Transporte de betão: Os estaleiros são a profissão da família Moris

O gerente Peter Moris foi o primeiro a chegar ao estaleiro esta manhã. Tem de injetar betão. As luzes LED claras no seu Arocs 2840 e no mastro da bomba de betão iluminam toda a superfície. Agora espera por Robin, um dos seus dois filhos, que chega em breve com o seu Arocs com reboque para betoneiras. Hoje Robin também se levantou cedo, mas primeiro teve de recolher uma carga de betão fresco na fábrica de betão da Interbeton.

Enquanto Peter Moris aguarda, explica a sua visão, que tem seguido desde a fundação da empresa em 2008: "Sempre que possível, tentamos oferecer valor acrescentado aos clientes do nosso requisitante. As luzes LED adicionais no meu pulverizador de betão e sobre o para-brisas do meu Arocs são um bom exemplo disso. Como tantas vezes, os colaboradores têm de trabalhar com sistemas de iluminação escassos em estaleiros. Muita luz faz uma grande diferença no trabalho e na segurança."

Manteve-se assim até agora - mesmo quando começou a trabalhar de forma independente em 2008. "Nessa altura, a empresa do meu empregador foi assumida pela Inter-Beton. Focaram-se conscientemente apenas no transporte de betão e atribuíram a distribuição a subempreiteiros. Ao tornar-me independente na altura, garanti logo uma carteira de encomendas bastante completa nas províncias de Antuérpia e do Brabante Flamengo."

Peter Moris escolheu um Actros na altura. Seis anos mais tarde seguiu-se outro camião Mercedes‑Benz. "Os camiões podem ser utilizados a qualquer momento e em qualquer terreno e, mais tarde, têm um bom valor de revenda", diz Peter Moris, enquanto o seu filho Robin chega ao estaleiro.

Seguir os passos do pai.

Tal como o seu irmão mais velho, Nick, Robin seguiu os passos do seu pai. Com quase 19 anos, foi o mais jovem condutor de betoneiras da Bélgica. "Mesmo agora, com 21 anos, provavelmente vamos ter procurar durante muito tempo para encontrar um colega mais novo, pois a falta de condutores também é bastante visível no setor do betão", diz Peter Moris. Robin também trabalha exclusivamente para a Inter-Beton. Como estudante do eletromecânica, entrou há cerca de três anos na empresa em vez de continuar os seus estudos - o bichinho do betão atacou-o com força. Ainda antes de tirar a sua carta de condução C, já tinha passado o exame para obter um título de residência permanente (número V). Desta forma, o futuro da empresa ficou assegurado.

A designação de empresa familiar não é exagerada no caso da Pjorre Beton, pois, além de Peter, os seus dois filhos e um colaborador que opera a segunda bomba de betão, a mulher de Peter também trabalha na empresa há algum tempo, enquanto o filho mais velho, Jan, ocasionalmente, ajuda como carpinteiro, quando o betão tem de ser polido.

E de onde vem a preferência pelos camiões da Mercedes‑Benz? Não é apenas a fiabilidade e a estabilidade do valor do Arocs que o gerente tanto valoriza. Os esforços contínuos da Mercedes‑Benz no sentido de reduzir o consumo de combustível também desempenharam um papel decisivo na sua escolha: "Em comparação com o meu primeiro Actros, o meu Arocs atual é 20 a 30 por cento mais económico, tendo em conta tanto a condução como a bombagem. São números convincentes."

Fotografia: Dirk Willemen