Betonialalla: Manuel Spindler ja hänen Arocs-autonsa
Reportaasi
Manuel Spindler ja hänen Arocs-autonsa auttavat pitämään Ylä-Itävallan rakennusteollisuuden käynnissä. Hän toimittaa vuosittain tuhansia kuutiometrejä valmisbetonia koko osavaltioon.
Kun Manuel Spindler käynnistää Arocs 4148 -autonsa varhain aamulla pienellä yläitävaltalaisella paikkakunnalla, ympäröivä maaseutu on vielä pimeä. 39-vuotiaan työpäivä alkaa pian aamuviiden jälkeen, ja alle tuntia myöhemmin hän istuu jo betoniautonsa ohjauspyörän takana. Hänen määränpäänsä on vain muutaman kilometrin päässä: Eder-yhtiön betonitehdas Aurolzmünsterissä Innkreis-maakunnassa. Siellä hän pysäköi kuorma-auton peruuttaen mahtavan sekoitustornin alle ja ottaa kuorman kyytiin. Se kestää vajaat kymmenen minuuttia. Neliakselisen kuorma-auton rumpuun valuu työmaasta riippuen jopa kahdeksan kuutiometriä valmisbetonia: enimmäkseen perustus- tai kattobetonia, joskus myös pintabetonia tai pakkasenkestävää betonia.
Manuel Spindler.
Tällä kertaa se on juoksevaa betonia, jota käytetään lähinnä lattioissa. Manuel hakee lähetysluettelon toimistosta. Sitten hän puhdistaa letkulla ja kuorma-auton 650 litran säiliöstä saatavalla vedellä päällirakenteen lukuisista pienistä betoniroiskeista, joita ei voi välttää, vaikka täyttäisi säiliön varovasti. ”Nyt ne irtoavat vielä hyvin”, itävaltalainen sanoo ja hymyilee. ”Parin tunnin kuluttua tilanne on jo aivan toinen. Silloin roiskeet ovat kovia kuin kivi, ja ne täytyy raaputtaa vaivalloisesti irti.” Hän lisää nauraen: ”Haluan säästää siltä itseäni ja autoa.”
Ei aikaa vitkasteluun.
Kuormattu rakennusmateriaali on tarkoitettu muutaman paikkakunnan päässä sijaitsevalle suurelle rakennustyömaalle. Manuel on toimittanut sinne betonia jo monta kertaa viime viikkoina ja kuukausina. Hänellä ei ole aikaa vitkasteluun – betonia voidaan käsitellä vain rajoitetun ajan. Sementin, hiekan ja soran seos on käytettävä viimeistään puolitoista tuntia täytön jälkeen, ja kokemus osoittaa, että työmailla joutuu aina odottamaan.
”Paremmin ei olisi voinut käydä.”
– Manuel Spindler, kuljettaja Weidingerin maanrakennus- ja kuljetusalan yrityksessä
Liity RoadStar-tilaajaksi ja pääset mukaan vain jäsenille tarkoitettuihin sisältöihin ja kampanjoihin!
Kirjautuminen RoadStars-jäsenille
Etkö ole vielä jäsen? Liity RoadStars jäseneksi
Hanki vain jäsenille tarkoitettu pääsy jännittäviin tapahtumiin, jotka vain RoadStars voi tarjota.
RoadStars liity jäseneksiManuelin Arocsin lisäksi odottamassa on kaksi muuta sekoitusvaunua. Näin jää aikaa esittää joitakin kysymyksiä: Milloin hän sai kuorma-autokortin? ”Jo 18-vuotiaana”, Manuel vastaa. ”Tuolloin isäni neuvoi minua hankkimaan autokortin lisäksi heti myös kuorma-autokortin, jotta minulla on toinen mahdollisuus työelämässä. Olen erittäin kiitollinen tästä neuvosta. Olen saanut puusepän koulutuksen, mutta siirryin sitten pian ohjauspyörän taakse, ja nyt olen ollut jo 16 vuoden ajan kuorma-autonkuljettajana.” Hän ei ole koskaan katunut tätä muutosta. ”Paremmin ei olisi voinut käydä”, hän sanoo.
Tien päällä oma isäntäsi.
Manuel työskentelee 100-prosenttisesti Ylä-Itävallassa Peuerbachissa sijaitsevalle Ederin yritysryhmälle työnantajansa, St. Aegidissa sijaitsevan Weidingerin maanrakennus- ja kuljetusyrityksen, lukuun. Osavaltiossa on neljä valmisbetonitehdasta, minkä lisäksi yrityksellä on myös tiilitehtaita Peuerbachissa ja Weibernissa. Työssään Manuel arvostaa ennen kaikkea itsenäisyyttä. ”Ainoa asia, jolla on merkitystä, on se, että hoidan työni ja että ajan yleensä 6–8 työmaalle päivässä annetussa aikataulussa.” Hän arvostaa suuresti lukuisia asiakaskontakteja. ”Niiden myötä syntyy aina mukavia keskusteluja.”
Arocs? Unelma.
Mitä mieltä hän on autostaan? ”Se on unelma”, Manuel sanoo ja hymyilee. ”Olen aina ajanut Mercedeksellä, ensin SK:lla ja sitten Actrosilla. Uusi Arocs on erittäin hyvin varusteltu, ja se on jälleen kerran omaa luokkaansa, kun on kyse käytännöllisyydestä ja mukavuudesta. Ja MirrorCam on todellinen turvallisuuslisä. Kun aurinko paistaa kameraan, näyttö mukautuu tilanteeseen. Kuva muuttuu tummemmaksi, ja näen sen hyvin. Sama pätee myös toisinpäin: Kun ajan pimeään halliin, näyttöjen kuva muuttuu kirkkaammaksi. Se on hienoa!”
Ei liian nestemäistä, ei liian kiinteää.
Kahden muun sekoitusvaunun jälkeen on vuorossa Manuelin kuorma-auto. Hän peruuttaa varovasti mutaisen ajoväylän läpi aivan uuden hallin eteen pystytetyn betonipumpun viereen. Manuel nousee ohjaamosta ja asettaa kourun niin, että valmisbetoni pääsee valumaan betonipumpun suppiloon. Pian sen jälkeen betoni virtaa jo uuteen halliin kuutiometri kuutiometriltä. Hän säätelee virtausnopeutta vivun avulla. Rummussa olevan juoksevuusmittarin avulla hän tarkistaa, onko betonin koostumus sopiva. ”Se ei saa olla liian nestemäistä eikä myöskään liian kiinteää”, hän sanoo ja huomauttaa tapaamisemme päätteeksi yhdestä autonsa erityispiirteestä: ”Kuljetinhihnan avulla voin kuljettaa betonia jopa kahdentoista metrin päähän ja viiden metrin korkeuteen ilman pumppua. Tätä etua ei pidä aliarvioida etenkään pienillä rakennustyömailla, ja se on valtava helpotus monille rakentajille”, hän sanoo ennen kuin lähtee kuorma-autollaan takaisin Aurolzmünsterin betonitehtaalle.
Kuvat: Sebastian Freiler
Video: Peak
Motion GmbH
Kommentti
Kirjaudu sisään kommentin lähettämistä varten.
8 kommenttia
Ikzelf werk ook in de betonsector.
Ik rijd met een betonpomp op een Arocs 4451.
Succes en doe zo verder
Ikzelf werk ook in de betonsector.
Ik rijd met een betonpomp op een Arocs 4451.
Succes en doe zo verder
Schöne Fotos und interessantes Video. 👍
Ich weiss wovon ich rede, hab selber 15 Jahre Mischer mit Förderband gefahren.
Manuel genieß Deine abwechslungsreiche Arbeit.
👍😃
Schöne Fotos und interessantes Video. 👍
Ich weiss wovon ich rede, hab selber 15 Jahre Mischer mit Förderband gefahren.
Manuel genieß Deine abwechslungsreiche Arbeit.
👍😃
Ein toller Artikel, schöne Fotos und ein tolles Video.
👍👍👍👍👍⛟😎
Ein toller Artikel, schöne Fotos und ein tolles Video.
👍👍👍👍👍⛟😎