RoadStars'ın 2021 yılı böyle geçti

Birbirimize yeni yıl tebriklerimizi iletmeden önce dikiz aynasına bakmaya cesaret ederek şunu tespit ediyoruz: 2021 yılı da çoğumuzun arzu ettiği gibi bir yıl olmadı. Bu nedenle topluluğu bir arada tutmak, sürücülerin hikâyelerini ve Mercedes‑Benz Trucks ile ilgili yenilikleri burada sizlerle paylaşmak bizim için çok önemliydi.

Örneğin, Frankfurt Havalimanı'ndaki yeni bir terminalin beton elemanlarını Arocs ile taşıyan Walter Kleinhenz'in girişimi hafızalarda kaldı. Brüt araç ağırlığı: 66,5 ton. Sulu kar yağışı, dar kasaba geçişleri, otoyolda inşaat sahaları - Walter'in bu işi yapmasındaki sebep "heyecan". Sabah 4.00'a doğru tur tamamlandı - biz de hepimiz bitik haldeydik!

Tamamen başka bir işte, bir Mercedes‑AMG GT3 Evo'yu yarıştan yarışa pistlere taşıyan Sascha Bellof'a eşlik ettik. Bellof, Actros'u ile Landgraf Grubu'nun motor sporları ekibi için sürücülük yapıyor. Ekipte bu konuda herkes hemfikir: "Kamyonlar olmadan hiçbir iş yapamayız!" Biz de!

Bu yıl sahnede Actros Edition 2 kadar rüzgâr yaratan başka bir kamyon olmadı. Özel modelden sadece 400 tane var ve bazılarını çalışırken gösterdik. Bu arada Wörth fabrikasındaki üreticilerin omuzlarının üzerinden bakabilmek de güzeldi. En iyilerinden bir fabrika modifiyesi görme imkânımız oldu.

Dünya prömiyeri: Yaz aylarında Mercedes‑Benz'in ilk tam elektrikli kamyonunun seri üretimi başladı. En geç o zamandan beri eActros artık sadece boş bir hayal değil. Bir kullanıcı etkinliğinde eActros ile ilgili sorularınızı bize ilettiniz. Biz de sorularınızı burada cevapladık.

Wörth Fabrikasında bir diğer önemli olay da bu yıl prömiyerini yapan Actros L oldu. Kamyon uzun yol taşımacılığın ihtiyaçlarını karşılamak için özel olarak tasarlandı ve son derece yüksek düzeyde konfor sunuyor. Kamyon seri olarak üretilen uzun yol taşımacılığı kamyonlarının gökyüzündeki yeni premium yıldızı olmak için her şeye sahip.

2000 metrede: Tobias Helbing'in şirketi bu yıl bir inşaat makinesi üreticisi için birkaç mega damperli kamyonu Tirol Alplerine taşıdı. Bunu yapabilmek için her araç iki parça halinde taşındı. Tepede hedefe ulaştıktan sonra gövdeler şasiye monte edildi. Tobias, Arocs 2663'üyle gövdeyi dağdan yukarı taşırken RoadStars oradaydı. Kargo boyutları: 18,50 metre uzunluğunda, 5,90 genişliğinde ve 4,30 yüksekliğinde.

Ve tekrar dağlara çıktık: Bernhard Niedermair bir süt toplayıcısı ve diğer yerlerin yanı sıra Alpe di Siusi'de gidiyor. Sürüş açısından, işi gerçekten yapabilmesi gerekiyor ve yine de genellikle yalnızca yürüme hızında ilerliyor. Turunu tamamladığında depoda 11.000 litre vardı. O ve iş arkadaşları yılın 365 günü araç kullanıyorlar. Bernhard: "Yazın en sıcak aylarında, en soğuk kış aylarında, hatta Paskalya ve Noel'de de."

Ve çok önemli bir şey daha: Teşekkür ederiz! İster afet bölgelerinde, ister pandemi dönemlerinde veya önümüzdeki tatillerde olsun, tüm yıl boyunca bizim için yollarda olduğunuzdan dolayı teşekkür ederiz. Bunu takdir ediyoruz. Gerçekten!

Resimler: Matthias Aletsee, Kobalt, Alex Kraus, Henrik Morlock, Alexander Tempel, Daimler Truck AG