Μοναδικό: Το Arocs έως 250 τόνων της Viktor Baumann GmbH
Όχημα και τεχνολογία
Ειδικό φορτηγό για ειδικές εργασίες – η εταιρεία μεταφορών βαρέων φορτίων Viktor Baumann αναλαμβάνει ένα ειδικά μετασκευασμένο Arocs έως 250 τόνων. Το μέγιστο φορτίο ρυμούλκησης του 8×6 ανέρχεται σε 1.000 τόνους.
Η Mercedes‑Benz Trucks παρέδωσε στην εταιρεία Viktor Baumann ένα Arocs ειδικά μετασκευασμένο για τη μεταφορά βαρέων φορτίων. Το μέγιστο φορτίο ρυμούλκησης του νέου Arocs έως 250 τόνους 4463 AS 8×6 είναι 1.000 τόνοι. Στις μεταφορές αυτού του μεγέθους, το φορτηγό κινείται σε συνδυασμό με πολλά συνδεδεμένα φορτηγά. Έτσι, το συνολικό βάρος ρυμούλκησης μπορεί να υπερβαίνει σημαντικά τους 1.000 τόνους. Η Viktor Baumann GmbH θα χρησιμοποιεί το Arocs στο μέλλον, μεταξύ άλλων, για τη μεταφορά μετασχηματιστών και εναλλακτών θερμότητας.
Στις εξαιρετικά βαριές χρήσεις, δύο, τρία ή περισσότερα συνδεδεμένα φορτηγά τραβούν μια πολυαξονική πλατφόρμα, για παράδειγμα ένα ρυμουλκούμενο χαμηλής πλατφόρμας ή μια γέφυρα για λέβητα, ενώ ένα άλλο φορτηγό ωθείται από πίσω. Το νέο Arocs έως 250 τόνων του στόλου της Baumann, με φορτίο ρυμούλκησης έως 1.000 τόνων στον σύνδεσμο ρυμουλκούμενου, προορίζεται ως τελευταίο όχημα ρυμούλκησης και συνεπώς ως συνδετικός κρίκος με το ρυμουλκούμενο.
Roland Ott (Διευθυντής Πωλήσεων Mercedes‑Benz Trucks & Fuso Γερμανίας) και Sabine Baumann-Duvenbeck, Διευθύντρια της Baumann.
«Με ένα τέτοιο φορτηγό στον στόλο μας δεν υπάρχει σχεδόν τίποτα που να είναι πολύ μεγάλο ή πολύ βαρύ για εμάς».
– Matthias Kirschner, Διευθυντής στόλου οχημάτων στη Viktor Baumann
Matthias Kirschner, Διευθυντής στόλου οχημάτων στη Viktor Baumann: «Με ένα τέτοιο φορτηγό στον στόλο μας δεν υπάρχει σχεδόν τίποτα που να είναι πολύ μεγάλο ή πολύ βαρύ για εμάς. Οι εταιρείες μετασκευής έκαναν όλη τη δουλειά τους και έκαναν εφικτά όλα όσα θέλαμε».
Το 4463 AS 8×6 των επαγγελματιών μεταφορών βαρέων φορτίων από τη Ρηνανία είναι το μοναδικό τετρακίνητο φορτηγό της κατασκευαστικής σειράς Arocs με φαρδιά καμπίνα οδηγού. Το πλεονέκτημα: Η εκ των υστέρων τοποθετημένη καμπίνα οδηγού BigSpace επιτρέπει τη λειτουργία δύο ατόμων σε μεγαλύτερες διαδρομές.
Το Arocs έως 250 τόνων κατά τη μετασκευή στην εταιρεία Paul.
Το Arocs έως 250 τόνων κατά τη μετασκευή στην εταιρεία Paul.
Το Arocs έως 250 τόνων κατά τη μετασκευή στην εταιρεία Paul.
Τα βήματα μετασκευής αναλυτικά.
Στο μεγαλύτερο εργοστάσιο μετασκευής της Mercedes‑Benz Trucks στο Molsheim της Γαλλίας, το Arocs εξοπλίστηκε με προπορευόμενο άξονα με υποβοήθηση ξεκινήματος. Επιπλέον, τοποθετήθηκαν εκ των υστέρων ο κοτσαδόρος επικαθήμενου, ο μηχανισμός μετατόπισης βαρέων φορτίων και οι διατάξεις ρυμούλκησης βαρέων φορτίων μπροστά, συμπεριλαμβανομένου του κοτσαδόρου βαρέων φορτίων Rockinger τύπος 56e, και πίσω, με τοποθετούμενο κοτσαδόρο επικαθήμενου Rockinger τύπος RO58 1000 τόνων.
Εκτός αυτού, προστέθηκε το πλαίσιο μεταφοράς βαρέων φορτίων πίσω από την καμπίνα οδηγού με πρόσθετο σύστημα ψύξης, ένα ρεζερβουάρ καυσίμου 900 λίτρων και το υδραυλικό σύστημα διεύθυνσης επικαθήμενου. Μια ομάδα της εταιρείας μετασκευής Paul Nutzfahrzeuge αντικατέστησε την καμπίνα οδηγού StreamSpace με τη μεγαλύτερη καμπίνα οδηγού BigSpace πλάτους 2,5 μέτρων.
Η νέα καμπίνα οδηγού διαθέτει ένα μικρό τούνελ κινητήρα περ. 100 χιλιοστών, ώστε να μην υπερβαίνει το επιτρεπόμενο συνολικό ύψος των τεσσάρων μέτρων. Για τον σκοπό αυτό χαμηλώθηκε και το μπροστινό μέρος του οχήματος. Με την αντικατάσταση της καμπίνας οδηγού έπρεπε να προσαρμοστούν όλοι οι εσωτερικοί εξοπλισμοί, όπως ο πίνακας οργάνων, το κρεβάτι ή τα συρτάρια. Επιπλέον, τοποθετήθηκε ένας πρόσθετος πύργος με αποθηκευτικά κουτιά πίσω από την καμπίνα οδηγού και η καρότσα έρματος.
Στο εργοστάσιο μετασκευής στο Molsheim της Γαλλίας, το Arocs εξοπλίστηκε με μια διάταξη ρυμουλκούμενου βαρέων φορτίων μπροστά, συμπεριλαμβανομένου του συνδέσμου βαρέων φορτίων Rockinger τύπου 56e.
Διάταξη ρυμουλκούμενου βαρέων φορτίων πίσω.
Η νέα τοποθετημένη καμπίνα οδηγού BigSpace διαθέτει ένα μικρό τούνελ κινητήρα περ. 100 χιλιοστών.
Φωτογραφίες: Daimler Truck AG
Σχόλιο
Συνδέσου στο λογαριασμό σου, για προσθέσεις ένα σχόλιο.
18 σχόλια
Allzeit gute Fahrt.
Allzeit gute Fahrt.
Erinnert mich irgendwie an ehemalige "TITAN-Zeiten", wo ebenfalls so ziemlich jeder SLT ein einmaliges Fahrzeug speziell nach Kundenwunsch war.
Schon ein sehenswertes "Unikats-Arbeitsgerät", das sicherlich einen ebenso "unikaten" KP hat, aber wenn damit mehr Spezialanforderungen/-aufträge bewältigt werden können, rechnet sichs wahrscheinlich wieder.
Beim Anblick dieser neuen SLT-Generationen würds mich fast selber wieder in diesen Transportbereich zurückziehen 😉
Erinnert mich irgendwie an ehemalige "TITAN-Zeiten", wo ebenfalls so ziemlich jeder SLT ein einmaliges Fahrzeug speziell nach Kundenwunsch war.
Schon ein sehenswertes "Unikats-Arbeitsgerät", das sicherlich einen ebenso "unikaten" KP hat, aber wenn damit mehr Spezialanforderungen/-aufträge bewältigt werden können, rechnet sichs wahrscheinlich wieder.
Beim Anblick dieser neuen SLT-Generationen würds mich fast selber wieder in diesen Transportbereich zurückziehen 😉
Ich wünsche den Fahrern viel Spaß damit 😊
Ich wünsche den Fahrern viel Spaß damit 😊
Herzlichen Glückwunsch und allzeit gute Fahrt!
Herzlichen Glückwunsch und allzeit gute Fahrt!
Holger - ein "F" als SLT mit 4 od. 5 Achsen würd sicher auch g... aussehen 😉😀
Holger - ein "F" als SLT mit 4 od. 5 Achsen würd sicher auch g... aussehen 😉😀
Ein interessanter Blick hinter die Kulissen über die Entstehung eines SLT Arocs!
👍👍👍💪💪💪🚛😎🙋♂️
Ein interessanter Blick hinter die Kulissen über die Entstehung eines SLT Arocs!
👍👍👍💪💪💪🚛😎🙋♂️