Υπεύθυνος προετοιμασίας: Ο Malte Jans προγραμματίζει τις βαριές μεταφορές
Logistics συστημάτων αιολικής ενέργειας
Η φινλανδική εταιρεία βαρέων μεταφορών Silvasti μεταφέρει εξαρτήματα ανεμογεννητριών στο Σλέσβιχ-Χολστάιν. Ο Malte Jans είναι ειδικός στην περιοχή και σε έργα logistics όπως το συγκεκριμένο.
Malte Jans.
Ο Malte Jans γνωρίζει τη διαδρομή απέξω κι ανακατωτά. Δεν είναι η πρώτη φορά που έρχεται στην περιοχή. Το σπίτι του απέχει μόνο μία ώρα από εδώ. Από το λιμάνι του Brunsbüttel, θα πάρει την ομοσπονδιακή οδό προς το Itzehoe. Έπειτα τον αυτοκινητόδρομο προς τον Βορρά. Μετά από 16 χιλιόμετρα έρχεται η κάθοδος, και τότε η μεταφορά έχει σχεδόν ολοκληρωθεί. Μόνο 50 χιλιόμετρα διαδρομής, αλλά και πάλι μια πρόκληση – ο μεγαλύτερος από τους τρεις οδικούς συρμούς έχει μήκος 83 μέτρα.
Αυτό το άρθρο περιέχει επιπλέον ενημερωτικό υλικό (βίντεο, εικόνες και ρεπορτάζ κ.λπ.) για εγγεγραμμένα μέλη. Για να απολαύσεις ακόμη περισσότερο το άρθρο, συνδέσου χρησιμοποιώντας το λογαριασμό σου στο RoadStars ή εγγράψου δωρεάν.
Γίνε RoadStar και εξασφάλισε πρόσβαση σε αποκλειστικά περιεχόμενα και ενέργειες!
Σύνδεση για μέλη του RoadStars
Δεν είσαι ακόμη μέλος; εγγράψου τώρα στο RoadStars
Εξασφάλισε αποκλειστική πρόσβαση σε συναρπαστικές εκδηλώσεις και δραστηριότητες, που μπορεί να προσφέρει μόνο το RoadStars.
Εγγράψου στο RoadStarsΕίναι σαφές ότι αυτό απαιτεί προετοιμασία: Ο Malte και οι οδηγοί έκαναν τη διαδρομή και την ενέκριναν. «Μέχρι στιγμής φαίνεται να χωράνε όλα», λέει ο Malte, ο οποίος εργάζεται στη διαχείριση έργων για το τμήμα αιολικής ενέργειας της φινλανδικής εταιρείας βαρέων μεταφορών Silvasti. Από εδώ, από το λιμάνι του Brunsbüttel, ξεκινά απόψε η πρώτη διαδρομή με τρία πτερύγια μήκους 67 μέτρων το καθένα. Συνολικά 18 τεμάχια των γιγαντιαίων εξαρτημάτων της ανεμογεννήτριας περιμένουν να μεταφερθούν. Συνεπώς, η ομάδα έχει να κάνει πολλά τις επόμενες εβδομάδες.
Τα τεράστια πτερύγια είναι πλέον βασικός εξοπλισμός στις σύγχρονες ανεμογεννήτριες. «Αυτή είναι η πρόκληση της δουλειάς: Τα εξαρτήματα γίνονται όλο και μεγαλύτερα», λέει ο Malte.
Εκτός από τον έλεγχο της διαδρομής, ο Malte έχει κάνει και τις άλλες απαιραίτητες εργασίες: Οι άδειες από την υπηρεσία οδικών κατασκευών και μεταφορών Landesbetrieb Straßenbau und Verkehr εκδόθηκαν, και η αστυνομία, που θα συνοδεύει τη μεταφορά, είναι ενήμερη. Και τώρα στο καθήκον: «Πρέπει να φροντίσω να είναι όλοι ευχαριστημένοι στο τέλος», λέει χαμογελώντας και γνέφοντας προς τους οδηγούς που στέκονται μπροστά από τα φορτηγά και συζητούν. Εν τω μεταξύ, ένα φορτηγό-καντίνα έφτασε στο λιμάνι. Κατά τη διάρκεια του καφέ, ο Malte συζητά ξανά με τους συναδέλφους του για τη διαδρομή.
Μείνετε συντονισμένοι: Το επόμενο άρθρο περιγράφει πώς ο οδηγός Marko Niinikari μεταφέρει ένα από τα πτερύγια στο αιολικό πάρκο με το Actros L βάρους 250 τόνων.
Φωτογραφίες: Sebastian Vollmert
Βίντεο:
Martin Schneider-Lau
Σχόλιο
Συνδέσου στο λογαριασμό σου, για προσθέσεις ένα σχόλιο.
11 σχόλια
Grenzen scheinen immer noch keine sichtbar, insbesondere auch was den Windkraftanlagen-Teiletransport mit immer noch längeren Flügeln anbelangt 👌
Darf Ende April zum 16. Mal (seit 1991 / 32 Jahre !!!) meine WVZ/BF-3 Berechtigung auffrischen/erneuern, um auch künftig "Ausnahmetransporte" fachkundig begleiten/absichern zu dürfen/können.
Grenzen scheinen immer noch keine sichtbar, insbesondere auch was den Windkraftanlagen-Teiletransport mit immer noch längeren Flügeln anbelangt 👌
Darf Ende April zum 16. Mal (seit 1991 / 32 Jahre !!!) meine WVZ/BF-3 Berechtigung auffrischen/erneuern, um auch künftig "Ausnahmetransporte" fachkundig begleiten/absichern zu dürfen/können.
Brauche jedoch nicht wirklich Glück, denn für mich (bzw. "alle alten Hasen") gibts (noch) keine Bestehensprüfung bei diesen alle 2 Jahre fälligen Fortbildungs-/Auffrischungskursen - nur für alle, die die WVZ/BF 3-Berechtigungen neu erwerben wollen.
Ist i. d. R. ein langer, "trockener", aber für mich dennoch immer wieder interessanter Theorietag, denn man(n) lernt bekanntlich nie aus 😉
Brauche jedoch nicht wirklich Glück, denn für mich (bzw. "alle alten Hasen") gibts (noch) keine Bestehensprüfung bei diesen alle 2 Jahre fälligen Fortbildungs-/Auffrischungskursen - nur für alle, die die WVZ/BF 3-Berechtigungen neu erwerben wollen.
Ist i. d. R. ein langer, "trockener", aber für mich dennoch immer wieder interessanter Theorietag, denn man(n) lernt bekanntlich nie aus 😉
Es ist auch mal schön die Leute hinter den Dingen kennenzulernen.
Super gemacht!!!
👍👍👍👍🚚😎🙋♂️
Es ist auch mal schön die Leute hinter den Dingen kennenzulernen.
Super gemacht!!!
👍👍👍👍🚚😎🙋♂️