Mráz si žádá daň – trpké nezdary a pomocné ruce pro švýcarské dobrodruhy – část 8
Série: 4-Xtremes
V sibiřském mrazu se Kammermannovi cítí jako ve špatném filmu – a zažijí nečekaný happy end. Část 8 našeho seriálu.
Venku zuří sněhová bouře, která způsobuje obrovský hluk v kabině. Mike se musí za volantem silně soustředit, protože toho moc nevidí. Ale přesto jedeme vpřed!Po amurské dálnici na Sibiři, nebo přesněji:v ruském regionu Zabajkalsko, směrem na východ, všude kolem nás nekonečné lesy. Tomu se říká odměnit se za ztracený čas. Protože zastávka v dílně v mongolském hlavním městě Ulánbátáru, z níž jsme posílali poslední zprávu, nezůstala jediná.
Smolné období začalo, když jsme se chtěli vydat od zamrzlé řeky Tuul poblíž Ulánbátáru do Ruska. Udělali jsme si tam třídenní přestávku a mimo jiné jsme za nádherného slunečného počasí navštívili gigantickou jezdeckou sochu Džingischána nedaleko. Axor ovšem nenaskočil, a rychle bylo jasné proč:vybily se baterie. Až později jsme zjistili, že od nástupu mrazu odebírá v noci jeden spotřebič energii a od té doby pro jistotu používáme killswitch, který zabudovala firma Leab AG. V případě nouze startuje tahač i za pomoci baterií z obytného boxu, ale i ty byly po dnech stání téměř prázdné.
Vánoční a novoroční pozdravy všem z RoadStars od Andrei a Mikea.
Pěšky při hledání pomoci.
Takže jsme se pěšky vydali hledat pomoc, při mínus 20 stupních. Náklaďák jako pomocník při startování vypadl: aby se dostal k našemu vozidlu, musel by překročit řeku a probořil by se. Proto se nám ulevilo, když jsme se dostali k jurtě, před kterou stál Transporter a osobní auto: lehká vozidla a dostatečná síla baterií, takový byl náš kalkul.
Muži v jurtě nám nejprve nabídli kořeněný čaj. Pak bylo třeba zatlačit Transporter, což nebylo tak lehké, vzhledem k mrtvému jakovi na ložné ploše. Když jsme dorazili k Axoru, připojili jsme vozidla na jeho baterie a uvařili jsme našim pomocníkům čaj. Ale ani po půl hodině nabíjení nebylo možné naše vozidlo nastartovat.
Benzínové dmychadlo pod olejovou vanou.
Nakonec jsme nějak dostali k telefonu anglicky mluvícího majitele opravny, který nám – byla neděle večer – chtěl někoho poslat. A skutečně: po dvou hodinách telefon, naši pomocníci mají být nablízku. Takže honem k hlavní silnici, abychom jim ukázali cestu!Zase pochod, nyní ve tmě a při ještě ledovější teplotě.
Muži dali pod naši olejovou vanu benzínové dmychadlo a plynový hořák. Baterie Axoru byly připojeny k osobnímu autu a jedné přídavné baterii. Opět jsme půl hodiny čekali, než teploměr chladicí kapaliny ukázal jeden stupeň. Již při prvním pokusu náklaďák naskočil. Následující noc byla první, kdy jsme nechali běžet motor. Chtěli jsme mít jistotu, že se baterie úplně nabijí.
Mrak páry před oknem.
Cesta do Ruska je volná! To jsme si mysleli. Když Mike ráno před překročením hranice zapnul nezávislé topení, aby předehřál motor, protože jsme jej vzhledem k „pouhým“ mínus 20 stupňům vypnuli, objevil se před oknem mrak páry. Mike nezávislé topení vypnul a pokusil se nastartovat motor. Když konečně naskočil, zjistili jsme,že vytéká chladicí kapalina!
Bleskově jsem postavil pod únik tři pánve za sebou. Mike sklopil kabinu a vyrobil provizorní bypass. Opatrně jsem nalil chladicí kapalinu zpět do systému. Naštěstí se motor nechal nastartovat a již nic nevyteklo. Dostatek vzrušení před první kávou ...
Hollywoodský pocit na Sibiři …
... a tvrdé rozhodnutí: zpět od Ulánbátáru do „naší“ dílny! K úniku došlo u nezávislého topení a my jsme chtěli mít jistotu, že se to už nestane. Ovšem pracovníkům v dílně chyběly potřebné náhradní díly. V Rusku je to lepší, říkali. Takže jsme se znovu vydali na cestu.
Tak nějak se k této odysee hodilo, že přechod hranic trval dobrých sedm hodin. Již byla tma, když jsme měli pohromadě všechna razítka a dokumenty a úřednice nám lámanou angličtinou řekla: „Now you go to Russia.“ Připadali jsme si jako v nějakém filmu.
Pomoc od švýcarského odborníka na nákladní vozidla.
Krátce poté ale následoval jistý druh happy endu:přes Facebook jsme poznali Švýcara Lukase. Ten žije v Ulan-Ude, prvním velkém ruském městě za hranicí, a nabízí výlety se svým expedičním nákladním vozidlem. Den předtím nás e-mailem pozval. U večeře jsme skoro nemohli uvěřit svému štěstí: Lukas jako mechanik pracoval dlouhá léta s nákladními vozidly Mercedes.
Od začátku nám bylo jedno jasné:vzhledem k extrémnímu zatížení určitě po cestě dojde k tomu či onomu poškození. Nyní jsme díky Lukasovi zjistili: nákladní vozidlo startovalo v chladu tak těžce kvůli vadné svíčce zapalování. Po určitém hledání nám ale náš pomocník opatřil náhradu.
Bez nezávislého topení územím chladu.
Únik z nezávislého topení byl způsoben roztavenou spalovací komorou. Tento poznatek nám ale dál nepomohl: museli bychom si nechat dovézt náhradní díly z Německa, což je příliš zdlouhavé! Tak jsme se rozhodli jet dál bez nezávislého topení a rozloučili jsme s předsevzetím, že na zpáteční cestě Lukase opět navštívíme.
Na 600 kilometrů dlouhé cestě do metropole Čita si chlad vyžádal svůj díl ještě několikrát. Jednou se zasekla pračka kvůli zamrzlému odpadnímu vedení. Řešení: malé vzduchové topení, které jsme dali na noc do ložného prostoru, aby vedení roztálo. Zamrzaly také nádrže na AdBlue a nádrže pro stěrače. Ty se Mikovi podařilo rozmrazit fénem a pak je naplnil kapalinou do ostřikovačů, určenou pro teploty až do mínus 45 stupňů.
Sněhové mraky a procházky.
Nyní zbývá 2 600 kilometrů do Ojmjakonu, extrémního místa a nejvýchodnějšího bodu naší cesty. 1 000 kilometrů předtím, v Jakutsku, jsme nechali naše vozidlo zkontrolovat v dílně výrobce Kamaz, v něž drží firma Daimler podíly. Silnice jsou dobré a většinou suché, protože tady se místo posypu pluhuje. Naše zimní pneumatiky Goodyear mají i na sněhem pokryté vozovce správnou adhezi.
Jen když proti nám jedou velké nákladní automobily, táhnou za sebou sněhové mraky, takže Mike musí jet chvíli poslepu. Ale přes veškeré překážky:užíváme si jízdu v zimě. Těsně před Ulan-Ude jsme navštívili super zajímavý Ivolginský dacan, velký buddhistický klášter s univerzitou. Opět si děláme čas na krátké procházky pro prašanu při mínus 20 stupních. Na dnešní noc je hlášeno mínus 37 stupňů. Pro jistotu necháme motor běžet.
Díl 9 seriálu RoadStars vyjde 28. ledna. Zůstaňte na příjmu!
4-Xtremes – cesta superlativů:
4-Xtremes: pár ze Švýcarska se vydává na cestu svých snů
část 1: Andrea a Mike Kammermannovi podniknou s expedičním obytným automobilem cestu svých snů
část 2: Andrea a Mike Kammermannovi představují své expediční vozidlo na bázi Axoru
část 4: Bylo to vedro! Dva dobrodruzi ze Švýcarska na cestě po Íránu
část 6: Výstřely ve tmě a idyla města duchů – nová dobrodružství páru dobrodruhů ze Švýcarska
část 7: Důsledně offroad – švýcarský dobrodružný pár „dobývá“ Střední Asii
část 8: Mráz si žádá daň – trpké nezdary a pomocné ruce pro švýcarské dobrodruhy
část 9: Kammermannovi postupují k pólu chladu, všem překážkám na vzdory
část 10: Vyleštěný led a kus domoviny uprostřed Sibiře pro švýcarské dobrodruhy
část 11: Tým 4-Xtremes narazí na neodbytné strážce zákona a dopřeje si odpočinek u Černého moře
část 12: Trpký nezdar a dobrodružná prohlídka památek v Bulharsku pro Kammermannovy
část 13: Andrea a Mike končí svou extrémní jízdu. A už jsou zase na cestě
Fotografie: 4-Xtremes
Komentář
Pro přidání komentáře se prosím přihlaste.
25 komentářů
im "FERNFAHRER 2/19" ist man nun auch aufmerksam geworden, auf Euer Riesenabenteuer!
Gruß
Klaus
im "FERNFAHRER 2/19" ist man nun auch aufmerksam geworden, auf Euer Riesenabenteuer!
Gruß
Klaus
wens jullie een goede Reis en een gezond 2019
wens jullie een goede Reis en een gezond 2019
Wünsch euch einen Guten Rutsch ins Jahr 2019
Gruss
Andreas
Wünsch euch einen Guten Rutsch ins Jahr 2019
Gruss
Andreas
Wir hoffen du bist gut gerutscht 😎
Lg, Andrea & Mike
Wir hoffen du bist gut gerutscht 😎
Lg, Andrea & Mike
-20°C...-37°C nicht meine Welt. Ist die defekte Standheizung für Motor und Fahrerkabine? Oder war die Standheizung auch für den Koffer? Merkt Ihr einen positiven Beitrag zur Stromversorgung durch die Solarzellen?
Ihr kommt offensichtlich mit den Unwägbarkeiten gut zurecht 👍!
Weiterhin viel Erfolg (auch im Umgang mit der ❄️❄️❄️) und einen kontrollierten Rutsch ins neue Jahr...
Gruß
Klaus
-20°C...-37°C nicht meine Welt. Ist die defekte Standheizung für Motor und Fahrerkabine? Oder war die Standheizung auch für den Koffer? Merkt Ihr einen positiven Beitrag zur Stromversorgung durch die Solarzellen?
Ihr kommt offensichtlich mit den Unwägbarkeiten gut zurecht 👍!
Weiterhin viel Erfolg (auch im Umgang mit der ❄️❄️❄️) und einen kontrollierten Rutsch ins neue Jahr...
Gruß
Klaus
Die Standheizung ist für den Motor und Fahrerkabine, für den Koffer haben wir eine separate plus Bodenheizung und eine kleine Elektroluftheizung für den Fall der Fälle und da diese nicht fix eingebaut ist können wir sie einsetzen wo wir wollen/brauchen.
Die Solarzellen funktionieren schon aber bringen höchstens noch 180W was praktisch nichts ist (im Iran haben sie 800W gebracht!), die Sonne ist hakt sehr flach und meistens hats noch einwenig Schnee auf den Zellen...
Aber da der Motor ja durchläuft werden die Batterien des Koffers konstant vom Alternator geladen, also haben wir mehr als genug Strom. 😊
Die Standheizung ist für den Motor und Fahrerkabine, für den Koffer haben wir eine separate plus Bodenheizung und eine kleine Elektroluftheizung für den Fall der Fälle und da diese nicht fix eingebaut ist können wir sie einsetzen wo wir wollen/brauchen.
Die Solarzellen funktionieren schon aber bringen höchstens noch 180W was praktisch nichts ist (im Iran haben sie 800W gebracht!), die Sonne ist hakt sehr flach und meistens hats noch einwenig Schnee auf den Zellen...
Aber da der Motor ja durchläuft werden die Batterien des Koffers konstant vom Alternator geladen, also haben wir mehr als genug Strom. 😊
Schöne Landschaft ist eine Sache... mit warmen Füssen läßt sie sich besser genießen.. 😄.
Hhmmm 180W, damit ließen sich im Notfall (bei 24V) noch so 5...6 A Ladestrom gewinnen (?), besser als nix...
Eure Ausstattung ist wirklich vielfältig ... gut vorbereitet... 👍
Gruß
Klaus
Schöne Landschaft ist eine Sache... mit warmen Füssen läßt sie sich besser genießen.. 😄.
Hhmmm 180W, damit ließen sich im Notfall (bei 24V) noch so 5...6 A Ladestrom gewinnen (?), besser als nix...
Eure Ausstattung ist wirklich vielfältig ... gut vorbereitet... 👍
Gruß
Klaus
Trotz allem Ungemach schöne, friedliche Festtage und im Anschluß einen schönen, gesunden Jahreswechsel u. Start 2019, wo immer Ihr auch seid. 👍
LG aus München
Trotz allem Ungemach schöne, friedliche Festtage und im Anschluß einen schönen, gesunden Jahreswechsel u. Start 2019, wo immer Ihr auch seid. 👍
LG aus München
Wir hoffen du bist gut ins 2019 gestartet 👍😎
Wir hoffen du bist gut ins 2019 gestartet 👍😎
Merry Christmas and Happy New Year! 🎄🥂🍾🎅☃️🚛💨
Merry Christmas and Happy New Year! 🎄🥂🍾🎅☃️🚛💨