Stefan Wehrheimin Actros L

Stefan Wehrheim tiesi jo lapsena, että hänestä tulee kuljettaja. Hänen vanhemmillaan oli juomien tukkukauppa, johon kuului myös ajokalustoa, joten hän kasvoi kuorma-autojen parissa. "Kiinnostus oli aina läsnä", sanoo nyt 53-vuotias. Hän on nyt ajanut gießeniläsien ROTH Energie -yhtiön leivissä viiden vuoden ajan. "Nautin siitä edelleen", Stefan sanoo valmistautuessaan Actros L 1853 -autollaan seuraavaan ajoonsa maanantaiaamuna.

Tämä kuorma-auto on myös muuttanut hänen päivittäistä työtapaansa merkittävästi viime vuoden aikana. Hän kertoo Actros L -autostaan: "Tätä autoa isompaa ei olekaan." Missään autossa ei ole koskaan ollut näin tilavaa ohjaamoa. "Täällä mahtuisi vaikka tanssimaan", Stefan kertoo Mercedes‑Benz Trucksin lippulaivan tarjoamista tiloista.

– Stefan Wehrheim, kuljettaja, ROTH Energie

Stefan kuljettaa AdBlueta ROTH Energie -energiayhtiölle yleensä Wittenbergin, Ludwigshafenin tai Hammin tuotantolaitoksilta useille yritysasiakkaille, kuten huolintaliikkeille, maatalousyrityksille, julkisen sektorin yrityksille ja tietenkin myös yhtiön huoltoasemille. Hän on usein liikkeellä öisin ja nukkuu säännöllisesti kuorma-autossa viikon aikana. SoloStar Concept, jossa on mukava nojatuoli ohjaamon takaseinällä, ja Actros L:n lukuisat säilytyslokerot ovat siksi erittäin hyödyllisiä hänen jokapäiväisessä työssään. Stefan: "En pystyisi enää tyytymään muunlaiseen ohjaamoon. En voi kuvitella enää muunlaista."

Kun jokin aika sitten kävi selväksi, että kaukoliikenteen AdBlue-ajot siirtyisivät yrityksessä Stefanille, oli selvää, että hänelle olisi hankittava asianmukainen ajoneuvo. "Kuljetuskalustopäällikkö pyysi minua olemaan kärsivällinen, sillä halusimme odottaa, kun Actros L oli saatavilla." Stefan ei ollut kuullut uudesta premium-luokan kuorma-autosta ennen sitä. "Minulle näytettiin video Actros L:stä, ja tiesin heti: Sitä kannattaa odottaa!"

MirrorCamin päivitys.

Pelkkä tilavuus ei ole se, mikä tekee kuorma-autosta täydellisen kuorma-auton Stefanille. 1853-malliin on asennettu MirrorCamin toinen sukupolvi. Visuaalisesti sen tunnistaa helposti lyhyemmistä kameravarsista ja uudesta tippareunasta. Päivityksen aikana Mercedes‑Benz Trucksin kehittäjät ovat testanneet kuvaparametrejä uudelleen. MirrorCam-kameran kontrasti on nyt entistäkin suurempi, ja värintoistoa ja kirkkautta on optimoitu entisestään. Kaiken kaikkiaan tuloksena on näyttö, joka tukee kuljettajaa entistäkin paremmin runsailla yksityiskohdilla. Stefan: "Olen tottunut järjestelmään nopeasti, joten nyt en enää haluaisi luopua siitä." Eikä hänen tarvitse, Stefan jatkaa työssä vielä vuosia.

Kuvat: Michael Neuhaus
Video: Martin Schneider-Lau