Andreas Brunck o výzvách před zahájením sériové výroby vozů eActros

Andreasi, jak dlouho jste pracoval na zahájení výroby?

Můj tým byl u toho od začátku. Plánování toho, jak bude možné eActros postavit jako sériový výrobek zde ve Wörthu, začalo již v době, kdy jsme se chystali uvést na trh inovační flotilu eActros.

Jaký byl váš úkol v tomto procesu?

Jako vedoucí dílčího projektu jsem byl spoluodpovědný za zajištění vyrobitelnosti modelu eActros. Cílem bylo co nejvíce integrovat model eActros do stávajících výrobních procesů.

eActros se vyrábí na stejné montážní lince jako nákladní automobily s konvenčním pohonem, poté se přesune do jiné výrobní haly, Future Truck Center, kde se elektrifikuje. Proč nebyl eActros plně integrován do stávající montážní linky?

Konstrukce různých typů vozidel by měla být v zásadě co nejvíce integrovaná, tj. základní konstrukce vozidla by měla být postavena na jedné montážní lince. Nezáleží na tom, zda je vůz vybaven spalovacím motorem nebo elektrickým pohonem. Díky tomu se závod může efektivně a ještě rychleji přizpůsobovat různým požadavkům trhu a zároveň poskytovat vysokou kvalitu značky Mercedes‑Benz. Důvodů pro vznik centra Future Truck Center je několik:a prvé, montáž zařízení eActros probíhá za přísných bezpečnostních opatření. Každý kolega ve středisku Future Truck Center musí mít kvalifikaci pro práci s vysokonapěťovou technologií. Na druhou stranu, zahájení výroby eActros pro nás není běžný start, ale skutečný nový začátek. Takový elektrický nákladní automobil klade na výrobu zcela jiné nároky než konvenční vozidlo, například pokud jde o manipulaci s baterií. Proto jsme se rozhodli elektrifikovat vozy eActros v centru Future Truck Center.

Jakými stanicemi tam nákladní vůz projíždí?

Nejprve se namontuje nakládací jednotka. A samozřejmě vysokonapěťové baterie a senzory nárazu. Nakonec proběhne vysokonapěťové uvedení vozidla do provozu: oslova otočíme vypínačem a vůz může po vlastních kolech opustit halu.

– Andreas Brunck, vedoucí dílčího projektu v závodě Wörth

Nyní byla zahájena sériová výroba: Co bude následovat?

Základní vůz bude postupně rozšiřován o další modely, které se následně dostanou do výroby. Kromě toho se v současné době věnujeme také zahájení výroby modelu eEconic v příštím roce: de se řídíme stejnou koncepcí výroby jako u modelu eActros. Karoserie se tedy vyrábí na standardní výrobní lince a elektrifikace probíhá v centru Future Truck Center. Jedno je jisté: udit se hned tak nebudeme.

Na závěr osobní otázka:Jak jste prožíval přípravy na zahájení výroby a poslední měsíce?

Bylo to mnoho vzletných, ale i bouřlivých období.Koronavirus nám život zrovna neusnadňoval: useli jsme se vypořádat s výlukou, mobilní prací a dalšími komplikacemi. yla opravdu šílená doba. Ale na druhou stranu, když se podívám na spoustu skvělých momentů  na zaměstnance, kteří hoří pro to, co děláme, a dávají do toho všechno, aby vždy našli nové nápady a řešení  pak mě to dojímá a jsem na to, že se významně podílíme na transformaci společnosti Mercedes‑Benz Trucks, prostě neuvěřitelně hrdý. modelem eActros uvádíme na trh první plně elektrické sériové vozidlo společnosti Mercedes‑Benz Trucks ne prototyp, ne malý projekt, ale vozidlo, jehož cílem je přesvědčit naše zákazníky, aby se touto cestou vydali s námi. Je prostě skvělé být součástí změny a moci ji aktivně utvářet!

Fotografie: Daimler Truck AG