eActros LongHaul och eActros 300 som trailerdragare under extrema villkor

Rovaniemi är en plats som har mycket att erbjuda sina besökare. Med lite tur kan man till exempel få en glimt av norrskenet. Men Rovaniemi är också en plats med extrema temperaturer där fordon måste tåla en hel del. Förhållandena på plats är därför perfekta för de test som ett arbetslag från Mercedes‑Benz Trucks reste till Lappland för. På programmet stod en rad tester med de båda elektriska lastbilarna eActros LongHaul (planerad seriestart: 2024) och eActros 300 som trailerdragare (planerad seriestart: andra halvåret 2023). Även Actros L synades i sömmarna.

Särskilt fokus vid alla prov: Påverkar den extrema kylan manövrering, ergonomi och komfort? Och hur står sig batterierna och den elektriska drivlinan i de båda eAtros-modellerna? Kontrollistan omfattade till exempel startegenskaper och köldsäkring av drivningen. Är programvaran och gränssnitten optimalt inställda? Hur är värme- och energistyrningen? Lastbilarna måste ju i slutändan arbeta korrekt och energieffektivt och förarhytten måste vara ordentligt uppvärmd. Testerna visade bland annat att förarhytten i eActros LongHaul i princip värms upp snabbare än i en dieseldriven lastbil tack vare att den har en liten värmekrets med stor effekt. Eftersom energin för detta dock tas från batterierna som är monterade i fordonet så att räckvidden minskar, rekommenderas användning av den så kallade parkeringsklimatiseringen – en energieffektiv förklimatisering av den elektriska lastbilen vid en laddningsstation.

Systemtester på snö och is.

I vintertesterna ingick dessutom ett flertal tester av kör- och bromsegenskaperna på ytor med olika grepp. Men även hur exempelvis snömodd påverkar körhjälpssystemens sensorer. Likaså testades det hur  Trailer Stability Assist kan minska risken för att trailerkombinationer sladdar vid kurvtagning eller undanmanövrer på vintervägar och hur  MirrorCam hanterar olika kontrastförhållandena på is och snö.

– Dr Christof Weber, chef för Global Testing hos Mercedes‑Benz Trucks

– Vi är mycket nöjda med våra resultat. Kontrollerna av till exempel batteriernas och den elektriska drivlinans egenskaper vid extrema temperaturer eller fordonets köregenskaper på hala vägar visar att våra batteridrivna lastbilar är fullt driftklara även under mycket vintriga förhållanden, säger Dr Christof Weber, som är chef för Global Testing hos  Mercedes‑Benz Trucks, efter testdagarna i Lappland.

Arbetslaget runt Christof Weber undersökte även dieselfordon av standardutförande såsom Actros L. Redan under färden till Finland testade utvecklingsingenjörerna samtliga funktioner och system i fordonen, bland annat filbytesassistenten som en del av Active Sideguard Assist eller aktiv körfältshållning i  Active Drive Assist i Actros L.

Eftersom man var tvungen att passera flera landgränser kunde man även utvärdera påverkan av nationella vägmarkeringar och vägmärken på prestandan hos de hjälpsystem som är monterade i lastbilarna.

Foto och video: Daimler Truck AG