Trucking Milestones: 1982 - un 2632/6×4 transportă aluminiu lichid
Serial: Trucking Milestones
Cu 850 de grade Celsius în remorcă: La începutul anilor 1980, un camion Mercedes‑Benz aduce metal topit pe autostrada Essen - Kassel.
Zilnic transportă marfă fierbinte, și aceasta 140.000 de kilometri pe an: autotractorul de mare tonaj al companiei Montan Transport din Duisburg, un camion Mercedes‑Benz 2632/6 ×4 cu semiremorcă, sprintează în trei ore și jumătate de la fabrica de metale Olsberg din Essen pe autostrada spre Kassel. Motivul grabei este încărcătura: în patru creuzete mari se află metal topit, de obicei aluminiu lichid cu cel puțin 850 de grade Celsius. Acesta se răcește cu 20 de grade Celsius pe oră – și s-ar transforma înapoi în fier vechi începând cu 570 de grade Celsius.
Ceea ce trebuie evitat urgent, deoarece marfa de pe camionul 2632 este foarte valoroasă: aceasta este livrată către întreprinderi de prelucrare a metalelor, care nu posedă un cuptor de topire propriu. Aluminiul este turnat la Essen în creuzete direct din cuptorul de retopire. Acestea au o capacitate de 4.100 - 4.400 de kilograme și sunt închise ermetic imediat după umplere. Ele sunt transportate cu ajutorul unei macarale rulante la camionul deja în așteptare, care se pune imediat în mișcare.
Nu își asumă riscuri.
Teoretic, șoferul ar avea nevoie de aproximativ 13 ore pentru a-și finaliza cursa. Cu toate acestea, el nu vrea să își asume riscuri. În timp ce se află pe autostradă cu camionul său 2632, contactează în mod regulat poliția rutieră prin telefonul auto sau este sunat și informat cu privire la obstacole și redirecționări.
Nici greutatea transportului nu este de neglijat. Vehiculul tractor cu trei punți cu remorcă cu trei punți are o greutate totală de 56 de tone. Aceasta înseamnă că depășește cu 18 tone greutatea totală admisă la momentul respectiv. Însă a fost acordată o autorizare de derogare pentru modelul fiabil și de înaltă performanță 2632 – și nimic nu stă în calea unei călătorii sigure.
Fotografii: Daimler Truck AG
Comentariu
Pentru a adăuga un comentariu, te rugăm să te autentifici.
9 comentarii
Solche Züge (ebenfalls Blau) - allerdings "nur" mit 3 Behältern u. kürzeren Aufliegern - pendelten vor vielen Jahren auch täglich zwischen einem Alu-Recycling- u. Schmelzbetrieb (Fa. Sommer) in Emmering (FFB) u. dem Münchner BMW-Stammwerk.
Nach Schliessung des Betriebes kam/kommt das Flüssigaluminium u. a. von "(Konzelmann)/Oetinger- Aluminium" aus Bayern u. Schwaben, mit (früher blauen 3Achser-SK´s + 2Achs Aufliegern) u. aktuell 2Achs-Actrossen + kurzen 3Achs Aufliegern u. "nur" 3-Behältern zu BMW.
Gefahren wird bei Denen sogar an Sonn- u. Feiertagen, damit die Versorgung - insbesondere für den Motorenbau -ja nicht "unterbrochen" wird.
Interessanter, "sauberer" u. dennoch besonders verantwortungsvoller Job (ähnlich den GGVS-Tankzug-Kollegen) 👍
Solche Züge (ebenfalls Blau) - allerdings "nur" mit 3 Behältern u. kürzeren Aufliegern - pendelten vor vielen Jahren auch täglich zwischen einem Alu-Recycling- u. Schmelzbetrieb (Fa. Sommer) in Emmering (FFB) u. dem Münchner BMW-Stammwerk.
Nach Schliessung des Betriebes kam/kommt das Flüssigaluminium u. a. von "(Konzelmann)/Oetinger- Aluminium" aus Bayern u. Schwaben, mit (früher blauen 3Achser-SK´s + 2Achs Aufliegern) u. aktuell 2Achs-Actrossen + kurzen 3Achs Aufliegern u. "nur" 3-Behältern zu BMW.
Gefahren wird bei Denen sogar an Sonn- u. Feiertagen, damit die Versorgung - insbesondere für den Motorenbau -ja nicht "unterbrochen" wird.
Interessanter, "sauberer" u. dennoch besonders verantwortungsvoller Job (ähnlich den GGVS-Tankzug-Kollegen) 👍
Früher hat man des Öfteren solche Transporte im Ruhrpott gesehen , auch mit glühendem Stahl .
Nur ein kleiner Fehler im Bericht , da ist es ein 2623 .
Früher hat man des Öfteren solche Transporte im Ruhrpott gesehen , auch mit glühendem Stahl .
Nur ein kleiner Fehler im Bericht , da ist es ein 2623 .
👍👍👍👍👍⛟😎
👍👍👍👍👍⛟😎