Stefan Wehrheims Actros L

Stefan Wehrheim vidste allerede som barn, at han engang ville være chauffør. Hans forældre havde en engroshandel med drikkevarer inklusive vognpark – og han er vokset op med lastbiler. "Fascinationen har altid været der", siger han i dag som 53-årig. I fem år har han nu kørt for firmaet ROTH Energie i Giessen. "Jeg synes stadig, det er sjovt", siger Stefan, mens han en mandag formiddag forbereder sig til sin næste tur i sin Actros L 1853.

Det er også netop denne lastbil, der har ændret hans daglige arbejde betydeligt i det forløbne år. Om sin Actros L siger han: "Der findes ikke noget, der er større end dette køretøj." Han har aldrig før haft så meget plads i førerhuset. "Der er plads til en svingom herinde", siger Stefan om pladsen i flagskibet fra Mercedes‑Benz Trucks.

– Stefan Wehrheim, chauffør hos ROTH Energie

Stefan kører med AdBlue for energiudbyderen ROTH Energie, som regel fra produktionsstederne i Wittenberg, Ludwigshafen eller Hamm til forskellige erhvervskunder, f.eks. speditionsfirmaer, landbrugsvirksomheder, offentlige transportvirksomheder og selvfølgelig også til virksomhedens tankstationer. Ofte kører han om natten, og han sover jævnligt i lastbilen i løbet af ugen. SoloStar-konceptet med den behagelige lænestol på bagvæggen og de mange opbevaringsrum i Actros L kan han derfor fint bruge i hverdagen. Stefan siger: "Jeg kan ikke undvære kabinen, sådan som den er. Jeg kan slet ikke forestille mig, det skulle være anderledes."

Og da det for kort tid siden viste sig, at det i firmaet var Stefan, som skulle overtage langturskørslerne med AdBlue, var det klart, at han skulle have et tilsvarende køretøj. "Vognparkens ledelse bad mig have lidt tålmodighed, fordi vi gerne ville vente, indtil Actros L kunne leveres." Inden da havde Stefan intet hørt om den nye luksuslastbil. "Jeg fik fremvist en video af Actros L, og da vidste jeg med det samme: Det kan godt betale sig at vente!"

Opdatering af MirrorCam.

Men det er ikke kun pladsen, der gør lastbilen perfekt for Stefan. I anden generation af 1853 er der indbygget MirrorCam. Det kan man tydeligt se på de kortere kameraarme og den nye afdrypningskant. I forbindelse med opdateringen har udviklerne fra Mercedes‑Benz Trucks igen testet billedparametrene på prøvestanden. MirrorCam er nu i stand til at vise endnu større kontrast, og farvegengivelsen og lysstyrken er yderligere optimeret. Alt i alt betyder det at føreren, takket være detaljeringsgraden, er bedre hjulpet end nogensinde før. Stefan siger: "Jeg vænnede mig hurtigt til systemet, og nu har jeg ikke lyst til at undvære det." Det behøver han heller ikke, Stefan har tænkt sig at fortsætte i jobbet nogle år endnu.

Fotos: Michael Neuhaus
Video: Martin Schneider-Lau