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Impossível não reparar: Philippe Lucchini conduz um Edition 1 como veículo trator de transporte pesado
Veículo & Tecnologia
Nas estradas francesas, os tratores de semirreboque de três eixos são uma raridade. Philippe Lucchini não só conduz um assim, como logo um Edition 1.
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Philippe Lucchini chegou aos camiões já tarde. Começou por aprender a profissão de talhante, mantendo-se no ramo por 14 anos, dois dos quais nos Estados Unidos. Mas após o seu regresso à região em torno de Agen, decidiu mudar de ramo: «Tirei a carta de condução de pesados às minhas custas e andei dois anos a conduzir para uma empresa.» Mas o ex-jogador de râguebi não se deu por satisfeito: com recurso a um camião ligeiro, tornou-se independente no transporte de volumes. Já naquela época, o lema era: O homem quer-se independente.
«Tinha um computador na cabina e uma ligação Minitel. Assim, procurava as minhas próprias cargas enquanto andava na estrada.» Isso foi há 20 anos. Mas ainda hoje possui essa mentalidade de lutador a solo, ainda que apenas empregue seis motoristas. «Não tenho secretária, contabilista ou responsáveis de logística. Faço tudo sozinho.»
Tudo o que o coração deseja.
De há três anos para cá, o empresário de 54 anos tem-se moderado um pouco. «O dono de uma empresa de venda e aluguer de máquinas de construção em Agen procurava uma empresa de transportes para entregar as suas grandes escavadoras aos clientes. Em resultado disso, adquiri um veículo de plataforma rebaixada. E o Actros.» Ao mesmo tempo, aponta para o Edition 1 cinzento-escuro com a frente da cabina em preto. O 2563 LSH 6×2 tem tudo o que o coração de um motorista deseja: Safety Package, motor de 16 litros, para-sol com uma bateria de faróis no tejadilho, uma cama com 900 milímetros de largura, bem como bancos em pele e um frigorífico.
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Cargas pesadas são agora um assunto do patrão. Mas, uma vez que não é todos os dias que elas surgem, Philippe tem agora mais tempo para cuidar da papelada. «E já posso dormir de noite.» Mas, quando anda na estrada, continua a levar o seu notebook consigo: «Quando estou ao volante, tenho um dia de trabalho com 24 horas», ri-se.
O notebook dá-lhe acesso às bolsas de carga, onde procura a carga de retorno necessária. Não se trata sempre de máquinas: o veículo de plataforma rebaixada também é adequado para o transporte de blocos de pedra, paletes com pedras para calçadas ou lancis.
«Os clientes estão à espera das máquinas, não posso perder tempo.»
– Philippe Lucchini
O peso máximo autorizado como veículo de cargas pesadas é de 68 toneladas. «Com o veículo de plataforma rebaixada percorro toda a França.» Graças à motorização de topo, consegue atingir velocidades médias elevadas. «Os clientes já estão sempre à espera das suas máquinas. Por isso, não se pode perder tempo na estrada.»
Os outros veículos da frota são veículos frigoríficos. O Edition 1 do Philippe é, neste caso, o jóquer. Uma vez que os veículos frigoríficos também só podem pesar até 44 toneladas, é evidente que não são necessários três eixos para um semirreboque frigorífico. Por isso é que o eixo de arrasto anterior está configurado como eixo elevável direcional. Inteligente!
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Fotografia: Hans Müller
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