. Oavsett om lastbilen får en förbränningsmotor eller en elektrisk drivlina. Det innebär att fabriken kan ställas om effektivt och ännu snabbare beroende på varierande marknadsefterfrågan och därvid leverera Mercedes‑Benz höga kvalitet. Future Truck Center finns av olika orsaker: För det första omfattas monteringen av eActros av stränga säkerhetsåtgärder. Alla kolleger i Future Truck Center måste vara kvalificerade för arbete med högspänningsteknik. För det andra är produktionsstarten av eActros inte som vilken start som helst för oss, utan en verklig nystart. En eldriven lastbil medför helt andra krav på produktionen än vad ett konventionellt fordon gör, exempelvis när det gäller hantering av batteriet. Därför bestämde vi oss för att elektrifiera eActros i Future Truck Center.

Vilka stationer går lastbilen igenom där?

Först monteras laddningsenheten. Dessutom naturligtvis högvoltsbatterierna samt krocksensorsystemet. Slutligen sker högvoltsidrifttagandet av fordonet. I slutet lägger vi bokstavligen i en växel och lastbilen kan lämna hallen på egen hand.

– Andreas Brunck, delprojektledare i fabriken i Wörth

Nu när serieproduktionen har kommit igång: Vad händer härnäst?

Basfordonet utökas successivt med fler omfattningar respektive typserier, som sedan går i produktion. Förutom det ägnar vi oss just nu även åt produktionsstarten av eEconic nästa år. Här följer vi samma produktionskoncept som för eActros. Uppbyggnaden sker alltså i standardproduktionslinjen och elektrifieringen i Future Truck Center. En sak är säker: Långtråkigt blir det aldrig.

Avslutningsvis en personlig fråga: Hur har du upplevt förberedelserna inför produktionsstarten och de senaste månaderna?

Det har funnits många höjdpunkter, men också turbulenta tider. Corona har inte precis gjort livet lätt för oss. Vi har varit tvungna att hantera lockdown, arbete på distans med mera. Det har verkligen varit en galen tid. Men när jag å andra sidan ser på alla de geniala stunderna – medarbetare som brinner för det vi gör och som ger allt för att hela tiden hitta nya idéer och lösningar – så berör det mig och gör mig helt enkelt oerhört stolt över att på ett avgörande sätt få vara delaktig i omvandlingen av Mercedes‑Benz Lastbilar. Med eActros lanserar vi nämligen det första helt eldrivna standardfordonet från Mercedes‑Benz Lastbilar – ingen prototyp, inget litet projekt, utan ett fordon med målet att övertyga våra kunder att göra oss sällskap på den här vägen. Det är helt enkelt roligt att vara en del av förändringen och att få delta i utformningen av den!

Foton: Daimler Truck AG