Île de la Réunion: Hint Okyanusu'nun ortasındaki bir lojistik günü
Röportaj
Gerald Victoire, Île de la Réunion'da bir kamyoncu. Actros'u ile düzenli olarak trafikte bulunuyor. Bu, cesur bir inşaat projesi ile yakında değişecek.
Yolun hemen yanında devasa volkanik kayalar yükseliyor. Hint Okyanusu'nun dalgaları yolun karşı tarafında kıyıya çarpıyor. Gerald Victoire, Actros'unun hızını düşürüyor. "Virajın arkasında kesin trafik durmuş durumda", diyerek tahmin ediyor. Ancak bu kez araçlar Saint-Denis'in kıyı şeridinde süzülüyor. Beklenen trafik sıkışıklığı, ancak Gerald kamyonuyla adanın başkentine ulaştığında gerçekleşiyor.
"Île de la Réunion - Réunion adası" Afrika'nın doğu sahilinin 2.000 kilometre önündeki Fransız deniz aşırı bölgesi böyle adlandırıldı: 17. yüzyılda Fransız yerleşimciler oraya yerleşebe kadar adada kimse yaşamıyordu. Sonraki yüzyıllar boyunca tüm kıtalardan ve birçok etnik kökenden insanlar eklendi. Gerald Victoire, "Bu çeşitlilikten ve özellikle huzurlu birlikte yaşamaktan dolayı ada sakinleri olarak özellikle gurur duyuyoruz", diyor.
"Kayalardan her zaman bir şeyler düşebilir."
– Gerald Victoire, JS Transports'ta
sürücü
Ancak herkes bir araya gelmekten memnuniyetle vazgeçmek isterdi: Çünkü adanın yoğun nüfuslu kuzey batısında tıkalı yollar ve trafik sıkışıklıkları gündemde. Saint-Denis ve Saint-Paul şehirleri arasında kıyı şeridi bir iğne deliği gibi beliriyor. Burada toplam 860.000 nüfusun 250.000'i yaşamaktadır. Şehirler arasında, adanın en önemli limanı olan Le Port bulunuyor. Buraya gelenlerin dağıtılması gerekiyor. Ve bu her zaman kolay değil. Gerald Victoire, "İki yer arasındaki 30 kilometre bazen iki saatten fazla zaman alıyor", diyor.
MirrorCam'in ekranlarına dönüşümlü olara bir bakış
atıyor. Daha sonra 46 yaşındaki sürücü dik kayalara bakıyor, Active Drive Assist ise Actros 1863'ü yavaş ama
güvenli bir şekilde trafik sıkışıklığında ilerletiyor. 26 yıldır
kamyon kullanan Gerald Victoire, "Buradan her zaman bir şeyler
düşebilir", diyor.
Masif çelik yapıları taş çarpmasına karşı koruyor. Buna rağmen yola kadar birçok kaya parçası ulaşıyor.
Eski ve yeni: Gelecekteki köprü konstrüksiyonu kıyıya paralel seyrediyor.
İleriye bakış: Gerald Victoire her gün yeni yapıdan geçiyor ve açılışını sabırsızlıkla bekliyor.
Kötü hava ve kapalı yollar.
Kalın ağlı masif çelik yapılar taş çarpma riskini azaltsa da, bu güzergahta kayalar nedeniyle bazı ciddi kazalar yaşandı. "Ayrıca adada, Piton de la Fournaise adında bir aktif volkanımız var." Bununla bitmiyor: İnternette çok sayıda videoda görüldüğü gibi siklon zamanında on metreye varan dalgalar yol üzerinden geçiyor. Gerald Victoire, "Şu anki sakinlik yanıltıcı", diyor. Adayı ve kötü havasını küçüklükten beri biliyor. Aralık ve Mart ayları arasında o kadar yağmur yağıyor ki, La Réunion üç gün içerisindeki en yüksek yağış miktarı ile ilgili dünya rekorunu elinde tutuyor (3.929 mm). Kamyoncu, "O zaman kayalardan dereler akıyor", diyerek anlatıyor. Ve diğer taraftan da dalgalar. Sonuç: güzergah bölümü sık sık kapatılıyor ve elbette trafik sıkışıklıkları. Ağır yük trafiği için en önemli tedarik rotası kapanıyor, alternatif bir yol yok.
Yol inşaatı projesi umut veriyor.
Gerald, "Bu nedenle tüm umutlarımız bu köprü", diyor ve ön camdan deniz yönünü gösteriyor. Orada, Littoral rotasına paralel güçlü bir yapı oluşuyor. Fransa tarihindeki en pahalı otoyol projesi olacak.
Trafik yeni güzergahta akana kadar Gerald'ın patronu Jimmy Soucramanien, trafik sıkışıklıklarından kurtulmak için başka yollar bulmalı. Bunun için 35 araçtan oluşan filosunu tüm adaya stratejik olarak dağıttı; böylece her kamyonu Saint-Denis'teki iğne deliğinden çok fazla geçmek zorunda değil. Posta, içecek ve gıda taşımacılığı, inşaat malzemeleri veya geri dönüşüm atıkları - Gerald ve JS Transports'taki iş arkadaşları tüm adada yolculuk yapıyor.
Bir RoadStar olarak seçkin içerik ve etkinliklere erişim hakkına sahip olun!
RoadStars üyeleri için giriş
Henüz üye olmadınız mı? Şimdi RoadStars’a katılın
Yalnızca RoadStars’ın sunduğu etkinlik ve faaliyetlere özel erişim sağlayın.
RoadStars’a katılınNouvelle Route du Littoral.
Nouvelle Route du Littoral toplam 12,5 kilometre uzunluğunda olacak; bunun 5,4 kilometresi köprü olarak oluşturuldu; Fransa'nın en uzun viyadüğü. Saatte 150 kilometreye kadar rüzgar hızlarına karşı koyacak ve sahilden 300 metreye varan uzaklıkta her iki yönde üçer şerit ile zaman zaman sert kayalıkların üzerinden geçecek. Ayrıca altı baraj bölümü dahil edildi. İnşaat masrafları da işin yükünü yansıtıyor: Réunion bölgesi, Fransız devleti ve Avrupa Birliği tarafından finanse edilen yapı yaklaşık 1,6 milyar Euro'ya mal olacak.
JS Transports'ta on iki yıldır çalışan Gerald Victoire, "Taşınabilecek her şeyi taşıyoruz", diyor. Şu anda dorse değişimine gidiyor; damperli dorse ayrılıp itme tabanlı bir treyler bağlanacak - akabinde ev çöpü yükü ile bir geri dönüşüm şirketine gidecek.
50 taneden biri.
Ancak kısa bir kamyon yıkaması için zaman kalıyor. Çünkü patronu Gerald Victoire'ye turları için gerçek bir göz alıcı verdi: 50 adet ile sınırlandırılan Actros özel model Ultimate Racing Edition sadece Fransız pazarı için temin edilebiliyordu. İki model Île de la Réunion'a ulaştı; bunlardan birini şimdi Gerald Victoire kullanıyor. Mercedes‑AMG Petronas ekibini hatırlatan seçkin boya, deri donanım ve en iyi motor versiyonu ile Gerald Actros'u gerçekten keyifli sürüyor. Tutkulu kamyoncu, "İhtiyacınız olduğunda güç her zaman orada", diyerek mutluluğunu dile getiriyor. Gerald'ın yatağı bile varmış. "Ancak Île de la Réunion'da henüz kamyonda uyumak zorunda kalmadım", diyor ve arkasında hala ambalajı üzerinde olan döşeği gösteriyor. "Ada nispeten küçük."
Gerald'ın en sevdiği güzergahlardan biri "Grand Brúlé" lava tarlasından geçiyor. Burada donmuş lava, volkanik kraterden denize kadar uzandı.
Gerald Victoire yılda yaklaşık 50.000 kilometre katediyor. Avrupa ana karasındaki uzun yol taşımacılığına kıyasla bu kulağa çok az geliyor. La Réunion'daki alt yapıya göre ise günlük ortalama 200 kilometre çok iyi, özellikle de trafiği düşünürsek.
Gerald Victoire bu durumdan hiç etkilenmiyor. "Her akşam ailemleyim ve yine de gerçek bir uzun yol taşımacılığı hissiyatım var. Ayrıca burada çok sayıda güneşli günler de var, bu da rüya gibi. Her günün keyfini çıkarıyorum", diyor Gerald, gülümsüyor ve Actros'un tekrar hareket etmesini sağlıyor. Saint-Denis artık arkasında duruyor, önündeki yol tekrar boş.
Saint-Denis'teki Kali Kampal Hindu tapınağı adanın kültürel çeşitliliğine bir örnek.
Bulutların üzerinde: La Réunion merkezi yüksek dağlarla dolu. Dağ sırası adanın batısında ve doğusunda tamamen farklı iklim alanları yaratıyor.
La Réunion'daki en son aktif volkan olan Piton de la Fournaise - ve dünyanın en aktif volkanlarından biri. Sadece 2019 yılında beş kez patladı.
Resimler ve video: Alexander Tempel
Yorum
Yorum yapmak için lütfen oturum açın.
15 yorum
Ein 1863er ist schon Top und dan "nur" 50.000 km im Jahr so mus das eigentlich auch sein dan hält das Fahrzeug ewig bei guter Pflege. Natürlich ist das bei den Strassen Mega Stressig.
Trotzdem Mega !!😇
Ein 1863er ist schon Top und dan "nur" 50.000 km im Jahr so mus das eigentlich auch sein dan hält das Fahrzeug ewig bei guter Pflege. Natürlich ist das bei den Strassen Mega Stressig.
Trotzdem Mega !!😇
Der Arbeitsplatz würde mir auch gefallen.
👍👍👍👍👌👌⛟😎
Der Arbeitsplatz würde mir auch gefallen.
👍👍👍👍👌👌⛟😎
Sehr gut gelungen der Bericht!!!👍😎🚛
Gruß in die schöne Ferne!!! Dominik 🚛😎👍
Sehr gut gelungen der Bericht!!!👍😎🚛
Gruß in die schöne Ferne!!! Dominik 🚛😎👍
Falls Gerald eine Urlaubsvertretung braucht bitte einfach meine Mobilnummer weitergeben. Ich mach das!
Falls Gerald eine Urlaubsvertretung braucht bitte einfach meine Mobilnummer weitergeben. Ich mach das!