Anna Liszkan kanssa matkalla eActros-autossa
Auto ja tekniikka
Anna Liszka ajaa Netto Marken Discount -ruokakauppaketjun kuljetuksia ja testaa samalla perinpohjin eActros-mallia jakeluliikenteessä Hampurissa ja sen ympäristössä.
Päivä alkaa kylmissä olosuhteissa: Netto-logistiikkakeskuksessa Henstedt-Ulzburgissa Hampurin lähellä lämpötila on säädetty hyvin alas täällä varastoitaville elintarvikkeille. Anna Liszka vetää punaisen fleecetakkinsa vetoketjun ylös saakka ja hieroo hetken ajan käsiään, ennen kuin pukee työhansikkaansa. Hän nappaa itselleen haarukkavaunun ja vetää sitä kohti hallin keskiosaa. Kuormalavat seuraavaa kuljetusta varten ovat jo valmiina.
Jokainen päivä on erilainen.
Viikon aikana hän toimittaa tavaroita keskimäärin kahteentoista Netto-myymälään. Se tekee noin 800 kilometrin ajomatkan Saksan pohjoisosien halki. ”Jokainen päivä on erilainen”, sanoo Anna ja näyttää samalla lyhyesti rahtikorttiaan. Siitä hän näkee, mille toimitukselle ja mille kuorma-autolle hänet on kohdistettu.
Tämänpäiväisellä reitillä tällä 24-vuotiaalla naisella on aivan erityinen auto: eActros, jota Netto Marken-Discount käyttää raskaassa jakeluliikenteessä asiakastestauksen puitteissa. Annan lisäksi kolme muuta kollegaa ajavat tätä akkusähkökäyttöistä kuorma-autoa useimmiten neljällä reitillä päivässä. Tämän kauppaketjun logistiikka nimittäin toimii kellon ympäri: kuorma-auto on käytännössä ajossa vuorokauden ympäri.
Netto Marken-Discount -ruokakauppaketjun logistiikka toimii kellon ympäri: eActros on ajossa käytännössä 24 tuntia vuorokaudessa.
Moottoritien liittymäkaistalla nopeusmittarin neula kipuaa sekunneissa lukemaan 80. Sähkömoottorien koko vääntömomentti on eActros-mallissa käytettävissä koko nopeusalueella.
”Oikeastaan ajan muuten aina puoliperävaunuyhdistelmää. Tässä eActros ja kontti on jo aikamoinen muutos, mutta olin heti mukana, kun minulta kysyttiin haluanko osallistua tähän testivaiheeseen.” Anna on ollut Netto-kauppaketjun kuljettajana kaksi vuotta. Tähän ammattiin hän päätyi erään ystävänsä kautta, joka myös istuu ratin takana tälle ruokakauppaketjulle. ”Yhteisten ajojen aikana olen kehittänyt myös todellisen innostuksen tähän ammattiin.”
Kaksi ajoa päivällä, kaksi yöllä.
Hän on nyt lastannut viimeisen kuormalavan vaihtokylmäkonttiin, ja suorittaa juuri kuorman kiinnitystä. Seisokkiajan aikana on auto yhdistettynä latauslaitteeseen. Henstedt-Ulzburgin Netto-logistiikkakeskuksessa laite antaa jopa 80 kilowatin lataustehon. Vihreä valodiodi sykkii rauhalliseen tahtiin. ”Se lataa vielä”, sanoo Anna, ja tarkoittaa sillä eActros-autoa. Hän myhäilee. 24-vuotias kuljettaja sanoo tämän aivan kuin kyseessä olisi pieni lapsi, joka saa vielä hetken aikaa nukkua eikä häntä saa herättää.
Liity RoadStar-tilaajaksi ja pääset mukaan vain jäsenille tarkoitettuihin sisältöihin ja kampanjoihin!
Kirjautuminen RoadStars-jäsenille
Etkö ole vielä jäsen? Liity RoadStars jäseneksi
Hanki vain jäsenille tarkoitettu pääsy jännittäviin tapahtumiin, jotka vain RoadStars voi tarjota.
RoadStars liity jäseneksiJotta kuljettajat voisivat käyttää eActros-mallia mahdollisimman tehokkaasti, he yhdistävät kuorma-auton vielä ennen lastausta latauspisteeseen. Anna katkaisee yhteyden vasta välittömästi ennen ajoon lähtöä. ”Me käytämme tauko- ja lastausajat yleensä aina akun lataamiseen”, sanoo ajokalustopäällikkö Thomas Duggen. ”Näin me pystymme ajamaan kaksi ajoa päivällä ja kaksi yöllä, eli hyödynnämme koko potentiaalin.”
Mitkä sitten ovat Annan saamat ensivaikutelmat? ”Ajotunne on kokonaisuudessaan erittäin miellyttävä ja rauhallinen. Ja minun tarvitsee jarruttaa vähemmän. Kun nostan jalan kaasupolkimelta, sähkömoottori jarruttaa automaattisesti.” Toisin kuin polttomoottorissa eActros käyttää hyväkseen tässä vapautuvaa energiaa, sillä jokaisessa jarrutuksessa sähkömoottorista tulee generaattori, joka lataa akkua. Anna osoittaa energian talteenoton osoitinmittaria oikealla näytössä.
”Ajotunne on kokonaisuudessaan erittäin miellyttävä ja rauhallinen. Ja minun tarvitsee jarruttaa vähemmän. Kun nostan jalan kaasupolkimelta, sähkömoottori jarruttaa automaattisesti.”
– Anna Liszka, Netto Marken-Discount -ketjun
kuljettaja
Vääntömomentti ilahduttaa.
Kuljettaja esittelee nyt A7-moottoritien liittymäkaistalla Hampurin suuntaan tämän kuorma-auton toisen ominaisuuden. Hän vilkaisee vielä kerran sivupeilistä vasemmalle ja asettaa jalan vain kevyesti kaasupolkimelle – nopeusmittarin neula kipuaa sekunneissa lukemaan 80 ja Anna ajaa ajokaistalle. ”Sähkömoottorien koko vääntömomentti on käytettävissä jokaisessa kiihdytyksessä”, hän sanoo. Testiauton kummankin 126 kilowatin moottorin voima ilahduttaa häntä aivan selvästi.
Moottoritieosuus on vain lyhyt. Anna ajaa 20 kilometrin jälkeen ulos liittymästä, joka vie hänet Netto-myymälään Hampurin pohjoispuolella. Kaupunkiliikenteessä hän etenee reippaasti. Liikkeellelähdössä kuorma-auto välittyy hämmästyttävän nopeasti vaihteille. Nyt hän antaa varovasti eActros-auton rullata marketin parkkipaikan yli lastauslaiturille. Hieman juttelua kollegoiden kanssa, kuorman purkaminen ja taas eteenpäin seuraavaan myymälään. Nyt keskikaupungin suuntaan. ”Saapa nähdä, mikä minua siellä odottaa”, hän sanoo, hymyilee ja riisuu työhansikkaansa. ”Sillä jokainen päivä on erilainen.”
Kuvat: Sebastian Vollmert
Video:
Alexander Tempel
Kommentti
Kirjaudu sisään kommentin lähettämistä varten.
15 kommenttia
Co do testu, super auto do dystrybucji. Liczę na relacje z testu Actrosa wodorowego, który nadaje się na dalekie trasy.
Co do testu, super auto do dystrybucji. Liczę na relacje z testu Actrosa wodorowego, który nadaje się na dalekie trasy.
Ein toller Bericht von dem LKW man wird sehen was die Zeit bringt und in welcher Vorm die Elektrischeantriebskraft uns vorwärts bringt , schauen wir mal !
Ein toller Bericht von dem LKW man wird sehen was die Zeit bringt und in welcher Vorm die Elektrischeantriebskraft uns vorwärts bringt , schauen wir mal !
Nur bei manchen männlichen "Kollegen" muss noch eine ordentliche Wandlung im Kopf passieren, denn plumpe, abwertende Sprüche Allerorten sind gegenüber den fahrenden "Kolleginnen" absolut Contraproduktiv u. definitiv nicht angebracht 😉 Man(n) kann sich von so mancher Frau bei diesem Job durchaus noch was positives abschauen u. auch "lernen" 👌
Anna kann man nur wünschen, dass sie ihre Freude an diesem Job (u. auch diesem Unternehmen) noch lange beibehält und noch viele problemlose, abwechselnde Einsätze/Touren mit den unterschiedlichen Fahrzeugen wie dem E-Actros "abrollen" kann.
Nur bei manchen männlichen "Kollegen" muss noch eine ordentliche Wandlung im Kopf passieren, denn plumpe, abwertende Sprüche Allerorten sind gegenüber den fahrenden "Kolleginnen" absolut Contraproduktiv u. definitiv nicht angebracht 😉 Man(n) kann sich von so mancher Frau bei diesem Job durchaus noch was positives abschauen u. auch "lernen" 👌
Anna kann man nur wünschen, dass sie ihre Freude an diesem Job (u. auch diesem Unternehmen) noch lange beibehält und noch viele problemlose, abwechselnde Einsätze/Touren mit den unterschiedlichen Fahrzeugen wie dem E-Actros "abrollen" kann.
Weiter so! 👍👍👍👍⛟😎
Weiter so! 👍👍👍👍⛟😎