V plném nasazení! Testování eActrosu během běžného dne u firmy Simon Loos

Přeprava s neutrálními emisemi CO₂? Díky eActrosu je to možné! Od podzimu 2018 byl v praxi využíván u deseti zákazníků v Německu a ve Švýcarsku „inovativní vozový park“ o deseti nákladních vozech s ryze elektrickým pohonem. Nedávno začala druhá testovací fáze, během níž je testována vhodnost kamionů pro každodenní provoz. Osm z nich je u nových zákazníků v Německu, Belgii a Nizozemsku, dva u zákazníků z první fáze.

Jako první nový zákazník převzala eActros firma Simon Loos. Poskytovatel logistických služeb z Nizozemska využívá nákladní vůz s chladicí jednotkou společnosti Schmitz Cargobull pro řetězec supermarketů Albert Heijn. Každodenní cesta s čerstvými potravinami začíná v distribučním centru v Delfgauw v provincii Jižní Holandsko a vede do filiálek ve městech, jako jsou Rotterdam, Haag a Delft.

Přes den jízda s neutrálními emisemi CO₂, v noci nabíjení ve svižném tempu.

eActros urazí během každého ze sedmi dnů v týdnu přibližně 200 kilometrů s lokálními neutrálními emisemi CO₂. Akumulátory se dobíjí v noci v distribučním centru v Delfgauw, kde vystavěla společnost Albert Heijn novostavbu s několika rychlonabíjecími stanicemi. Experti z Mercedes‑Benz Trucks předem vyškolili řidiče v manipulaci s vysokonapěťovými systémy.

„Jako přední poskytovatel logistických služeb v Nizozemsku klademe ve své strategii velký důraz na udržitelnost,“ říká Wim Roks, manažer vozového parku ve společnosti Simon Loos, v níž sbírají zkušenosti s alternativními pohony již od roku 2014. Testování eActrosu v praxi je dalším velkým krokem směrem k udržitelné přepravě v maloobchodu.

– Wim Roks, manažer vozového parku ve společnosti Simon Loos

Nízký hluk, příjemný pocit při jízdě.

„V září 2018 jsme začali testovat náš eActros v praxi a na elektrický pohon jsme urazili statisíce kilometrů,“ říká Andreas von Wallfeld, vedoucí marketingu, prodeje a služeb divize nákladních vozů společnosti Mercedes‑Benz. „Poznatky z první fáze významným způsobem přispěly k plánovanému zahájení sériové výroby v nadcházejícím roce.“

Ukázalo se, že reálně je možný dojezd přibližně 200 kilometrů. Pokud jde o dostupnost a poskytování služeb, eActros si v městském provozu, při jízdách na dálnici nebo při dálkových jízdách nijak nezadá s konvenčními kamiony s dieselovými motory. Řidiči jsou nadšeni obecnou dostupností točivého momentu v celém rychlostním rozsahu a také nízkým hlukem a příjemným pocitem při jízdě.

Architektura plně zaměřena na elektropohon.

eActros je zkonstruován na rámu Actrosu. Kromě toho je celá jeho architektura zaměřena na elektropohon. Každý z obou elektromotorů nacházejících se u nábojů kol zadní nápravy má výkon 126 kW a točivý moment 485 Nm. Po převodu to činí 11.000 Nm. Energii dodávají 240kWh lithium-iontové akumulátory, které se dají v závislosti na dostupném nabíjecím výkonu plně nabít během dvou hodin (při 150 kW).

Fotografie: Daimler Truck AG