Täysi käyttö! Simon Loos testaa eActrosia arjessa

Hiilineutraaleja kuljetuksia? eActros tekee siitä mahdollista! Kymmenestä puhtaasti sähkökäyttöisestä kuorma-autosta koostuva innovaatiokalusto on ollut syksystä 2018 alkaen käytössä kymmenellä asiakkaalla Saksassa ja Sveitsissä. Hiljattain alkoi toinen testausvaihe, jossa testataan kuorma-autojen arkikäytettävyyttä. Kahdeksan autoa on testattavana uusilla asiakkailla Saksassa, Belgiassa ja Alankomaissa, kaksi autoa ykkösvaiheen asiakkailla.

Ensimmäisenä uutena asiakkaana eActrosin sai käyttöönsä Simon Loos. Alankomaalainen logistiikkapalveluiden tarjoaja käyttää Schmitz Cargobullin kylmäperävaunulla varustettua kuorma-autoa Albert Heijn -supermarketketjun toimituksiin. Tuoreiden elintarvikkeiden toimittaminen alkaa Etelä-Hollandin maakunnassa Delfgauw’ssa sijaitsevasta jakelukeskuksesta ja jatkuu Rotterdamin, Den Haagin ja Delftin kaltaisten kaupunkien toimipisteisiin.

Päivisin hiilineutraali ajaminen, öisin pikainen lataaminen.

eActros ajaa seitsemänä päivänä viikossa noin 200 kilometriä paikallisesti hiilineutraalisti. Akut ladataan Delfgauw’n jakelukeskuksessa, johon Albert Heijn on pystyttänyt useamman pikalatausaseman. Mercedes‑Benz Trucks -kuorma-autojen asiantuntijat ovat kouluttaneet kuljettajille korkeajännitejärjestelmän käsittelyn etukäteen.

”Alankomaiden johtavana logistiikkapalveluiden tarjoajana kiinnitämme strategiassamme suurta huomiota kestävyydelle”, sanoo Wim Roks, Simon Loosin ajokalustopäällikkö. Simon Loosilla on kerätty kokemuksia vaihtoehtoisista moottoreista jo vuodesta 2014 alkaen. eActrosin testaus käytännössä on suuri askel kohti kestävää kuljetusta vähittäiskaupassa.

– Wim Roks, Simon Loosin ajokalustopäällikkö

Hiljaiset äänet, miellyttävä ajotuntuma.

”Aloitimme syyskuussa 2018 eActrosin käytännön testaamisen ja olemme taittaneet satoja tuhansia kilometrejä sähköisesti”, sanoo Andreas von Wallfeld, Mercedes‑Benz-kuorma-autojen markkinoinnin, myynnin ja huollon johtaja. ”Ensimmäisestä vaiheesta saatu kokemus on antanut arvokasta tietoa tulevana vuonna suunnitellulle sarjakäynnistykselle.”

Realistiseksi toimintasäteeksi on osoittautunut noin 200 kilometriä. eActros ei ole käytettävyyden tai tehontuottamisen osalta kaupunkiliikenteessä, moottoritiellä tai maan halki tehtävissä matkoissa lainkaan perinteistä dieselkäyttöistä kuorma-autoa huonompi. Kuljettajat ovat pitäneet siitä, että vääntömomentti on käytettävissä koko nopeusalueella. Samoin heitä ovat miellyttäneet hiljaiset äänet ja miellyttävä ajotuntuma.

Arkkitehtuuri täysin sähköiselle käytölle suunniteltu.

eActros pohjautuu Actrosin rungolle. Sen lisäksi eActrosin arkkitehtuuri on täysin suunniteltu sähköistä käyttöä varten. Molemmat taka-akselin pyörännapojen lähellä olevat sähkömoottorit tuottavat kumpikin 126 kW, ja kummankin maksimi vääntömomentti on 485 Nm. Ne tuottavat siis kumpikin 11.000 Nm. 240 kWh:n litiumioniakut tuottavat sähkön, ja ne voidaan ladata täyteen käytettävissä olevan lataustehon mukaisesti kahdessa tunnissa (kun latausteho on 150 kW).

Valokuvat: Daimler Truck AG