eActros LongHaul și eActros 300 pe post de cap tractor în condiții extreme

Rovaniemi are multe de oferit vizitatorilor. Dacă ai puțin noroc, poți vedea, de exemplu, aurora boreală. Dar Rovaniemi este și locul care solicită autovehiculele prin temperaturile sale extreme. Astfel, condițiile de la fața locului sunt perfecte pentru testele pentru care s-a deplasat acum în Laponia o echipă de la Mercedes‑Benz Trucks. Programul a inclus numeroase încercări cu cele două camioane electrice eActros LongHaul (lansare de serie planificată: 2024) și eActros 300 drept cap tractor (lansare de serie planificată: a doua jumătate a anului 2023). Și modelul Actros L a fost testat la sânge.

Nucleul testărilor s-a concentrat pe întrebări precum: Va afecta frigul extrem manevrabilitatea, ergonomia și confortul? Și cum rezistă bateriile și grupul motopropulsor electric la cele două eActros? Lista de verificare a inclus, de exemplu, comportamentul la pornire și protecția la rece a propulsiei. Software-ul și interfețele sunt setate optim? Cum este managementul termic și de putere? În cele din urmă, camioanele trebuie să funcționeze corect și eficient din punct de vedere energetic, iar cabina șoferului trebuie să fie încălzită corespunzător. S-a demonstrat, de exemplu, că eActros LongHaul încălzește cabina șoferului mai repede decât un camion diesel, datorită circuitului său de încălzire mai mic, cu putere mare. Având în vedere, însă, că energia pentru aceasta este preluată de la bateriile încorporate în autovehicul, reducând astfel autonomia, se recomandă așa-numita climatizare în staționare - o preclimatizare eficientă energetic a camionului electric la o stație de încărcare.

Teste de sistem pe zăpadă și gheață.

Testul de iarnă a inclus și numeroase teste privind comportamentul la conducere și frânare pe suprafețe cu diferite niveluri de aderență. Dar și dacă, de exemplu, zăpada topită influențează senzorii sistemelor de asistență. De asemenea, a fost testat și modul în care  Trailer Stability Assist poate reduce riscul de derapaj al vehiculelor cu semiremorcă în timpul virajelor sau al manevrelor de evitare pe drumurile de iarnă și modul în care  MirrorCam gestionează diferitele condiții de contrast pe gheață și zăpadă.

– Dr. Christof Weber, Head of Global Testing Mercedes‑Benz Trucks

„Suntem foarte mulțumiți de rezultatele noastre. Testările pentru comportamentul bateriilor și al grupului motopropulsor electric la temperaturi extreme sau comportamentul de conducere al autovehiculelor pe șosele ca sticla arată: chiar și în condiții de iarnă, camioanele noastre electrice pe baterii sunt complet funcționale”, a declarat Dr. Christof Weber, Head of Global Testing Mercedes‑Benz Trucks, după zilele de testare din Laponia.

Echipa condusă de Christof Weber a examinat și autovehiculele de serie diesel, precum Actros L. Deja în drum spre Finlanda inginerii proiectanți au testat toate funcțiile și sistemele autovehiculelor. De exemplu, suportul pentru schimbarea benzii ca parte a Active Sideguard Assist sau ghidarea activă pe banda de rulare cu  Active Drive Assist la Actros L.

Deoarece s-au trecut mai multe frontiere naționale, s-a putut măsura și influența marcajelor benzilor de rulare și a indicatoarelor rutiere specifice fiecărei țări asupra performanței sistemelor de asistență instalate în camioane.

Fotografii & video: Daimler Truck AG