Korkealla: eActros ylittää puoliperävaunun vetoautona Arlberg-solan

Koeajo

Jyrkkä koeajo.

Mercedes-Benz Trucksin insinöörit testasivat eActros 300 -mallin ajosuoritteita puoliperävaunun vetoautona alppiolosuhteissa.


Osana testisarjaa eActros 300 ylitti onnistuneesti Itävallassa sijaitsevan Arlbergin solan puoliperävaunun vetoautona. Tätä varten Mercedes‑Benz Trucksin insinöörit lastasivat puoliperävaunuyhdistelmän täyteen 40 tonniin painoon ja lähettivät sen 111 kilometrin matkalle Bludenzin, Stubenin, St. Antonin ja Lechin kautta. Osittain siis yli 1 800 metrin korkeuden. Tehtävä: Testata vetoauton ja puoliperävaunun suorituskykyä ja kestävyyttä alppiolosuhteissa.



Painopiste energian talteenotossa.

Erityistä huomiota kiinnitettiin energian talteenottoon rekuperoinnin avulla, jota voidaan käyttää laajalti erityisesti vuoristossa. Rekuperoinnissa jarrutuksen aikana saatu energia johdetaan takaisin eActrosin akkuihin, jolloin energia on jälleen käytettävissä voimansiirtoa varten. Näin sähköinen puoliperävaunun vetoauto saattoi ottaa talteen noin 180 kWh energiaa. Vaativan matkan päätteeksi noin 40 prosenttia energiasta oli vielä käytettävissä. Kaiken kaikkiaan sähköinen puoliperävaunuyhdistelmä selvitti testissä 2 300 korkeusmetriä – suurin kaltevuus oli 13 prosenttia.



Raskaisiin jakelukuljetuksiin tarkoitettu eActros, jota on työstetty Wörthin tehtaan linjalla lokakuusta 2021 lähtien, on jo aiemmin testattu perusteellisesti. Lähes sarjavalmisteiset sähkökuorma-autot ovat esimerkiksi ylittäneet Alpit Etelä-Tirolissa ja kulkeneet kokeilun aikana yhteensä 54 000 metriä korkealla. Ajoneuvot olivat korkeimmillaan Kaunertalin jäätikön mittausajojen aikana 2 750 metrin korkeudessa. Espanjan Granadassa eActros suoritti kesätestejä erittäin korkeissa, jopa 45 celsiusasteen lämpötiloissa, kun taas Rovaniemellä, Suomen napapiirillä, se pystyi osoittamaan toimintakykynsä lumessa ja jäässä jopa -25 asteen pakkasessa.



Kaikille yleisille puoliperävaunuille.

Puoliperävaunun vetoautona eActros 300 voi vetää kaikkia tavanomaisia eurooppalaisia puoliperävaunuja, kun otetaan huomioon suurin sallittu kokonaisvetopituus. Sähköinen puoliperävaunun vetoauto perustuu samaan tekniikkaan kuin eActros 300/400, ja siinä on kolme akkupakettia. Teknologinen ydin on käyttöyksikkö, sähköinen jäykkä akseli, jossa on kaksi integroitua sähkömoottoria ja kaksinopeuksinen vaihteisto. Molemmat nestejäähdytteiset moottorit tuottavat 330 kW:n jatkuvan tehon ja 400 kW:n rakenneperustaisen huippunopeuden.



Muuten: Puoliperävaunun vetoauton akut ladattiin matkalla testialueelle ainoastaan julkisilla latauspisteillä. eActros 300 -puoliperävaunun vetoauton sarjatuotannon on määrä alkaa vuoden 2023 jälkipuoliskolla.



Kuvat & Video: Daimler Truck AG

12 kommenttia