Andreas Brunck, eActros'un seri üretim başlangıcındaki zorluklar hakkında konuşuyor

Andreas, üretim başlangıcı için ne kadar çalıştın?

Ekibim en baştan itibaren işin içindeydi. Burada, Wörth'te eActros'un seri ürün olarak nasıl inşa edilebileceğine dair planlama faaliyetleri, eActros'un inovasyon filosunu lanse ettiğimiz andan itibaren başlamıştı.

Peki senin görevin neydi?

Kısmi proje yöneticisi olarak eActros'un üretilebilirliğini sağlamaktan sorumluydum. Amaç, eActros'u mümkün olduğunca mevcut üretim süreçlerine entegre etmekti.

eActros, geleneksel tahrike sahip kamyonlarla aynı montaj hattında üretiliyor, ardından elektriklendirme için Future Truck Center olarak adlandırılan başka bir üretim salonuna gidiyor. eActros neden tamamen mevcut montaj hattına entegre edilmedi?

Genel olarak çeşitli araç tiplerinin inşası mümkün olduğunca entegre bir şekilde gerçekleştirilmelidir, yani aracın temel yapısı tek bir bantta yapılmalıdır. İster kamyona bir içten yanmalı motor takılsın ister elektrikli bir tahrik aksamı, fark etmez. Böylelikle fabrika farklı pazar taleplerini daha verimli ve hızlı bir şekilde karşılayabilir ve bu sırada Mercedes‑Benz'in yüksek kalitesini sağlayabilir. Future Truck Center için çeşitli nedenler var: Bir yandan eActros'un montajı katı emniyet önlemleri kapsamında gerçekleştiriliyor. Future Truck Center'daki her çalışan yüksek voltajlı teknoloji ile çalışma yeteneklerine sahip olmalıdır. Diğer yandan eActros'un üretim başlangıcı bizim için günlük bir iş değil gerçek bir yeni başlangıçtı. Bu tarz bir elektrikli kamyon, geleneksel bir araca göre üretim açısından çok farklı gereklilikler barındırıyor; örneğin akünün ele alınması. Bu nedenle eActros'u Future Truck Center'da elektriklendirmeye karar verdik.

Kamyon orada hangi istasyonlardan geçiyor?

İlk önce şarj ünitesi monte ediliyor. Ek olarak elbette yüksek voltajlı aküler ve ayrıca çarpışma sensör sistemi. Ardından aracın yüksek voltajlı sistemi devreye alınıyor: Son olarak kelimenin tam anlamıyla şaltere basıyoruz ve kamyon salonu kendi tekerlekleri üzerinde terk ediyor.

– Andreas Brunck, Wörth Fabrikasında Kısmi Proje Yöneticisi

Seri üretim başladığına göre: Şimdi sırada ne var?

Temel araç adım adım üretime geçecek olan başka kapsamlar veya yapı tarzları ile genişletilecek. Bunun dışında güncel olarak eEconic'in bir sonraki yıl yapılacak olan üretim başlangıcıyla uğraşıyoruz: Burada eActros ile aynı üretim konseptini takip ediyoruz. Yani inşa standart üretim hattında, elektriklendirme ise Future Truck Center'da gerçekleştiriliyor. Şu kesin: Yakın zamanda canımızın sıkılmasına zamanımız olacakmış gibi görünmüyor.

Son olarak kişisel bir soru: Üretim başlangıcı ile ilgili hazırlıklarda ve son aylarda neler yaşadın?

Çok fazla çıkışlar, ama inişler de vardı. Korona hayatımızı daha da zorlaştırdı: Karantinaya girmek, mobil çalışmaya ve diğer şeylere alışmak zorunda kaldık. Bu gerçekten çılgın bir zamandı. Ancak diğer yandan çok sayıda yaşadığım muhteşem ana geri baktığımda, yani yaptığımız iş için heyecan duyan ve her zaman yeni fikirler ve bulmaya uğraşan çalışanları düşündüğümde duygulanıyorum ve Mercedes‑Benz Trucks'ın dönüşümüne katkıda bulunmaktan inanılmaz gurur duyuyorum. Çünkü biz eActros ile Mercedes‑Benz Trucks'ın seri üretim kapsamındaki tamamen elektrikli ilk aracını sunuyoruz; prototip değil, küçük bir proje değil, müşterilerimizi bu yolda bize eşlik etmelerine ikna etme amacı olan bir araç. Bu değişimin bir parçası olmak ve buna aktif bir şekilde katkıda bulunmak muhteşem bir şey! 

Resimler: Daimler Truck AG