Faroe Adaları: Hanus Egholm her gün özel bir dönel kavşaktan geçiyor
Röportaj
Eysturoyar tüneli, en büyük iki Faroe adasını birbirine bağlar, teslimat yollarını kısaltır ve dünyanın tek deniz altı trafiğini sağlar. Bu avantaj, Hanus Egholm için günlük iş hayatının kolaylaşmasıdır.
Otuz yılı aşkın kamyon deneyimi: Hanus Egholm.
Ve aniden kar yağıyor. Gece boyunca, açık Kuzey Atlantik'ten Faroe Adaları boyunca soğuk bir cephe hareket etti. Hanus Egholms'un Arocs'unda çivili lastiklerinin takılmış olması bir avantaj. 54 yaşındaki sürücü, gıda maddeleri içeren son paletleri Arocs 3263'ün soğutucu kasasına yükler. Ardından kuzeye doğru yola koyulur.
Hanus, adanın başkenti Tórshavn'i geride bırakırken, "2002 yılından beri Klaksvík'e doğru yola çıkıyorum", diyerek anlatıyor. Doğuştan adalı olan Hanus, on yıl sonra Danimarka'da tekrar adaya döndü; diğer birçok Faroe`lı gibi. Ailesiyle Tórshavn'da yaşayan ve küçük adalardan birinde bir yazlığı olan Hanus, "Evimi çok özlüyordum", diyor. Memleketine geri döndükten sonra sürücü olarak Poul Michelsen'de çalışmaya başladı.
Kar yağışı her zaman hesaba katılmalıdır.
20 yıldır tek güzergah.
Hanus 2002 yılından bu yana 5.000 defa Klaksvík'e gittiğini tahmin ediyor. Her seferinde taze gıdalar ve süt ürünleriyle. "Taze süt öğleden önce saat 11'e kadar, market rafında olmalı." Bunun özelliği: Tórshavn ve Klaksvik arasında şimdiye kadar yaklaşık 70 kilometre dar yollar ve bir köprü vardı. Hanus, "2006 yılına kadar bir de feribot yolculuğu yapmam gerekiyordu" diye hatırlatıyor. 2006 yılında bu feribotun yerini bir tünel aldı. Bir diğer tünel ise Hanus'un 2020'de çalışma hayatında bir kez daha belirgin bir değişim yarattı: Eysturoyar tüneli.
Değişken Kuzey Atlantik: Sabahları net görüş, öğlen yoğun sis ve karaya vuran dalgalar - Faroer adalarında sıradışı bir durum değil.
Seçim PM'de 5.000'den fazla mal stokta bulunuyor.
Dünya kamuoyu eşsiz su altı trafiğine hayranlıkla bakarken ve muhteşem aydınlatılmış tünel internet yıldızına dönüşürken Hanus için özellikle şu anlama gelmekteydi: "Böylece bugünden yarına sürüş süresi 30 dakika azaldı." Her mesafeye dikkat edildi. Gidiş ve dönüş öncesinde yaklaşık 140 kilometreye ulaşırken, artık sadece yaklaşık 80 kilometre.
Daha az zaman baskısı.
İster rüzgar, yağmur, kar, isterse kaygan olsun, Klaksvík'e giden 70 kilometrelik yolda karşımıza her şey çıkabiliyordu. Artı: Hanus, "O zamanlar trafiğin yoğunlaştığı saatten önce Tórshavn'a varmak için erken yola çıkmak zorundaydık" diye hatırlatıyor. Trafiğin yoğun olduğu saatler? Kuzey Atlantik'teki Archipel'in nüfusu 52.000. İş yerlerinin çoğu başkent Tórshavn'da bulunuyor. "Birçoğu iki bölge arasında gidip gelmek zorunda." Adalarda toplam yaklaşık 42.000 araca müsade edilmesi şaşırtıcı değildir.
Bir RoadStar olarak seçkin içerik ve etkinliklere erişim hakkına sahip olun!
RoadStars üyeleri için giriş
Henüz üye olmadınız mı? Şimdi RoadStars’a katılın
Yalnızca RoadStars’ın sunduğu etkinlik ve faaliyetlere özel erişim sağlayın.
RoadStars’a katılınHanus, tünel girişindeki aydınlatmalı kemerlerin altından geçerken "Artık üzerimde çok daha az zaman baskısı var. Bu nedenle tüneli seviyorum," diye belirtiyor. Buzlu karanlığın yerini mavi bir ışık alıyor. Hanus, Arocs'u tünelin yüzde beşlik meyilinde aşağı salıyor. Her seferinde farklı renklerde aydınlatılmış geçitlerden geçiyor. Ve yaklaşık sekiz kilometre sonra onu deniz altındaki döner kavşakta görebiliyoruz. Kırmızı ve mavi ışık ve bir çelik heykel ile sahneye koyulur. Hanus Kláksvik yönündeki yola çıkıyor. "Turistler de ekstra bir tur atmayı seviyor." Kendisinin bunu yapmasına gerek yok, ne de olsa iki saat içinde tünelden tekrar geçiyor. "Ve yarın tekrar", diyor ve gülümsüyor. Çünkü tünelin onun için sadece bir atraksiyondan daha fazlası olduğunu biliyor.
Faroer adalarındaki tünel.
Faroer ada grubu 18 adadan oluşmaktadır. Adalar arasındaki önemli bağlantılar feribotlar ve hatta helikopter uçuşlarıdır. 1960'lardan bu yana, Faroer'liler, en uzak köyleri ve yerleşimleri de Tórshavn veya Kláksvik gibi daha büyük yerlere daha yakın hale getirmek için tüneller inşa ediliyor. Ulaşılamayan bir vadiyi açan tek hatlı tünelden tüm adaları birbirine bağlayan son derece modern ve hırslı projeye kadar: Geçtiğimiz 60 yıl içinde 20'den fazla tünel yapıldı. Fırtınalı deniz geçitleri ve karmaşık geçişler bu şekilde daha fazla engelleniyor.
Hanus'un ana güzergahı her gün iki kez dünyanın tek su altı trafiğinden geçiyor.
Işık konsepti: Sadece döner kavşaklarda değil, tünelin diğer geçitleri de atmosferik olarak renkli ışıklar altındadır.
Sanatçı Tróndur Patursson'un çelik heykeli döner kavşağın ortasını vurguluyor.
Eysturoyar tüneli.
Beklenmedik hava koşulları ve devasa okyanus akıntısı, en büyük iki Faroer adası arasındaki gemi trafiğini engelliyor: Stremoy ve Eyturoy. Eysturoyar tüneli yükünüzü hafifletir. Parçalama ve delme kombinasyonundan oluşan sistem ile yaklaşık on bir kilometre katediyor ve deniz seviyesinin en derin noktasında yüzde beşlik bir eğimle 189 metreye iniyor. Tünel için bir milyon metreküpten fazla kaya yerinden oynatıldı. İki yıllık inşaat süresi boyunca malzemelerin taşınması için 138.000 kamyon yolculuğu yapıldı. Ardından sökme işlemi başladı: Örneğin 40.000 metreküp püskürtme beton işlendi ve yaklaşık 150 kilometre kablo döşendi. Şu ana kadar adaların en büyük altyapı projesinin hayata geçirilmesi 360 milyon Euro'ya mal oldu. 2021 yılında Eysturoyar tünelinden 5.000 araç geçti.
Şehir, ülke, koyun: Başkent Tórshavn, korunaklı bir şekilde adanın güney batısındaki bir koyda yer alıyor; etrafı dik dağlar ve çok sayıda koyun otlağı ile çevrili.
Múlafossur, Faroer'in en muhteşem şelalelerinden biridir.
Resimler: Sebastian Vollmert
Video:
Martin Schneider-Lau
Yorum
Yorum yapmak için lütfen oturum açın.
25 yorum
Dobrá práce
Dobrá práce
Da bekommt man direkt Lust, dort selber zu fahren... 🚛
Auf jeden Fall schon mal eine lohnenswerte Anregung für den Reise-Wunschzettel... 👍
Da bekommt man direkt Lust, dort selber zu fahren... 🚛
Auf jeden Fall schon mal eine lohnenswerte Anregung für den Reise-Wunschzettel... 👍
Solche unterirdischen Kreisverkehre mit einzigartigen Beleuchtungen gibts auch in Norwegen diverse und ich durfte bei meinem vergangenen Skandinavientrip (bis ans Nordkap) selbst 2 davon "erFahren" 👍 Als ich das erste mal einen diesr unterirdischen Kreisverkehre angesteuert habe, "musste" ich sogar gleich 3 (!) Runden drehen, weil mich dieses Bauwerk mit den einzigartigen Licht-/Farbspielen so toll fasziniert hatte 😀😃😄
Solche unterirdischen Kreisverkehre mit einzigartigen Beleuchtungen gibts auch in Norwegen diverse und ich durfte bei meinem vergangenen Skandinavientrip (bis ans Nordkap) selbst 2 davon "erFahren" 👍 Als ich das erste mal einen diesr unterirdischen Kreisverkehre angesteuert habe, "musste" ich sogar gleich 3 (!) Runden drehen, weil mich dieses Bauwerk mit den einzigartigen Licht-/Farbspielen so toll fasziniert hatte 😀😃😄
Auf den Drohnenaufnahmen von den Wasserfällen sieht man gar nicht, wie stürmisch es war. Meine neue FPV Drohne musste echt kämpfen.
Auf den Drohnenaufnahmen von den Wasserfällen sieht man gar nicht, wie stürmisch es war. Meine neue FPV Drohne musste echt kämpfen.
Ein wahnsinniger Bericht toll gemacht ein Super Job und Tolle Bilder inklusive Video 😊😎🥰
Ein wahnsinniger Bericht toll gemacht ein Super Job und Tolle Bilder inklusive Video 😊😎🥰
Faszinierende Fotos und ein tolles Video.
Der Tunnel würde mich auch mal reizen zum befahren.
👍👍👍👍👍👍⛟😎
Faszinierende Fotos und ein tolles Video.
Der Tunnel würde mich auch mal reizen zum befahren.
👍👍👍👍👍👍⛟😎
Da möchte man gleich auch mal hinfahren und den Job übernehmen 👍😎🚛
Echt ein top Erlebnis diesen Bericht zu lesen und zu sehen was es auf dieser Welt alles gibt 👍😎😎🚛
Grüße aus Deutschland an die Färöer Inseln
Euer Dominik 🚛😎👍
Da möchte man gleich auch mal hinfahren und den Job übernehmen 👍😎🚛
Echt ein top Erlebnis diesen Bericht zu lesen und zu sehen was es auf dieser Welt alles gibt 👍😎😎🚛
Grüße aus Deutschland an die Färöer Inseln
Euer Dominik 🚛😎👍
Freut uns, dass dir der Artikel so gefällt 😊
Freut uns, dass dir der Artikel so gefällt 😊
👍
👍