Oldtimerit muuttavat: ainutlaatuinen autokokoelma Wörthin tehtaalla
Mercedes-Benz Classic -arkisto
Daimler Truck siirtää oldtimerit ja arkiston Wörthin toimipaikkaan.
Daimlerin hyötyajoneuvojen arkisto muuttaa paikkaan, josta Mercedes‑Benzin kuorma-autot ovat saaneet alkunsa vuosikymmenten ajan: Wörthiin. Oldtimer-kuorma-autojen saattue – aina LP 333 -mallista L 5000- ja LP 608 -malleihin – toi Mercedes‑Benz Classic -arkiston nyt jo symbolisiksi muodostuneet osat Stuttgartista ja Fellbachista maailman suurimman kuorma-autojen kokoonpanolaitoksen toimipaikkaan. Taustalla on Daimler AG:n jakautuminen henkilöautoista vastaavaan Mercedes‑Benz AG -yhtiöön ja Daimler Truck AG -yhtiöön. Näin valmistajan, joka keksi ensimmäisen polttomoottorilla varustetun kuorma-auton, tuotanto ja historia siirtyvät saman katon alle.
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RoadStars liity jäseneksi2.000 hyllymetriä arkistoa.
Pelkästään noin 100 näyttelyesinettä, joihin kuuluu esimerkiksi
malleja, moottoreita, piirustuksia, pokaaleita, osia ja varusteita,
muuttaa näinä viikkoina Wörthiin. Niiden mukana muuttaa 2.000
hyllymetrin verran arkistoa, 2.600 filmirullaa ja 600 magneettinauhaa.
Materiaalit, kuten kirjat, vanhat esitteet ja tekniset asiakirjat,
saavat näin uuden kodin. Arkisto on oikea aarre myös Mercedes‑Benzin
kuorma-autojen kehittäjille.
Kohokohtia faneille ja historioitsijoille.
Yksi kohokohta faneille ja historioitsijoille on varmasti se, että Daimler AG keskittää jatkossa kuorma-autolegendojen kokoelmansa Wörthin tehtaan ympäristöön. Ensimmäisiä oldtimereita, jotka muuttivat Wörthiin useamman Actrosin lavetin kyydissä, ovat Mercedes‑Benz O 321 -panoraamabussi vuodelta 1962, Unimog 25 PS (Boeringerin veljekset, vuodelta 1951) ja Benz-paloauto mallia S 110 (1925). Autot ovat olleet tähän asti Stuttgartin lähellä sijaitsevassa hallissa. Toinen esimerkki Wörthin ainutlaatuisessa kokoelmassa nähtävistä autoista on alkuperäinen Daimler Kardan -kuorma-auto vuodelta 1899. Näyttelyesineistä nopein (Truck-Race) on Atego-kilpakuorma-auto (valmistusvuosi 2000), jonka teho on 1.103 kW (1 500 hv) ja huippunopeus 200 kilometriä tunnissa.
Untertürkheimissa sijaitseva Mercedes‑Benz‑museo on edelleenkin Daimlerin henkilöautojen ja hyötyajoneuvojen yhteisen historian sijaintipaikka. Siellä näytteillä olevia hyötyajoneuvoja ei siirretä.
Kuvat ja video: Daimler Truck AG
Kommentti
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9 kommenttia
Ich zähle auf Euch und stelle meinen NG 80 natürlich gerne zur Verfügung wenn er gebraucht wird ;-).
Ich zähle auf Euch und stelle meinen NG 80 natürlich gerne zur Verfügung wenn er gebraucht wird ;-).
Mich würde interessieren wo der Paris Dakar Unimog vom Team Capito (Teilnehmer 1984/85) abgeblieben bzw zu bewundern ist. Bzw. Handelt es sich ja um einen Nachbau.
Genauso die vielen SK die in den 80er 90er Jahren die Dakar bestritten haben.
Hatte damals die Ehre an dem Original Siegerfahrzeug des Capitoteams kurz vor Rallye Start zu schrauben, sowie das Siegerfahrzeug und sein fast baugleiches Servicefahrzeug (3,plaziert) für eine Medienpräsentation vorzubereiten.
Mich würde interessieren wo der Paris Dakar Unimog vom Team Capito (Teilnehmer 1984/85) abgeblieben bzw zu bewundern ist. Bzw. Handelt es sich ja um einen Nachbau.
Genauso die vielen SK die in den 80er 90er Jahren die Dakar bestritten haben.
Hatte damals die Ehre an dem Original Siegerfahrzeug des Capitoteams kurz vor Rallye Start zu schrauben, sowie das Siegerfahrzeug und sein fast baugleiches Servicefahrzeug (3,plaziert) für eine Medienpräsentation vorzubereiten.
danke für deinen Kommentar! Wir haben bei den zuständigen Kollegen nachgefragt und folgende Infos erhalten:
Die Unimog vom Capito Team und den anderen Teams waren SBU aus den 80er/90er Jahren. Wo diese Rallye Unimog geblieben sind, können wir nicht genau sagen. Einer wurde mal nach Japan verkauft, andere wurden zum Wohnmobil umgebaut oder bei anderen Rallyes eingesetzt.
Zurzeit gibt es ein sehr interessantes Angebot eines Unimog Siegerfahrzeuges aus den 90er Jahren. Dieser Unimog (SBU) hat, soweit wir wissen, bei der Rallye als Service Fahrzeug für das Motorradteam Cagiva teilgenommen und in seiner Klasse gewonnen.
Unser umgezogener Rallye Unimog ist ein UGN und war ein Servicefahrzeug von Ellen Lohr. Die Rallye UGN sind also aus einer anderen Zeit als die Capito SBU Unimog.
danke für deinen Kommentar! Wir haben bei den zuständigen Kollegen nachgefragt und folgende Infos erhalten:
Die Unimog vom Capito Team und den anderen Teams waren SBU aus den 80er/90er Jahren. Wo diese Rallye Unimog geblieben sind, können wir nicht genau sagen. Einer wurde mal nach Japan verkauft, andere wurden zum Wohnmobil umgebaut oder bei anderen Rallyes eingesetzt.
Zurzeit gibt es ein sehr interessantes Angebot eines Unimog Siegerfahrzeuges aus den 90er Jahren. Dieser Unimog (SBU) hat, soweit wir wissen, bei der Rallye als Service Fahrzeug für das Motorradteam Cagiva teilgenommen und in seiner Klasse gewonnen.
Unser umgezogener Rallye Unimog ist ein UGN und war ein Servicefahrzeug von Ellen Lohr. Die Rallye UGN sind also aus einer anderen Zeit als die Capito SBU Unimog.
Die Ahnengallerie hat ein neues zu Hause, am Stammwerk, in Wörth gefunden.
Super!!! 👍👍👍👍👍👍⛟😎🥂
Die Ahnengallerie hat ein neues zu Hause, am Stammwerk, in Wörth gefunden.
Super!!! 👍👍👍👍👍👍⛟😎🥂