Série testů v Jižním Tyrolsku: Jak si eActros vede?
Vozidla a technologie
Extrémní stoupání, velké teplotní rozdíly: Dva vozy eActros v Alpách.
Pro fanouška nákladních automobilů Christiana Oesterleho je Brennerský průsmyk především symbolem toulek, pro inženýra Oesterleho je ideálním terénem pro testování výkonnosti vozu eActros.
Na brennerské dálnici se u Oesterleho a jeho týmu mísil úžas s pýchou. „Řídit první bateriový nákladní automobil Mercedes‑Benz přes Alpy byl nepopsatelný pocit,“ říká Oesterle, který je ve společnosti Daimler Trucks zodpovědný za vývoj softwaru a funkcí tepelného managementu vozů eActros.
Cesta z wörthského závodu nevedla přes Alpy jen tak bez důvodu. Dvě
verze bateriového elektrického nákladního vozidla, který je těsně před
spuštěním sériové výroby, absolvovaly náročné testy v okolí
jihotyrolského města Bolzano.
Ideální zkušební podmínky.
Tým kolem 35letého testovacího inženýra zkoušel oba nákladní vozy s ohledem na výkon a odolnost - eActrosy byly přitom naložené až do přípustné celkové hmotnosti vozidla 27 tun.
„Díky extrémním stoupáním a klesáním nabízí Jižní Tyrolsko pro naše testy optimální topografické podmínky,“ vysvětluje Oesterle, který společně se svými kolegy dokázal tímto způsobem dosáhnout plného hnacího výkonu obou elektrických vozidel. Při jízdě z kopce tým testoval chování s maximální rekuperací.
Zároveň tento region nabídnul ideální podmínky pro jízdy v tehdy
velmi vysokých teplotách - někdy teploměr při jízdách po městě
ukazoval přes 40 stupňů Celsia.
Během testovacího období překonaly oba elektrické kamiony celkem 54.000 výškových metrů. Vozidla dosáhla nejvyššího bodu během měřicích jízd na ledovci Kaunertal: 2.750 m. „Po těchto testech je zcela oprávněné prohlásit: Vůz eActros se s těmito podmínkami vyrovnal,“ říká s uspokojením Oesterle.
Lars Hoffmann (vlevo) a Florian Rosenstengel (vpravo) z testovacího týmu během přestávky.
Akumulátory obou třínápravových vozidel pro těžký distribuční provoz byly na cestě z Německa přes Rakousko až do Itálie nabíjeny výhradně ve veřejných nabíjecích stanicích. „V Rakousku a také v Jižním Tyrolsku jsme narazili na velmi dobře rozvinutou síť napájecích zařízení,“ říká Oesterle. Zastávky u nabíjecích stanic byly vždy dobrou příležitostí dostat se do řeči s ostatními cestujícími s vozidly na bateriový elektrický pohon. „Většinu z nich překvapilo vidět na nabíjecí stanici nákladní vůz.“
„Jižní Tyrolsko nabízí optimální topografické podmínky pro naše testy s extrémními stoupáními a klesáními.“
– Christian Oesterle, zkušební inženýr ve
společnosti Daimler Trucks
Na cestě zpět se pak testovacímu týmu povedlo skutečné mistrovské dílo: „Z Bolzana do Schwarzwaldu za méně než deset hodin - to je na úrovni dálkové dopravy.“ V neposlední řadě z tohoto důvodu je Oesterle přesvědčen: „eActros má moji plnou důvěru. To je náš kamion pro novou éru.“
Sériová výroba.
Začátkem října tohoto roku byla v závodě Mercedes‑Benz ve Wörthu zahájena sériová výroba vozu eActros - prvního plně elektrického nákladního vozidla značky Mercedes‑Benz.
Fotografie: Daimler
Komentář
Pro přidání komentáře se prosím přihlaste.
7 komentářů
Ein toller Artikel und schöne Fotos!!!
👍👍👍👍👍👍⛟😎🍺
Ein toller Artikel und schöne Fotos!!!
👍👍👍👍👍👍⛟😎🍺