Klasik araçlar taşınıyor: Wörth fabrikasında öne çıkan araç koleksiyonu
Mercedes-Benz Classic arşivi
Daimler Truck, klasik araçları ve arşivi Wörth şubesine taşıyor.
Daimler ticari araç arşivi, Mercedes‑Benz kamyonlarının uzun yıllardır üretildiği yere taşınıyor: Wörth'e. LP 333 ve L 5000 üzeriden LP 608'e kadar klasik kamyonlardan oluşan bir kamyon konvoyu bunun içi Mercedes‑Benz Classic arşivinin sembolik parçalarını Stuttgart ve Fellbach'tan dünyanın en büyük kamyon montaj fabrikasına getirdi. Arka planda ise Daimler AG'nin Mercedes‑Benz Pkw (binek araç) AG ve Daimler Truck AG'ye bölünmesi vardı. Bu bağlamda içten yanmalı motoru olan ilk kamyonu icat eden üreticinin üretimi ve tarihi bir çatı altında birleşiyor.
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RoadStars’a katılın2.000 metrelik raf üzerinde arşiv.
Modeller, motorlar, ödüller, kupalar, parçalar ve aksesuarlar gibi yaklaşık 100 koleksiyon parçası bu haftalar içerisinde Wörth'e taşınıyor. Buna 2.000 metrelik raf üzerindeki arşiv, 2.600 film rulosu ve 600 manyetik bant ekleniyor. Böylece kitaplar, eski broşürler veya teknik belgeler gibi malzemeler yeni bir yer buluyor. Arşiv, Mercedes‑Benz kamyonların geliştiricileri için de gerçek bir hazine.
Tutkunlar ve tarihçiler için öne çıkan özellikler.
Daimler AG'nin koleksiyonunu gelecekte de Wörth fabrikasının çevresindeki efsanevi kamyonlara odaklaması, tutkunlar ve tarihçiler için kesinlikle öne çıkan bir özellik. Çok sayıda azami Actros'un lowbed'lerinin üzerinde Wörth'e taşınmış olan ilk klasik araçlar arasında 1962 yılından Mercedes‑Benz O 321 panoramik otobüs, Unimog 25 BG (Boeringer, 1951) ve S 110 tipi Benz itfaiye aracı (1925) yer alıyor. Araçlar bu zamana kadar Stuttgart yakınlarındaki bir binada duruyordu. Wörth'teki seçkin koleksiyonda görülebilen diğer bir araç ise 1899 yılından orijinal bir araç olan Daimler kardanlı kamyonettir. Teşhir edilen en hızlı parça (Truck-Race), 1.103 kW'lik (1.500 BG) güce ve saatte 200 kilometrelik azami hıza sahip Atego yarış (üretim yılı 2000) kamyonudur.
Untertürkheim'daki Mercedes‑Benz Müzesi, Daimler'in binek araçları ve ticari araçlarının ortak tarihinin buluşma yeri olmaya devam ediyor. Burada sergilenen ticari araçların yeri değiştirilmeyecek.
Resimler ve video: Daimler Truck AG
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9 yorum
Ich zähle auf Euch und stelle meinen NG 80 natürlich gerne zur Verfügung wenn er gebraucht wird ;-).
Ich zähle auf Euch und stelle meinen NG 80 natürlich gerne zur Verfügung wenn er gebraucht wird ;-).
Mich würde interessieren wo der Paris Dakar Unimog vom Team Capito (Teilnehmer 1984/85) abgeblieben bzw zu bewundern ist. Bzw. Handelt es sich ja um einen Nachbau.
Genauso die vielen SK die in den 80er 90er Jahren die Dakar bestritten haben.
Hatte damals die Ehre an dem Original Siegerfahrzeug des Capitoteams kurz vor Rallye Start zu schrauben, sowie das Siegerfahrzeug und sein fast baugleiches Servicefahrzeug (3,plaziert) für eine Medienpräsentation vorzubereiten.
Mich würde interessieren wo der Paris Dakar Unimog vom Team Capito (Teilnehmer 1984/85) abgeblieben bzw zu bewundern ist. Bzw. Handelt es sich ja um einen Nachbau.
Genauso die vielen SK die in den 80er 90er Jahren die Dakar bestritten haben.
Hatte damals die Ehre an dem Original Siegerfahrzeug des Capitoteams kurz vor Rallye Start zu schrauben, sowie das Siegerfahrzeug und sein fast baugleiches Servicefahrzeug (3,plaziert) für eine Medienpräsentation vorzubereiten.
danke für deinen Kommentar! Wir haben bei den zuständigen Kollegen nachgefragt und folgende Infos erhalten:
Die Unimog vom Capito Team und den anderen Teams waren SBU aus den 80er/90er Jahren. Wo diese Rallye Unimog geblieben sind, können wir nicht genau sagen. Einer wurde mal nach Japan verkauft, andere wurden zum Wohnmobil umgebaut oder bei anderen Rallyes eingesetzt.
Zurzeit gibt es ein sehr interessantes Angebot eines Unimog Siegerfahrzeuges aus den 90er Jahren. Dieser Unimog (SBU) hat, soweit wir wissen, bei der Rallye als Service Fahrzeug für das Motorradteam Cagiva teilgenommen und in seiner Klasse gewonnen.
Unser umgezogener Rallye Unimog ist ein UGN und war ein Servicefahrzeug von Ellen Lohr. Die Rallye UGN sind also aus einer anderen Zeit als die Capito SBU Unimog.
danke für deinen Kommentar! Wir haben bei den zuständigen Kollegen nachgefragt und folgende Infos erhalten:
Die Unimog vom Capito Team und den anderen Teams waren SBU aus den 80er/90er Jahren. Wo diese Rallye Unimog geblieben sind, können wir nicht genau sagen. Einer wurde mal nach Japan verkauft, andere wurden zum Wohnmobil umgebaut oder bei anderen Rallyes eingesetzt.
Zurzeit gibt es ein sehr interessantes Angebot eines Unimog Siegerfahrzeuges aus den 90er Jahren. Dieser Unimog (SBU) hat, soweit wir wissen, bei der Rallye als Service Fahrzeug für das Motorradteam Cagiva teilgenommen und in seiner Klasse gewonnen.
Unser umgezogener Rallye Unimog ist ein UGN und war ein Servicefahrzeug von Ellen Lohr. Die Rallye UGN sind also aus einer anderen Zeit als die Capito SBU Unimog.
Die Ahnengallerie hat ein neues zu Hause, am Stammwerk, in Wörth gefunden.
Super!!! 👍👍👍👍👍👍⛟😎🥂
Die Ahnengallerie hat ein neues zu Hause, am Stammwerk, in Wörth gefunden.
Super!!! 👍👍👍👍👍👍⛟😎🥂