eActros LongHaul και eActros 300 ως ημιρυμουλκούμενο όχημα υπό ακραίες συνθήκες

Το Ροβανιέμι είναι ένα μέρος που έχει πολλά να προσφέρει στους επισκέπτες. Εάν κάποιος είναι λίγο τυχερός, μπορεί να δει το Βόρειο Σέλας, για παράδειγμα. Ωστόσο, το Ροβανιέμι είναι επίσης ένα μέρος που απαιτεί πολλά από τα οχήματα με τις ακραίες θερμοκρασίες του. Ως εκ τούτου, οι συνθήκες εκεί είναι ιδανικές για δοκιμές, για τις οποίες μια ομάδα της Mercedes‑Benz Trucks ταξίδεψε τώρα στη Λαπωνία. Το πρόγραμμα περιλάμβανε πολλές δοκιμές με τα δύο ηλεκτρικά φορτηγά eActros LongHaul (προγραμματισμένη έναρξη μαζικής παραγωγής: 2024) και το eActros 300 ως τράκτορα (προγραμματισμένη έναρξη μαζικής παραγωγής: δεύτερο εξάμηνο του 2023). Επίσης, δοκιμάστηκε εξονυχιστικά το Actros L.

Ιδιαίτερα στο επίκεντρο των δοκιμών: Το υπερβολικό κρύο θα επηρεάσει τον χειρισμό, την εργονομία και την άνεση; Και πώς αποδίδουν οι μπαταρίες και το ηλεκτρικό σύστημα μετάδοσης κίνησης και στα δύο eActros; Ο κατάλογος ελέγχων περιλάμβανε, για παράδειγμα, τη συμπεριφορά εκκίνησης και την προστασία του συστήματος μετάδοσης κίνησης από χαμηλές θερμοκρασίες. Έχουν ρυθμιστεί βέλτιστα το λογισμικό και οι διεπαφές; Πώς είναι η διαχείριση θερμότητας και ενέργειας; Άλλωστε, τα φορτηγά πρέπει να λειτουργούν σωστά και ενεργειακά αποδοτικά και η καμπίνα οδηγού πρέπει να είναι ζεστή. Αυτό έδειξε, για παράδειγμα, ότι το eActros LongHaul θερμαίνει την καμπίνα ουσιαστικά γρηγορότερα από ένα πετρελαιοκίνητο φορτηγό, χάρη στο μικρότερο κύκλωμα θέρμανσης με υψηλή απόδοση. Ωστόσο, δεδομένου ότι η ενέργεια για το σκοπό αυτό λαμβάνεται από τις μπαταρίες που είναι εγκατεστημένες στο όχημα, μειώνοντας έτσι την αυτονομία, συνιστάται η λειτουργία Pre-Conditioning (προκλιματισμός του ηλεκτρικού φορτηγού με εξοικονόμηση ενέργειας) σε σταθμό φόρτισης.

Δοκιμές συστήματος σε χιόνι και πάγο.

Οι χειμερινές δοκιμές περιλάμβαναν επίσης πολυάριθμες δοκιμές για τη συμπεριφορά οδήγησης και πέδησης σε επιφάνειες με διαφορετικά επίπεδα πρόσφυσης. Αλλά και εάν, για παράδειγμα, το λασπωμένο χιόνι επηρεάζει τους αισθητήρες των συστημάτων υποβοήθησης. Πραγματοποιήθηκαν επίσης δοκιμές για να διαπιστωθεί πώς το  Trailer Stability Assist μπορεί να μειώσει τον κίνδυνο ολίσθησης των τρακτόρων κατά την οδήγηση σε στροφές ή τους ελιγμούς αποφυγής σε χειμερινούς δρόμους και πώς η  MirrorCam ανταποκρίνεται στις διαφορετικές συνθήκες αντίθεσης σε πάγο και χιόνι.

– Δρ. Christof Weber, Επικεφαλής Παγκόσμιων Δοκιμών Mercedes‑Benz Trucks

«Είμαστε πολύ ικανοποιημένοι με τα αποτελέσματά μας. Οι δοκιμές, για παράδειγμα, της συμπεριφοράς των μπαταριών και του ηλεκτρικού συστήματος μετάδοσης κίνησης σε ακραίες θερμοκρασίες ή της οδηγικής συμπεριφοράς των οχημάτων σε ολισθηρούς δρόμους δείχνουν: Ακόμη και σε πολύ χειμερινές συνθήκες, τα ηλεκτρικά φορτηγά μας είναι πλήρως λειτουργικά», δήλωσε ο Δρ. Christof Weber, Επικεφαλής Παγκόσμιων Δοκιμών Mercedes‑Benz Trucks μετά τις ημέρες δοκιμών στη Λαπωνία.

Η ομάδα του Christof Weber εξέτασε επίσης προσεκτικά τα πετρελαιοκίνητα οχήματα μαζικής παραγωγής, όπως το Actros L. Ήδη στη διαδρομή προς τη Φινλανδία, οι μηχανικοί ανάπτυξης δοκίμασαν όλες τις λειτουργίες και τα συστήματα των οχημάτων. Για παράδειγμα, η υποβοήθηση αλλαγής λωρίδας κυκλοφορίας ως μέρος του Active Sideguard Assist ή η ενεργή καθοδήγηση στη λωρίδα κυκλοφορίας με το  Active Drive Assist στο Actros L.

Δεδομένου ότι έπρεπε να διασχίσουν πολλά εθνικά σύνορα, μπορούσε επίσης να μετρηθεί η επίδραση της διαγράμμισης λωρίδων και των σημάτων κυκλοφορίας για κάθε χώρα στην απόδοση των συστημάτων υποβοήθησης που είναι εγκατεστημένα στα φορτηγά.

Φωτογραφίες και βίντεο: Daimler Truck AG