Dat was het RoadStars-jaar 2021

Dus voordat we elkaar nieuwjaarswensen doen toekomen, wagen we een blik in de achteruitkijkspiegel en stellen we vast: ook 2021 was niet het jaar waarop velen van ons gehoopt hadden. Juist daarom was het voor ons belangrijk om de community bij elkaar te houden en de verhalen van jullie chauffeurs en de nieuwsberichten van Mercedes‑Benz Trucks hier met jullie te delen.

We herinneren ons bijvoorbeeld het werk van Walter Kleinhenz, die met zijn Arocs betonelementen voor een nieuwe terminal op de luchthaven van Frankfurt transporteerde. Totaalgewicht combinatie: 66,5 ton. Natte sneeuw, nauwe doorritten in de stad, bouwplaatsen op de snelweg – Walter kiest voor zijn baan vanwege 'de kick'. Rond 4 uur 's ochtends was de rit klaar – en wij waren doodop!

We vergezelden Sascha Bellof bij een heel andere klus; het transport van een Mercedes‑AMG GT3 Evo naar de verschillende circuits, race na race. Met zijn Actros rijdt hij voor het motorsportteam van de Landgraf‑Group. In het team is het overigens heel duidelijk: "Zonder deze trucks ligt bij ons alles stil!" Bij ons ook!

Geen enkele vrachtwagen heeft dit jaar zo'n grote indruk gemaakt als de Actros Edition 2. Van dit speciale model bestaan er slechts 400, waarvan wij er enkele in actie hebben laten zien. Cool was ook dat we in de fabriek in Wörth bij de makers over de schouders konden kijken. Hier was fabriekstuning op zijn best te zien. 

Wereldpremière: In de zomer startte de serieproductie van de eerste volledig elektrische vrachtwagen van Mercedes‑Benz. Sindsdien is de eActros niet langer alleen toekomstmuziek. In een gebruikersactie konden jullie vragen stellen over de eActros, die we hier zullen beantwoorden.

Een ander uitroepteken uit de fabriek van Wörth is de Actros L, die dit jaar eveneens zijn première vierde. Deze vrachtwagen is consequent ontworpen om aan de behoeften in het internationaal transport te voldoen en biedt een zeer hoog comfort. De truck heeft alles in zich om de nieuwe premiumster te worden in de hemel van de serievrachtwagens voor de lange afstand.

Op 2.000 meter: het bedrijf van Tobias Helbing heeft dit jaar voor een bouwmachinefabrikant meerdere megakippers naar de Tiroler Alpen gebracht. Om dit te laten werken, werd voertuig na voertuig in twee delen vervoerd. Pas op de bestemming werden de bakken op de chassis gemonteerd. RoadStars was erbij toen Tobias met zijn Arocs 2663 een kipbak de berg opsleepte. De afmetingen van het vrachtstuk: 18,50 meter lang, 5,90 breed en 4,30 hoog. 

En we gingen nog een keer de bergen in: Bernhard Niedermair is melkrijder en rijdt onder andere op de Alpe di Siusi. Rijtechnisch moet hij voor dit werk echt wat kunnen en toch gaat hij vaak maar stapvoets vooruit. Toen hij klaar was met zijn rit, zat er 11.000 liter in de tank. Hij en zijn collega's rijden 365 dagen per jaar. Bernhard: "In de zomer, midden in de winter, ook met Pasen en kerst."

En nog iets heel belangrijks: Bedankt!  Bedankt dat jullie het hele jaar door voor ons onderweg zijn – in rampgebieden, in pandemietijden of tijdens de komende feestdagen. Dat waarderen we zeer. Echt waar!

Foto’s: Matthias Aletsee, Kobalt, Alex Kraus, Henrik Morlock, Alexander Tempel, Daimler Truck AG