No frio da Lapónia – a bordo do Arocs pela neve e pelo gelo
Reportagem
Lagos gelados no norte da Suécia são o terreno ideal para testar veículos e formar condutores. Daniel Grundström garante que as pistas estejam sempre impecáveis.
Frio de rachar. Neve pulverulenta. Lagos gigantes congelados. Em nenhum outro lugar os fabricantes de automóveis encontram condições tão ideais, para testar veículos no inverno e formar condutores, como em Arjeplog na Suécia. A qualidade de topo constante das superfícies é providenciada por Håkan Ederlöv, proprietário e operador da instalação, e os seus colaboradores. Por exemplo Daniel Grundström: também hoje ele conduz um Arocs 2551 sobre a superfície lisa do lago Kakel. Com o joystick ele articula para fora o aparelho nivelador do camião. Ele processa a superfície gelada até obter uma estrada com uma cobertura de neve sólida. Tudo a postos!
Håkan Ederlöv (esq.) e Daniel Grundström.
«No fim de semana nevou imenso, o que significa para nós um trabalho particularmente intensivo.»
– Daniel Grundström, condutor na instalação de testes de inverno Galtis
Daniel Grundström.
Lâmina frontal, lâmina lateral, aparelho de nivelamento: Daniel comanda os dispositivos através de um joystick na cabina.
Mercedes‑Benz Trucks, fabricantes de camiões e a AMG Driving Academy – encontram-se todos em Arjeplog para testar e aprender. «No fim de semana nevou imenso, o que significa para nós um trabalho particularmente intensivo», explica Daniel. Uma nuvem de neve em pó fino forma-se atrás de seu camião e depois cai sobre a pista. Na maior parte das vezes, Daniel conduz um Arocs. «Até meados de abril, o camião e o gelo são o meu local e trabalho», diz ele.
Ideia da família.
Håkan Ederlöv acompanha os trabalhos ao longe. Ele tem uma ligação muito forte com a instalação de testes de inverno: foi a família dele que teve a ideia. O seu pai preparou as primeiras pistas para as operações de teste de veículos em 1984. Inicialmente, o projeto foi concebido apenas como um pequeno rendimento extra à instalação de esqui construída dez anos antes, mas há muito tempo que se tornou uma operação autónoma.
Da frota de veículos de Håkan Ederlövs faz parte, para além do Arocs 2551, também um Actros 2551. «Estou muito satisfeito com estes veículos», diz ele. «Estão muito bem construídos, não tenho qualquer problema com eles. E os condutores gostam deles.» Isso é particularmente importante para ele: «São eles que estão ao volante. Se um condutor quer muito uma determinada marca, não se deve comprar outra, senão depois são só queixas e problemas.»
O Arocs, com o qual Daniel processa a pista, está equipado com uma lâmina frontal, uma lâmina lateral e um aparelho nivelador. Além disso dispõe de um sistema de fecho rápido. «No inverno, este veículo tem uma báscula roll-off com guincho hidráulico. Assim também podemos transportar veículos de teste para outras instalações», explica Ederlöv.
Experiências de condução especiais.
Håkan Ederlöv supervisiona tanto as pistas de teste como as superfícies da AMG Driving Academy. Os instrutores querem oferecer aos fãs da AMG sempre uma experiência de condução muito especial durante os eventos de três a cinco dias e, por isso, estão em contato frequente com Ederlöv e os seus condutores.
Não são só os profissionais que se sentem bem aqui. À volta das pistas instalou-se entretanto um intenso turismo de aventura, que dá um impulso adicional ao fator económico automóvel.
Arocs, Actros, Arjeplog: uma história de sucesso promissora.
Fotografia: Joakim Nordlund
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18 comentários
Ein (leeeider) noch unerfüllter persönlicher Traum - Skandinavien/Lappland im Winter befahren/erleben 😢😉
Pers. Anregung: ... wär doch vielleicht mal eine Überlegung fürs RoadStars-Team wert, eine ganz spezielle "Lappland-Winteraktion" (z. B. Truck-Überführungsfahrt, "echtes" Wintertrucktraining, Besichtigung von solchen Testarealen) für die RS-Communitiy ins Leben zu rufen 😉😃👍
Ein (leeeider) noch unerfüllter persönlicher Traum - Skandinavien/Lappland im Winter befahren/erleben 😢😉
Pers. Anregung: ... wär doch vielleicht mal eine Überlegung fürs RoadStars-Team wert, eine ganz spezielle "Lappland-Winteraktion" (z. B. Truck-Überführungsfahrt, "echtes" Wintertrucktraining, Besichtigung von solchen Testarealen) für die RS-Communitiy ins Leben zu rufen 😉😃👍
S U P E R Idee, da wär ich auch gerne dabei!
LG
S U P E R Idee, da wär ich auch gerne dabei!
LG
RoadStar- Team, ihr seid echt die Königsklasse! Was ihr immer für einen Aufwand betreibt und Ideen umsetzt ......und das in dieser nicht einfachen Zeit. 🙂🍀
RoadStar- Team, ihr seid echt die Königsklasse! Was ihr immer für einen Aufwand betreibt und Ideen umsetzt ......und das in dieser nicht einfachen Zeit. 🙂🍀
Im Stammland einer anderen Lkw-Marke mit Actros und Arocs unterwegs - gefällt mir.
Wie eben die planierte Eispiste auf den Bildern wirkt. Und wie dick ist denn das Eis, wenn man da mit 12t...14t drüber hobelt?
Mit Actros habe ich bisher nur bis etwa -18°C Erfahrung gemacht, war natürlich unauffällig.
Gruß
Klaus
Im Stammland einer anderen Lkw-Marke mit Actros und Arocs unterwegs - gefällt mir.
Wie eben die planierte Eispiste auf den Bildern wirkt. Und wie dick ist denn das Eis, wenn man da mit 12t...14t drüber hobelt?
Mit Actros habe ich bisher nur bis etwa -18°C Erfahrung gemacht, war natürlich unauffällig.
Gruß
Klaus
vielen Dank für deine Frage! Rein theoretisch (!) könnte es ab 30 Zentimeter Eisdicke mit Lkw losgehen, das ist aber das absolute Minimum, es kommt natürlich auch ganz wesentlich auf die Eisqualität und das Gewicht des Lkw an. Auf keinen Fall sollte man die Gefahr unterschätzen. Deshalb prüfen die Kollegen in Lappland konsequent die Eisdecke. Die Eis-Trucker in Kanada wagen sich erst ab 80 Zentimeter Eisdicke auf die Seen.
vielen Dank für deine Frage! Rein theoretisch (!) könnte es ab 30 Zentimeter Eisdicke mit Lkw losgehen, das ist aber das absolute Minimum, es kommt natürlich auch ganz wesentlich auf die Eisqualität und das Gewicht des Lkw an. Auf keinen Fall sollte man die Gefahr unterschätzen. Deshalb prüfen die Kollegen in Lappland konsequent die Eisdecke. Die Eis-Trucker in Kanada wagen sich erst ab 80 Zentimeter Eisdicke auf die Seen.
Da staunt der "unbeleckte" Beobachter. Hierzulande freut man sich über eine zugefrorene Pfütze. 30cm Eisdicke erscheint mir schon gewaltig. 80cm und mehr? Nie gesehen.
Eure Berichte "haben 'was"!
Gruß
Klaus
Da staunt der "unbeleckte" Beobachter. Hierzulande freut man sich über eine zugefrorene Pfütze. 30cm Eisdicke erscheint mir schon gewaltig. 80cm und mehr? Nie gesehen.
Eure Berichte "haben 'was"!
Gruß
Klaus
Interessante Story und tolle Fotos zu einem eiskalten und wunderschönen Arbeitsplatz.
👍👍👍👍👍👍⛟😎
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