Impossível não reparar: Philippe Lucchini conduz um Edition 1 como veículo trator de transporte pesado

Veículo & Tecnologia

Dois em um.

Nas estradas francesas, os tratores de semirreboque de três eixos são uma raridade. Philippe Lucchini não só conduz um assim, como logo um Edition 1.


Philippe Lucchini chegou aos camiões já tarde. Começou por aprender a profissão de talhante, mantendo-se no ramo por 14 anos, dois dos quais nos Estados Unidos. Mas após o seu regresso à região em torno de Agen, decidiu mudar de ramo: «Tirei a carta de condução de pesados às minhas custas e andei dois anos a conduzir para uma empresa.» Mas o ex-jogador de râguebi não se deu por satisfeito: com recurso a um camião ligeiro, tornou-se independente no transporte de volumes. Já naquela época, o lema era: O homem quer-se independente.


«Tinha um computador na cabina e uma ligação Minitel. Assim, procurava as minhas próprias cargas enquanto andava na estrada.» Isso foi há 20 anos. Mas ainda hoje possui essa mentalidade de lutador a solo, ainda que apenas empregue seis motoristas. «Não tenho secretária, contabilista ou responsáveis de logística. Faço tudo sozinho.»

Tudo o que o coração deseja.

De há três anos para cá, o empresário de 54 anos tem-se moderado um pouco. «O dono de uma empresa de venda e aluguer de máquinas de construção em Agen procurava uma empresa de transportes para entregar as suas grandes escavadoras aos clientes. Em resultado disso, adquiri um veículo de plataforma rebaixada. E o Actros.» Ao mesmo tempo, aponta para o Edition 1 cinzento-escuro com a frente da cabina em preto. O 2563 LSH 6×2 tem tudo o que o coração de um motorista deseja: Safety Package, motor de 16 litros, para-sol com uma bateria de faróis no tejadilho, uma cama com 900 milímetros de largura, bem como bancos em pele e um frigorífico.



Cargas pesadas são agora um assunto do patrão. Mas, uma vez que não é todos os dias que elas surgem, Philippe tem agora mais tempo para cuidar da papelada. «E já posso dormir de noite.» Mas, quando anda na estrada, continua a levar o seu notebook consigo: «Quando estou ao volante, tenho um dia de trabalho com 24 horas», ri-se.

O notebook dá-lhe acesso às bolsas de carga, onde procura a carga de retorno necessária. Não se trata sempre de máquinas: o veículo de plataforma rebaixada também é adequado para o transporte de blocos de pedra, paletes com pedras para calçadas ou lancis.


«Os clientes estão à espera das máquinas, não posso perder tempo.»

– Philippe Lucchini


O peso máximo autorizado como veículo de cargas pesadas é de 68 toneladas. «Com o veículo de plataforma rebaixada percorro toda a França.» Graças à motorização de topo, consegue atingir velocidades médias elevadas. «Os clientes já estão sempre à espera das suas máquinas. Por isso, não se pode perder tempo na estrada.»

Os outros veículos da frota são veículos frigoríficos. O Edition 1 do Philippe é, neste caso, o jóquer. Uma vez que os veículos frigoríficos também só podem pesar até 44 toneladas, é evidente que não são necessários três eixos para um semirreboque frigorífico. Por isso é que o eixo de arrasto anterior está configurado como eixo elevável direcional. Inteligente!



Fotografia: Hans Müller

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