Dachser nasadí Mercedes-Benz eActros s elektrickým pohonem
eActros
Mercedes-Benz Trucks předal zákazníkovi další vozidlo s elektrickým pohonem eActros s nulovými lokálními emisemi a tichým provozem. Od této chvíle integruje mezinárodní poskytovatel logistických služeb, společnost Dachser, do své flotily vozidel 18tunové nákladní vozidlo s čistě elektrickým pohonem a vyzkouší jej v praxi v oblasti Stuttgartu.
Oficiální předání vozidla se konalo v logistickém centru Dachser v Kornwestheimu před branami Stuttgartu. eActros je součástí takzvané „inovativní flotily“ společnosti Mercedes-Benz Trucks pro testování těžkých nákladních vozidel s elektrickým pohonem v praxi.
Martin Kehnen, vedoucí CharterWay Rental & Großkundenmanagement Deutschland společnosti Mercedes-Benz pro nákladní vozidla, uvádí: „eActros se již během rozličného používání v praxi prokázal jako čistá a tichá alternativa v městské rozvážkové přepravě. Těší nás, že můžeme spolu se společností Dachser rozšířit testování eActrosu v praxi o další možnost použití. Chceme tím získat cenné zkušenosti pro vývoj směrem k sériové výrobě.“
Čistší přeprava kusových zásilek v oblasti Stuttgartu.
Dachser v eActrosu rozváží kusové zásilky – tzn. paletované zásilky o hmotnosti vyšší než 32 kg, které jsou příliš velké a těžké pro balíkovou přepravu – svým zákazníkům v centru města Stuttgartu. Kromě toho zásobuje eActros také mikrouzel Dachser v městské části Stuttgartu Heslach zásilkami na poslední míli. Ložná plocha eActrosu poskytuje dostatek místa pro 18 palet.
eActros jako základní kámen konceptu městské logistiky DACHSER Emission-Free Delivery.
„Mercedes-Benz eActros je pevným základem našeho konceptu městské logistiky „DACHSER Emission-Free Delivery“, dle kterého doručujeme zásilky s lokálními nulovými emisemi ve Stuttgartu a do budoucna i do dalších městských center, a se kterým jsme vyhráli národní soutěž „Trvale udržitelná městská logistika“. S dojezdem až 200 km eActros spolehlivě pokrývá denní trasu mezi naší pobočkou Dachser v Kornwestheimu a místem dodání v centru Stuttgartu, která je asi 80 km. Akumulátory se nabíjí přes noc na nádvoří našeho podniku,“ vysvětluje Stefan Hohm, Corporate Director Corporate Solutions, Research & Development společnosti Dachser.
Od března 2018 se používají dvě lehká vozidla FUSO eCanter divize Daimler Trucks spol. Dachser ve Stuttgartu a Berlíně. 7,5tunové vozidlo s elektrickým pohonem je rovněž součástí vozového parku s nulovými emisemi spol. Dachser.
eActros: Trvalé řešení pro městskou rozvážkovou přepravu.
eActros se skládá z rámu Actrosu značky Mercedes-Benz. Mimo to je však architektura vozidla kompletně vybavená na elektrický pohon a obsahuje spoustu specifických dílů. Každý ze dvou elektromotorů blízko náboje kola zadní nápravy disponuje výkonem 126 kW a maximálním točivým momentem 485 Nm. Převodováním se točivý moment dostane až na 11 000 Nm na každém kole. Tedy výkon rovnocenný výkonu obvyklého nákladního vozidla. Energii eActrosu dodávají lithium-iontové akumulátory se 240 kW. V závislosti na dostupném nabíjecím výkonu je možné akumulátory nabít za dvě hodiny (při výkonu 150 kW).
O „inovační flotile“ eActros.
V rámci testování „inovativní flotily“ eActrosu v praxi otestuje 20 zákazníků z různých odvětví 18 nebo 25tunová vozidla ve stavu blízkém sériové výrobě v běžném provozu. K těmto zákazníkům patří také poskytovatel logistických služeb operující na globálním trhu, společnost Dachser, která již rok eActros testuje pro každodenní způsobilost ve Stuttgartu. Testy této „inovativní flotily“ se dělí do dvou fází, každá probíhá s deseti zákazníky. Poznatky z tohoto testování v praxi jsou zohledněny přímo v dalším vývoji eActrosu pro sériovou výrobu. Cílem je od roku 2021 realizovat v urbanistických celcích čistou a tichou rozvážkovou přepravu také za použití těžkých, sériově vyráběných nákladních vozidel. První eActros je zákazníkem testován již od září 2018 v praxi.
Vývoj a testování těžkých nákladních vozidel v rozvážkové přperavě v rámci projektu „Concept ELV²“ různými podíly podporuje ministerstvo životního prostředí (BMU) i ministerstvo hospodářství a energetiky (BMWi).
- Poskytovatel logistických služeb, společnost Dachser, zahajuje využívání těžkých nákladních vozidel eActros s elektrickým pohonem ve Stuttgartu
- 18tunové nákladní vozidlo již zásobuje zákazníky v centru Stuttgartu a zaváží také mikrouzel Dachser v městské části Heslach
- Denní trasa cca 80 km
- eActros součástí „inovativní flotily“ společnosti Mercedes-Benz Trucks pro testování těžkých nákladních vozidel s elektrickým pohonem v praxi
Fotografie: Daimler
Komentář
Pro přidání komentáře se prosím přihlaste.
19 komentářů
https://media.daimler.com/marsMediaSite/de/instance/ko/eActros.xhtml?oid=33451231
eActros - eine richtige Familie!
Respekt 👍👍👍
Gruß
Klaus
https://media.daimler.com/marsMediaSite/de/instance/ko/eActros.xhtml?oid=33451231
eActros - eine richtige Familie!
Respekt 👍👍👍
Gruß
Klaus
Was mir besonders gut gefällt: Mercedes scheint mit dem eActros näher an der Serienfertigung schwerer, akkuelektrischer Lkw dran zu sein als viele andere Hersteller - trotz "medialer Unkenrufe" von wegen "Deutschland habe die E-Mobilität verschlafen"....
Jetzt müssten nur noch potentielle Kunden mit Vorbestellungen ihr aktives Kaufinteresse zeigen.
Gruß
Klaus
Was mir besonders gut gefällt: Mercedes scheint mit dem eActros näher an der Serienfertigung schwerer, akkuelektrischer Lkw dran zu sein als viele andere Hersteller - trotz "medialer Unkenrufe" von wegen "Deutschland habe die E-Mobilität verschlafen"....
Jetzt müssten nur noch potentielle Kunden mit Vorbestellungen ihr aktives Kaufinteresse zeigen.
Gruß
Klaus
Mich würde mal interessieren wie die Entsorgung der Batterien geregelt ist und wie lange sie halten sollen? Wieviel Strom wird zum laden durchschnittlich benötigt wird?
Wieviel CO2 bei der Produktion erzeugt wird und wieviel Sondermüll bei einem Lkw entsteht und übrig bleibt nachdem der Lkw sein Leben beendet hat?
Wir müssen was für die Umwelt tun, Ja! Aber rechtfertigt sich dieser Preis?
Mich würde mal interessieren wie die Entsorgung der Batterien geregelt ist und wie lange sie halten sollen? Wieviel Strom wird zum laden durchschnittlich benötigt wird?
Wieviel CO2 bei der Produktion erzeugt wird und wieviel Sondermüll bei einem Lkw entsteht und übrig bleibt nachdem der Lkw sein Leben beendet hat?
Wir müssen was für die Umwelt tun, Ja! Aber rechtfertigt sich dieser Preis?
Sagen Sie mir, was ist mit der Infrastruktur zum Laden von Elektrofahrzeugen? Wird es außerhalb der Garage (Stadt, Autobahn) elektrische "Tankstellen" geben? Wird es technische Hilfe geben, wenn die Batterien unterwegs vollständig entladen sind?
Danke für den interessanten Artikel.👍🚛🍀🔋🔌😍
Sagen Sie mir, was ist mit der Infrastruktur zum Laden von Elektrofahrzeugen? Wird es außerhalb der Garage (Stadt, Autobahn) elektrische "Tankstellen" geben? Wird es technische Hilfe geben, wenn die Batterien unterwegs vollständig entladen sind?
Danke für den interessanten Artikel.👍🚛🍀🔋🔌😍
freut uns, dass dir der Artikel so gut gefallen hat und er deine Neugier geweckt hat! ☺️
Deine Fragen haben wir an unsere Ansprechpartner weitergeleitet und melden uns bei dir mit der Antwort, sobald wir sie haben.
Viele Grüße
dein RoadStars Team
freut uns, dass dir der Artikel so gut gefallen hat und er deine Neugier geweckt hat! ☺️
Deine Fragen haben wir an unsere Ansprechpartner weitergeleitet und melden uns bei dir mit der Antwort, sobald wir sie haben.
Viele Grüße
dein RoadStars Team