Trucking Milestones: 1981 – o betonieră într-o misiune riscantă
Seria: Trucking Milestones
La începutul anilor 1980, odată cu podul Gutachtal apare un monument impozant – chiar în prim plan: betonierele de la Mercedes‑Benz.
Aproape 100 de metri deasupra văii – un loc de muncă aerian.
Aceasta nu este o treabă pentru cei slabi de înger: doi bărbați stau ghemuiți pe traverse înguste din fier, la marginea prăpastiei, la 97 de metri deasupra solului. Ei montează, asigurați numai în corzi, următorul element al podului Gutachtal din districtul Hochschwarzwald. Având în vedere aceste condiții, numele „autostrada iadului” care trece pe dedesubt chiar nu pare exagerat.
Ceea ce ar crește pulsul oricărui muritor de rând face parte din cotidian, pe șantier. „Betonierele sosesc fără întrerupere, urcă o rampă și sunt golite. Materialul lichid se scurge într-o împletitură de plase din oțel și traverse de fier”, relatează revista „Transport” în 1981. Autovehiculele alese sunt betoniere Mercedes‑Benz 2626 B/6x4. Căci fiabilitatea este cel mai important aspect – mai ales când camioanele manevrează neîntrerupt pe terenul accidentat al șantierului.
Planul viaductului de la Titisee-Neustadt exista încă din 1958, însă construcția a început abia în 1978. Trei ani mai târziu a sosit momentul: în 24 iunie 1981, odată cu acoperirea golului, se naște cel mai înalt pod din Pădurea Neagră. Pentru construcția cu o lungime de 750 de metri s-au utilizat 18.500 de metri cubi de beton, precum și 2.300 de tone de oțel-beton. Filozofia, pentru proiectantul și inginerul constructor Hans Wittfoht, a fost ca podul să se integreze vizual în natură.
Rezultatul vorbește de la sine: au trecut între timp 40 de ani, iar monumentul, cu cei unsprezece piloni înalți și arcurile maiestuoase a devenit o componentă stabilă a peisajului stâncos din Hochschwarzwald. Piloți de curse și motocicliști, automobiliști și, bineînțeles, șoferi de camioane Mercedes‑Benz traversează zi de zi legătura dintre Freiburg și Donaueschingen. Teamă de înălțimi nu are nimeni aici, este clar.
Fotografii: Daimler
Comentariu
Pentru a adăuga un comentariu, te rugăm să te autentifici.
4 comentarii
Pero puentes largos con tal distancia al suelo y dando inclinación a la curva derecha no es muy común...
Solo se me viene a la cabeza uno , entre el tramo de Génova (I) y Ventimiglia (I), cada vez que lo pasaba le tenía respeto
Pero puentes largos con tal distancia al suelo y dando inclinación a la curva derecha no es muy común...
Solo se me viene a la cabeza uno , entre el tramo de Génova (I) y Ventimiglia (I), cada vez que lo pasaba le tenía respeto
Ich war oft über diese Brücke unterwegs mit dem Tieflader auf meinem Weg von Illertissen nach Freiburg.
👍👍👍👍👍⛟😎🎅
Ich war oft über diese Brücke unterwegs mit dem Tieflader auf meinem Weg von Illertissen nach Freiburg.
👍👍👍👍👍⛟😎🎅