Veel meer dan transport – machines zijn het metier van Holger Schäfer

– Holger Schäfer, Fritz Fels Fachspedition, over de samenwerking met zijn collega Attila Ottmann-Lambert

Het is nog geen 5.30 uur en de thermometer staat al op meer 20 graden – er staat een gloeiend hete zomerdag voor de deur. Overwegingen waar Holger Schäfer nu geen tijd voor heeft. Hij drinkt staand zijn koffie op en praat nog even met zijn collega Attila Ottmann-Lambert. Dan klimmen ze allebei in de cockpit van hun Actros 1848 en vertrekt het tweevoudig konvooi, de klant wacht al!

Holger en Attila besturen hun Mercedes-trucks, beide met  MirrorCam, voor Fritz Fels Fachspedition uit Heidelberg. De klant, een etiketteerspecialist, zit in Erbach in het Odenwald. Natuurlijk moeten de bijna 100 kilometer daarheen snel en veilig worden afgelegd. Maar dat is voor Holger, met ruim drie decennia ervaring als vrachtwagenchauffeur, en zijn net zo ervaren collega een routineklus. Minstens zo belangrijk is wat er na de route komt: het 'plaatsen' van de vracht, dit keer een gloednieuwe etiketteermachine, in een hal van de klant.

Machines aan de lopende band.

"We vervoeren voortdurend machines. Zoals vandaag voor de drukindustrie, maar ook frees- of spuitgietmachines", legt Holger uit. Meestal moeten ze op de oude locatie worden meegenomen of op de nieuwe worden geplaatst. Soms allebei – en vaak in combinatie met montagewerkzaamheden.

Het meenemen valt vandaag weg. De ongeveer 13 ton zware vracht is al een paar dagen geleden op het terrein van het transportbedrijf geleverd. De dag ervoor hebben ze de vracht met heftrucks op de opleggers van de Actros gehesen. En tijdrovend vastgezet, want de machine bestaat uit 21 niet-vormgesloten losse onderdelen.

Elke vracht moet uiterst voorzichtig worden behandeld: "Tot je weet hoe je met welke machine moet omgaan, gaat er veel tijd verloren", zegt Holger. En waarom kan hij als vrachtwagenchauffeur montagewerkzaamheden overnemen? "Ik heb een opleiding als slotenmaker, de rest is ervaring." In de winter worden de machines in de trailer zelfs verwarmd, zodat ze na het lossen geen vliegroest aanzetten.

Dit keer geen 'groot bestek'.

Na ruim anderhalf uur op snelwegen en provinciale wegen is het tweevoudig konvooi op de bestemming, een kronkelend industriegebied. Hier bewijzen Attila en Holger meteen de manoeuvreerbaarheid van de Actros. "Maar soms wordt het nu pas echt ingewikkeld", vertelt Holger. Namelijk als de omstandigheden erom vragen dat de vracht met een kraan en vaak ook andere uitrusting door een raam of over het dak moet worden geplaatst.

Omdat een collega het terrein vooraf heeft geïnspecteerd, weten de twee Fels-specialisten: van zo'n operatie is vandaag geen sprake, het 'grote bestek' is niet nodig. Het lossen kan via het perron met een heftruck, die op een van de Actros-vrachtwagens is meegereden. Exacte afspraken met de vertegenwoordigers van de fabrikant en met twee mannen van de klant zijn desondanks nodig. Tenslotte is precies het punt in de hal bepaald waar de etiketteermachine geplaatst moet worden.

Twee die op elkaar kunnen vertrouwen.

Attila brengt elk onderdeel naar de halpoort. Holger staat klaar en verwijdert met geroutineerde handelingen de transportverpakking – voordat de heftruck in het gebouw en naar de locatie rijdt. "Teamwork is essentieel, we kunnen blind op elkaar vertrouwen", zegt Holger die is geboren in Saksen. Beetje bij beetje groeit de etiketteermachine, uiteindelijk afgesteld door de vertegenwoordigers van de fabrikant.

Na ruim vier uur vormt het een traject van enkele meters waarmee de meest uiteenlopende etiketten kunnen worden bedrukt. Er zal nog wat tijd verstrijken voordat de installatie in gebruik wordt genomen.

Holger en Attila geven elkaar met een grijns een high-five: klaar is Kees! Nu de Actros weer in en terug naar Heidelberg!

Foto's: Henrik Morlock
Video: Martin Schneider-Lau