Unicat: Modelul Arocs de până la 250 de tone, de la Viktor Baumann GmbH
Autovehicul & tehnologie
Camion special pentru sarcini speciale – compania de transport greu Viktor Baumann preia un Arocs special echipat, pentru sarcini de până la 250 de tone. Capacitatea maximă de remorcare a modelului 8×6 este de 1.000 de tone.
Mercedes‑Benz Trucks a predat companiei Viktor Baumann un Arocs special transformat pentru transportul de mare tonaj. Sarcina maximă pe remorcă a noului Arocs 4463 AS 8×6 de până la 250 de tone este de 1.000 de tone. În cazul transporturilor de aceste dimensiuni, camionul se va deplasa în combinație cu mai multe camioane cuplate. Astfel, greutatea totală a autotrenului poate fi semnificativ mai mare de 1.000 de tone. Firma Viktor Baumann GmbH va utiliza în viitor camionul Arocs pentru a transporta, printre altele, transformatoare și convertoare de căldură.
În cazul sarcinilor extreme de mare tonaj, două, trei sau mai multe camioane inter-cuplate tractează o platformă cu mai multe punți, de exemplu un autovehicul cu platformă joasă sau o platformă tip cisternă, în timp ce un alt camion împinge din spate. Noul Arocs de până la 250 de tone din flota Baumann este conceput să fie ultimul vehicul de tractare și, ca element de legătură cu remorca, este prevăzut cu o sarcină pe remorcă de până la 1.000 de tone.
Roland Ott (șeful departamentului de vânzări Mercedes‑Benz Trucks & Fuso Germania) și directorul firmei Baumann Sabine Baumann-Duvenbeck.
„Cu un astfel de camion în parcul auto nu mai există aproape nimic care să fie prea mare sau prea greu pentru noi.“
– Matthias Kirschner, directorul parcului auto la Viktor Baumann
Matthias Kirschner, directorul parcului auto la Viktor Baumann: „Cu un astfel de camion în parcul auto nu mai există aproape nicio sarcină care să fie prea mare sau prea grea pentru noi. Companiile de conversie au făcut o treabă grozavă aici și au îndeplinit tot ce ne‑am dorit.”
Modelul 4463 AS 8×6 al profesioniștilor transporturilor grele din Renania este singurul camion cu tracțiune integrală din seria constructivă Arocs cu cabină de şofer. Avantaj: În timpul operațiunilor mai lungi, cabina BigSpace reamenajată permite operarea cu echipe de două persoane.
Modelul Arocs de până la 250 de tone, în timpul lucrărilor de reechipare la firma Paul.
Modelul Arocs de până la 250 de tone, în timpul lucrărilor de reechipare la firma Paul.
Modelul Arocs de până la 250 de tone, în timpul lucrărilor de reechipare la firma Paul.
Etapele reechipării, în detaliu.
În cea mai mare uzină de reechipare a camioanelor Mercedes‑Benz din Molsheim, Franța, Arocs a primit puntea liftantă anterioară cu asistare la pornire prin comandă de descărcare. În plus, cuplajul semiremorcii, dispozitivul de glisare pentru sarcini grele și dispozitivele de remorcare pentru sarcini grele din față, inclusiv cuplajul pentru sarcini grele Rockinger tip 56e, și din spate, au fost echipate ulterior cu un cuplaj de remorcă Rockinger de 1000 de tone tip RO58, care poate fi montat la nevoie.
Au fost adăugate și cadrul de transport greu din spatele cabinei de șofer, cu sistem de răcire suplimentar, un rezervor de combustibil de 900 de litri și sistemul hidraulic pentru direcția semiremorcii. O echipă a firmei Paul Nutzfahrzeuge a înlocuit cabina de şofer StreamSpace cu cabina de şofer BigSpace mai mare, cu o lățime de 2,5 metri.
Noua cabină de şofer dispune de un tunel motor mic de aproximativ 100 de milimetri, pentru a nu depăși înălțimea totală admisă de patru metri. În acest scop a fost coborâtă și partea din față a autovehiculului. Prin înlocuirea cabinei, toate echipamentele interioare, cum ar fi panoul de instrumente de bord, patul și sertarele, au trebuit să fie adaptate. În plus, a fost montat un turn suplimentar cu cutii de depozitare în spatele cabinei de şofer și platforma de balast.
În uzina de reechipare din Molsheim, Franța, Arocs a primit un dispozitiv de remorcare pentru sarcini grele în față, inclusiv cuplajul pentru sarcini grele Rockinger tip 56e.
Dispozitiv de remorcare pentru sarcini grele spate.
Noua cabină de şofer BigSpace are un tunel motor mic de aproximativ 100 de milimetri.
Fotografii: Daimler Truck AG
Comentariu
Pentru a adăuga un comentariu, te rugăm să te autentifici.
18 comentarii
Allzeit gute Fahrt.
Allzeit gute Fahrt.
Erinnert mich irgendwie an ehemalige "TITAN-Zeiten", wo ebenfalls so ziemlich jeder SLT ein einmaliges Fahrzeug speziell nach Kundenwunsch war.
Schon ein sehenswertes "Unikats-Arbeitsgerät", das sicherlich einen ebenso "unikaten" KP hat, aber wenn damit mehr Spezialanforderungen/-aufträge bewältigt werden können, rechnet sichs wahrscheinlich wieder.
Beim Anblick dieser neuen SLT-Generationen würds mich fast selber wieder in diesen Transportbereich zurückziehen 😉
Erinnert mich irgendwie an ehemalige "TITAN-Zeiten", wo ebenfalls so ziemlich jeder SLT ein einmaliges Fahrzeug speziell nach Kundenwunsch war.
Schon ein sehenswertes "Unikats-Arbeitsgerät", das sicherlich einen ebenso "unikaten" KP hat, aber wenn damit mehr Spezialanforderungen/-aufträge bewältigt werden können, rechnet sichs wahrscheinlich wieder.
Beim Anblick dieser neuen SLT-Generationen würds mich fast selber wieder in diesen Transportbereich zurückziehen 😉
Ich wünsche den Fahrern viel Spaß damit 😊
Ich wünsche den Fahrern viel Spaß damit 😊
Herzlichen Glückwunsch und allzeit gute Fahrt!
Herzlichen Glückwunsch und allzeit gute Fahrt!
Holger - ein "F" als SLT mit 4 od. 5 Achsen würd sicher auch g... aussehen 😉😀
Holger - ein "F" als SLT mit 4 od. 5 Achsen würd sicher auch g... aussehen 😉😀
Ein interessanter Blick hinter die Kulissen über die Entstehung eines SLT Arocs!
👍👍👍💪💪💪🚛😎🙋♂️
Ein interessanter Blick hinter die Kulissen über die Entstehung eines SLT Arocs!
👍👍👍💪💪💪🚛😎🙋♂️