Testisarja Etelä-Tirolissa: Mihin eActros pystyy?

Kuorma-autointoilija Christian Oesterlen mielessä Brennerin sola on ennen kaikkea kaukokaipuun symboli. Insinöörille hänessä se on ihanteellinen ympäristö eActrosin suorituskyvyn testaukseen.

Oesterle ja hänen tiiminsä olivat Brennerin moottoritiellä yhtä aikaa hämmentyneitä ja ylpeitä. ”Oli sanoin kuvaamaton tunne ajaa Alppien yli ensimmäisellä akkusähköisellä Mercedes‑Benz‑kuorma‑autolla”, sanoo Oesterle, joka vastaa Daimler Trucksilla eActrosin lämpötilan hallinnan ohjelmisto- ja toimintokehityksestä.

Testien aikaan alue tarjosi lisäksi ihanneolot ajoille erittäin korkeissa lämpötiloissa – lämpömittari näytti kaupunkiajoissa ajoittain jopa yli 40:tä celsiusastetta.

Kumpikin sähkökuorma-auto selvitti testiajanjakson koeajoissa yhteensä 54.000 korkeusmetriä. Korkeimman pisteen autot saavuttivat mittausajoissa Kaunertaler-jäätiköllä: 2.750 metriä. ”Voi todellakin sanoa, että eActros selvitti nämä olosuhteet ongelmitta”, Oesterle sanoo tyytyväisenä.

Raskaaseen jakeluliikenteeseen tarkoitettujen kolmiakselisten kuorma-autojen akkuja ladattiin matkalla Saksasta Itävallan kautta Italiaan ainoastaan julkisista latauspisteistä. ”Itävallassa ja Etelä-Tirolissa törmäsimme erittäin hyvään latausinfrastruktuuriin”, Oesterle kertoo. Latauspysähdykset olivat lisäksi aina hyvä tilaisuus päästä juttusille muiden akkusähköllä liikkuvien kanssa. ”Useimmat olivat yllättyneitä nähdessään latauspisteillä kuorma-auton.”

– Christian Oesterle, Daimler Trucksin testi-insinööri

Paluumatkalla testaustiimi ylsi vielä todelliseen mestarisuoritukseen: ”Alle kymmenessä tunnissa Bozenista Schwarzwaldiin, se on kaukoliikennetasoa.” Tämä on yksi tärkeistä syistä, jotka ovat saaneet Oesterlen vakuuttuneeksi: ”Luotan eActrosiin täysin. Se on kuorma-automme uudelle aikakaudelle.”

Sarjatuotanto.

Mercedes‑Benzin Wörthin-tehtaalla alkoi tämän vuoden lokakuun alussa eActrosin – Mercedes‑Benzin ensimmäisen täyssähköisen kuorma-auton – sarjatuotanto.

Kuvat: Daimler