eActros på vintern: frågor och svar

Minusgrader och snötäckta eller nedisade vägar, korta dagar och dålig sikt: Vintern innebär alltid en särskild utmaning för såväl lastbilar som förare. eActros är fullt rustad även för mycket svåra vinterförhållanden, det stod ännu en gång klart efter tester i Finland i början av 2023. Men vad är egentligen viktigt när man kör eActros på vintern? Frågor och svar:

Hur reagerar batterierna i eActros på kyla?

Oavsett vilken cellteknik som är monterad: Om batteritemperaturen sjunker på grund av låg yttertemperatur, ökar batteriets inre motstånd. Därigenom ökar förlusteffekten och något mindre energiinnehåll kan utnyttjas. För att minska negativ påverkan på räckvidden vid kalla omgivningstemperaturer kan batteriet förkonditioneras med ett valbart laddningsläge vid laddningsstationen. Batteriet värms upp, vilket minskar det inre motståndet och möjliggör maximal effektförbrukning.

Vad innebär batteriets parkeringsklimatisering i detalj?

Om fordonet står stilla en längre tid i kalla eller varma omgivningstemperaturer och batteriet uppnår denna temperatur efter många timmar, kan föraren ställa in en avresetid fram till vilken batteriet uppnår optimal temperatur.

Vad är skillnaden mot normal batterikonditionering?

Vid normal konditionering försätts batteriet automatiskt i det optimala drifttemperaturfönstret under drift. Detta sker alltså under körning eller parkering med fordonets högvoltssystem tillkopplat. I den mån det är tekniskt möjligt håller sig högvoltsbatteriet automatiskt vid den idealiska driftpunkten.

Ned till vilken minustemperatur kan batterierna i eActros laddas?

Vid låga temperaturer slås värmesystemet på automatiskt under laddning. Värmesystemet värmer då batteriet tills strömmen kan flöda igen och batteriet därmed kan laddas igen. Vid temperaturer under minus 19 grader övergår högvoltsbatterisystemet till ett självskyddsläge för att bevara cellernas livslängd.

Hur mycket minskar eActros räckvidd vid extrem kyla?

Det går inte ge något generellt svar eftersom många faktorer spelar in i detta sammanhang. Vid kyla är det alltid bra att värma upp hytten och batteriet. Tänk också på att däckens rullmotstånd och motståndet på grund av den aerodynamiska tillströmningen av kall luft är högre. Även kalla drivlager har större motstånd, vilket också ökar förbrukningen. Sammantaget kommer förbrukningen att vara högre vid start under vinterförhållanden men förbättras vid drift under dagen.

Uppför sig eActros annorlunda på vägen vid snö än en diesellastbil?

Mercedes‑Benz Trucks omfattande vintertester har visat att eActros fungerar utmärkt även på snötäckta vägbanor. Särskilt tack vare den lägre tyngdpunkten på grund av batteriernas placering har eActros förutom hög kördynamik även utmärkt väggrepp.

Kan jag montera snökedjor på eActros?

Ja, det finns inga konstruktionsrelaterade begränsningar på denna punkt.

Foton: Daimler Truck AG