Trucking Milestones: 1982 – 2632/6×4 kuljettaa nestemäistä alumiinia
Sarja: Trucking Milestones
Kuorman lämpötila 850 celsiusastetta: 1980-luvun alussa Mercedes‑Benzin kuorma-auto kuljettaa sulaa metallia Essenin ja Kasselin välisellä moottoritiellä.
Se kuljettaa päivittäin kuumaa tavaraa 140.000 kilometriä vuodessa: Montan-Transport-Gesellschaft Duisburgin raskas puoliperävaunullinen Mercedes‑Benz‑kuorma‑auto 2632/6×4 kiiruhtaa kolmessa ja puolessa tunnissa Essenissä sijaitsevalta Olsbergin metallitehtaalta moottoritietä pitkin Kasseliin. Syy kiireeseen on sen rahti: Neljässä suuressa upokkaassa on 850-asteista sulaa metallia, enimmäkseen nestemäistä alumiinia. Se jäähtyy 20 celsiusastetta tunnissa – ja muuttuu takaisin romuksi 570 celsiusasteessa.
Tämä on ehdottomasti estettävä, koska 2632:ssa oleva tavara on arvokasta: Sitä toimitetaan metallinjalostusyrityksille, joilla ei ole omaa sulatusuunia. Alumiini kaadetaan Essenissä sulatusuunista suoraan upokkaisiin. Niiden tilavuus on 4.100-4.400 kiloa, ja ne suljetaan ilmatiiviisti heti täytön jälkeen. Ne siirretään siltanosturilla odottavaan kuorma-autoon, joka lähtee välittömästi liikkeelle.
Ei riskeerata mitään.
Teoriassa kuljettaja voisi käyttää reittiinsä noin 13 tuntia. Hän ei kuitenkaan halua ottaa riskejä. Kun hän on moottoritiellä 2632-autollaan, hän ottaa säännöllisesti yhteyttä liikennepoliisiin autopuhelimella tai hänelle soitetaan ja ilmoitetaan esteistä ja kiertoteistä.
Myös painon osalta kuljetus ei ole ongelmatonta. Kolmiakselisen vetoajoneuvon ja kolmiakselisen perävaunun kokonaispaino on 56 tonnia. Tämä on 18 tonnia yli silloisen sallitun kokonaispainon. Luotettavalle ja tehokkaalle 2632:lle on kuitenkin myönnetty poikkeuslupa, eikä mikään estä turvallista matkaa.
Kuvat: Daimler Truck AG
Kommentti
Kirjaudu sisään kommentin lähettämistä varten.
9 kommenttia
Solche Züge (ebenfalls Blau) - allerdings "nur" mit 3 Behältern u. kürzeren Aufliegern - pendelten vor vielen Jahren auch täglich zwischen einem Alu-Recycling- u. Schmelzbetrieb (Fa. Sommer) in Emmering (FFB) u. dem Münchner BMW-Stammwerk.
Nach Schliessung des Betriebes kam/kommt das Flüssigaluminium u. a. von "(Konzelmann)/Oetinger- Aluminium" aus Bayern u. Schwaben, mit (früher blauen 3Achser-SK´s + 2Achs Aufliegern) u. aktuell 2Achs-Actrossen + kurzen 3Achs Aufliegern u. "nur" 3-Behältern zu BMW.
Gefahren wird bei Denen sogar an Sonn- u. Feiertagen, damit die Versorgung - insbesondere für den Motorenbau -ja nicht "unterbrochen" wird.
Interessanter, "sauberer" u. dennoch besonders verantwortungsvoller Job (ähnlich den GGVS-Tankzug-Kollegen) 👍
Solche Züge (ebenfalls Blau) - allerdings "nur" mit 3 Behältern u. kürzeren Aufliegern - pendelten vor vielen Jahren auch täglich zwischen einem Alu-Recycling- u. Schmelzbetrieb (Fa. Sommer) in Emmering (FFB) u. dem Münchner BMW-Stammwerk.
Nach Schliessung des Betriebes kam/kommt das Flüssigaluminium u. a. von "(Konzelmann)/Oetinger- Aluminium" aus Bayern u. Schwaben, mit (früher blauen 3Achser-SK´s + 2Achs Aufliegern) u. aktuell 2Achs-Actrossen + kurzen 3Achs Aufliegern u. "nur" 3-Behältern zu BMW.
Gefahren wird bei Denen sogar an Sonn- u. Feiertagen, damit die Versorgung - insbesondere für den Motorenbau -ja nicht "unterbrochen" wird.
Interessanter, "sauberer" u. dennoch besonders verantwortungsvoller Job (ähnlich den GGVS-Tankzug-Kollegen) 👍
Früher hat man des Öfteren solche Transporte im Ruhrpott gesehen , auch mit glühendem Stahl .
Nur ein kleiner Fehler im Bericht , da ist es ein 2623 .
Früher hat man des Öfteren solche Transporte im Ruhrpott gesehen , auch mit glühendem Stahl .
Nur ein kleiner Fehler im Bericht , da ist es ein 2623 .
👍👍👍👍👍⛟😎
👍👍👍👍👍⛟😎