Trucking Milestones: 1982 – kestävyystesti Unimog U 1700 L -autolle

Sarja: Trucking Milestones

Infernaalinen voitto.

Dakar-ralli on yksi maailman kovimmista kilpa-ajoista, monet osanottajat eivät selviydy siitä. Toisin kuin U 1700 L -autoa ajanut Georges Groine ja hänen tiiminsä vuonna 1982. He voittivat ensimmäisen sijan.

He uhmasivat vaativaa maastoa ja kuumuutta: Georges Groinen tiimi ja U 1700 L.


Legendaarinen, säälimätön ja seikkailijoiden sekä moottoriurheilufanien kaipausten kohde: Dakar-ralli kuuluu maailman vaikeimpiin kilpa-ajoihin – se ei ole haaste vain osanottajille, vaan myös huolto- ja tukiautot joutuvat kamppailemaan siellä. Mikä onni, että erikoispäällirakenteilla varustetut jokapyörävetoiset Arocs-autot tulevat apuun vakavassa tilanteessa. Viime vuonna nämä "Masters of the desert" -pelastusautot vapauttivat yli 100 auota, jotka olivat juuttuneet kiinni erittäin syvään hiekkaan.


Näin helppoa apua ei voinut vielä tuolloin edes kuvitellakaan, kun Georges Groine lähti Unimog U 1700 L -autonsa kanssa ”Pariisi-Dakar”-ralliin (kuten sitä silloin kutsuttiin) vuonna 1982. Mercedes‑Benzin kuorma-autojen jälleenmyyjänä toiminut Bernard Malfériol ja hänen tukijoukkonsa olivat päättäneet vakaasti voittaa kyseisellä autolla ”helvetinajoksi" kutsutun aavikkoreitin. ”Unimog näytti ikään kuin lentävän kaikkien epätasaisuuksien yli. Etäisyys muihin osanottajiin kasvoi jatkuvasti”, uutisoi silloin Transport-lehti.

Reitin puolessavälissä heille kuitenkin tuli eteen vielä kaikista pahin: Obervoltan (nykyään Burkina Faso) tiet merkitsivät kilpailun loppua lähes puolelle näin pitkälle päässeistä osanottajista. Mutta ei Unimog U 1700 L -auton miehille. He jatkoivat erehtymättä eteenpäin kohti maalia. 10 000 kilometrin ja 20 päivän jälkeen vain kolme kuorma-autoa pääsi maaliin. Niistä kaksi oli Unimogeja – ja kärjessä oli U 1700 L.



Kuvat: Daimler AG

3 kommenttia