Těžký stroj pro staveniště: Manuel Ángel Casal řídí Arocs 4853

Nad lomem se vznášejí bílá oblaka kouře. Jako každé ráno zde Manuel Ángel Casal nakládá svým vozem Arocs 4853 odstřelené kameny. Protože bez jeho dodávky se staveniště na dálnici A-54 neobejde: Staví se tam nový úsek dálnice.

„V Galicii je stavba dálnice velkou událostí,“ říká Manuel. Krajina hor a údolí je pro stavitele silnic mnohem náročnější než roviny na jiných místech. Na dálnici A-54 se musí vybudovat akvadukty a mosty, zasypat náspy nebo srovnat kopce.

Navzdory nepříznivým podmínkám se výstavba dálničního úseku pořádně zrychlila. První úsek mezi Santiagem de Compostela a městem Arzúa je již v provozu. Otevřen byl už také poslední úsek. Společnost Batan Arenal, pro kterou jezdí Manuel a jeho kolegové, využívá celou flotilu vozů Arocs, která přepravuje kámen potřebný pro dvanáctikilometrový spojovací úsek.

Chystá se třetí dodávka dne a Manuel dělá ještě před nakládkou obchůzku kolem sklápěče. Stav vozu kontroluje několikrát denně. A dobře dělá: Mezi dvojitými koly se zaklínil kámen.

Manuel si bere ze své brašny na nářadí dláto a odstraňuje asi 20 centimetrů dlouhý a dvanáct centimetrů široký kámen. Spokojeně začíná s nakládkou.

Kdo maže, ten jede.

Cestou na místo vykládky má Manuel absolutní přehled o tom, kolik lidí na tomto úkolu pracuje. Geodeti, stavební dělníci, inženýři, stavitelé mostů ... – a samozřejmě řidiči jako on.

Mezi jednotlivými jízdami dělá Manuel Ángel malou přestávku, aby promazal hydraulické válce korby svého Arocse. Poté si poznamená den a čas. „Je to taková moje posedlost,“ říká. „Mám rád přehled o údržbě a čištění.“

Opět se vydává na cestu. Na strmém místě, které je díky silným dešťovým srážkám z předchozího dne velmi kluzké, zpomaluje. I tuto jízdu zvládá bez problémů. „Na pohon 8x6 svého Arocse se mohu stoprocentně spolehnout.“

Neuvěřitelně všestranný.

49letý muž usedá za volant již 25 let a stále je plný nadšení. „Arocs se výborně řídí, dokonce i když je úplně vyložený.“ Na asfaltu Manuel kromě výkonu motoru oceňuje zejména spojku retardéru s hydraulickým přenosem síly. „Díky ní se rozjíždím bez opotřebení a šetřím brzdové obložení. A nákladní automobil brzdí extrémně spolehlivě."

Změna zaměstnání nepřipadá pro řidiče nákladního vozu v úvahu. Jeho každodenní práce ho totiž velmi baví – stejně jako povídání s kolegy. „Vyprávíme si, co se stalo během dne nebo jak se řídí ten či onen náklaďák. Vždy dojdeme ke stejnému závěru: Mercedes‑Benz je na staveništi nepřekonatelný.“

Nyní se tento otec od rodiny těší, že bude moci brzy se svou ženou a dvěma dětmi jezdit ve svém osobním vozu po nové dálnici, kterou právě pomáhá stavět: „Budu si vážit každého rovného úseku a každé rovinky, protože moc dobře vím, kolik práce se za tím skrývá.“

Foto: Begoña Tremps