Ao volante de um eActros – Entrevista ao instrutor de camionista Jean‑Luc Merck

Jean‑Luc Merck, todos os preparativos foram efetuados, o novo eActros está pronto. Então basta entrar e arrancar?

Naturalmente que o condutor recebe primeiro toda a ajuda necessária para lidar com a nova propulsão. Isto inclui um pouco de teoria sobre a tecnologia de alta tensão, uma volta pelo exterior do eActros e um olhar para dentro da cabina. Depois da teoria segue-se a prática com uma primeira viagem em que acompanhamos o motorista, damos dicas e respondemos a questões.

Quão grande é a mudança no cockpit?

A verdade é que a nova propulsão requer algumas inovações, mas tal não traz quaisquer problemas. No visor principal, p. ex., o eActros indica em vez do conta-rotações um medidor de potência: se o motor solicitar a propulsão, o medidor de potência indica o consumo de energia. Se, no entanto, o eActros estiver numa fase de rolar ou em caso de travagem, os motores elétricos podem ser usados como gerador elétrico. Então, o medidor de energia indica quanta corrente pode ser recuperada neste processo.

Em vez do indicador de combustível, agora há uma indicação do nível de carga da bateria, que também inclui informações sobre a autonomia. E, se necessário, no visor secundário pode ser acedido um menu com as configurações de carregamento.

– Jean‑Luc Merck, instrutor de camionistas na Mercedes‑Benz Trucks

O que se deve considerar ao carregar?

Como os percursos são habitualmente sempre planeados, também é fácil preparar bem o carregamento. Para tal, é preciso ter uma ideia de quantos quilómetros têm de ser percorridos. Quantas subidas e, em particular, descidas há no trajeto? Nem sempre é indispensável «atestar» pois, afinal, é possível recuperar energia através do travão permanente: neste caso, a energia cinética do veículo é transformada em energia elétrica e de novo alimentada nas baterias. Isto pode ser regulado com precisão através dos cinco níveis do travão permanente. Além disso: quem não carregar todos os dias a 100 por cento pode prolongar a vida útil das baterias. É o mesmo que acontece nos smartphones.

Há alguma diferença na experiência de condução?

A experiência de condução torna-se ainda mais agradável. O nível sonoro é muito inferior ao dos veículos com motor de combustão interna e é menos frequente ocorrer uma interrupção da força de tração, uma vez que o eActros só tem duas mudanças. A instalação dos packs de baterias por baixo do chassi confere ao eActros um comportamento muito bom em estrada. Outros fatores importantes são uma condução preventiva e a utilização ideal do travão permanente para obter a máxima recuperação.

Quão seguras são as baterias de alta tensão?

Tomámos todas as medidas de segurança possíveis neste sentido. Das medidas fazem parte o sistema de gestão de baterias, o controlo da temperatura, os sensores de impacto e a verificação permanente do isolamento, para mencionar apenas algumas.

Tudo no eActros foi concebido para tornar o manuseamento da tecnologia de alta tensão tão prático e seguro quanto possível. Para o motorista, isto resume-se apenas a: entrar e usufruir da nova experiência de condução!

Fotografia e vídeo: Jan Potente