Taşımacılıktan çok daha fazlası - Holger Schäfer'in mesleği makineler

– Holger Schäfer, Fritz Fels Fachspedition, meslektaşı Attila Ottmann-Lambert ile işbirliği üzerine

Saat 5.30 olmak üzere ve termometre 20 derecenin üzerini göstermeye başladı bile; kavurucu derecede sıcak bir yaz günü ufukta belirdi. Holger Schäfer'in zamanının olmadığı düşünceler. Ayağa kalkarak kahve fincanını boşaltıyor ve meslektaşı Attila Ottmann-Lambert ile birkaç kelime konuşuyor. Sonra ikisi de Actros 1848'lerinin ön göğsüne tırmanıyor ve iki kişilik konvoya doğru yola çıkıyorlar, müşteri bekliyor!

Holger ve Attila Heidelberg'den Fritz Fels Fachspedition için çalışıyor ve her ikisi de  MirrorCam'li Mercedes kamyon kullanıyor. Bir etiketleme uzmanı olan müşterinin merkezi Odenwald'daki Erbach'ta bulunuyor. Elbette buradaki yaklaşık 100 kilometrelik mesafe hızlı ve güvenli bir şekilde tamamlanmalı. Ancak otuz yıldır kamyon şoförlüğü yapan Holger ve onun gibi deneyimli meslektaşları için bu rutin bir durum. En az seyahat kadar önemli olan vardıktan sonra yapılacaklardır: Yepyeni bir etiketleme makinesi olan yükün müşterinin binasındaki yerine "getirilmesi".

Konveyör bant üzerindeki makineler.

"Sürekli olarak makine taşıyoruz. Tıpkı bugün olduğu gibi basım sektörünün yanı sıra freze veya enjeksiyon kalıplama makineleri de taşıyoruz" diye açıklıyor Holger. Çoğu durumda, eski yerlerinden çıkarılmaları veya yeni yerlerine monte edilmeleri gerekiyor. Bazen her ikisi de olabiliyor ve genellikle montaj işiyle birlikte yapılıyor.

Bugün çıkarma işlemi yok. Yaklaşık 13 ton ağırlığındaki kargo birkaç gün önce taşıma firmasının arazisine teslim edildi. Bir gün önce bunları forkliftlerle Actros'ların dorsesine yüklediler. Ve makine 21 biçimsiz parçaya ayrıldığından sabitlenmesi zaman alıyor.

Bu tarz her türlü kargonun her halükarda çiğ yumurta muamelesi görmesi gerekiyor: Holger, "Hangi makineyi nasıl kullanacağınızı öğreninceye kadar çok zaman geçiyor" diyor. Peki bir kamyon şoförü olarak nasıl montaj işi yapabiliyor? "Çilingir çıraklığı yaptım, gerisi deneyim." Hatta kışın yükü indirdikten sonra makinelerde ani pas birikmemesi için dorse ısıtılıyor.

Bu kez "çok karmaşık" değil.

Otoyollarda ve karayollarında geçen bir buçuk saatin ardından, iki araçlık konvoy varış noktasına, virajlı bir sanayi sitesine ulaşır. Burada Attila ve Holger Actros'un manevra kabiliyetini gösteriyor. Holger, "Ancak bazen işler gerçekten karmaşık hale geliyor," diyor. Yükün bir vinç ve genellikle başka ekipmanlarla bir pencereden veya çatıdan içeri sokulmasını gerektiren durumlarda karmaşık bir iş söz konusu oluyor.

Bir meslektaşları araziyi önceden incelediği için iki Fels uzmanı bunu biliyor: Bugün böyle bir operasyon gerekmiyor, "çok karmaşık işlere" ihtiyaç yok. Boşaltma işlemi, Actros trenlerinden birinde bulunan forklift ile yapılabilir. Bununla birlikte, üretici temsilcileri ve müşterinin iki adamıyla kesin düzenlemeler yapılması gerekiyor. Son olarak etiketleme makinesinin binanın içindeki tam konumu belirleniyor.

İkisi de birbirine güveniyor.

Attila binanın kapısının önünde adım adım ilerliyor. Holger hazır bekliyor ve forklift binaya ve montaj yerine girmeden önce rutin el hareketleriyle nakliye ambalajını çıkarıyor. Saksonya yerlisi, "Ekip çalışması her şeyin temeli, birbirimize gözü kapalı güvenebiliriz," diyor. Etiketleyici yavaş yavaş ortaya çıkıyor, son olarak da üretici temsilcileri tarafından ayarlanıyor.

Yaklaşık dört saat sonra, çok çeşitli etiketlerin basılabileceği birkaç metre uzunluğunda bir yol oluşuyor. Devreye alma işlemi biraz zaman alacak.

Holger ve Attila sırıtarak birbirlerine beşlik çakıyor: İş tamamlandı! Şimdi Actros'a binme ve Heidelberg'e geri dönme zamanı!

Fotoğraflar: Henrik Morlock
Video: Martin Schneider-Lau