Coolt jobb i Lappland – i en Arocs på snö och is
Reportage
Frusna sjöar i norra Sverige är utmärkt terräng för fordonstester och förarutbildningar. Daniel Grundström ser till att banorna är i toppskick.
Knarrande kyla. Pulversnö. Vidsträckta, igenfrusna sjöar. Knappt någon annan plats har så bra förutsättningar som Arjeplog för att utsätta fordon och förare för vinterns hårda prov. Håkan Ederlöv äger och driver anläggningen ihop med sina medarbetare. De ser till att den alltid håller högsta kvalitet. En av medarbetarna är Daniel Grundström. Även idag kör han en Arocs 2551 på Kakelsjöns spegelblanka yta. Med en joystick fäller han ned lastbilens skrapa. Han behandlar isytan tills den ser ut som en väg med ett fast snötäcke. Nu kan det börja!
”På helgen snöade det kraftigt, vilket innebär extra mycket arbete för oss.”
– Daniel Grundström, förare på teststationen Galtis
Mercedes‑Benz Trucks, men även personbilstillverkare och AMG Driving Academy – i Arjeplog träffas allihop för att testa och lära sig. ”På helgen snöade det kraftigt, vilket innebär extra mycket arbete för oss”, berättar Daniel. Bakom hans lastbil yr ett moln av fint snödamm som sedan faller ner på körbanan. För det mesta kör Daniel en Arocs. ”Fram till mitten av april är lastbilen och isen min arbetsplats”, säger han.
En familjeidé.
Håkan Ederlöv följer arbetet på avstånd. Han är väl förtrogen med vintertestbanan: Det var hans familj som kom på idén. 1984 preparerade hans pappa de första banorna för biltester. Från början var projektet bara tänkt som en liten sidoinkomst till den skidanläggning som anlades tio år tidigare, men sedan länge har det varit en helt självständig verksamhet.
Till Håkan Ederlövs fordonsflotta hör förutom en Arocs 2551 även en Actros 2551. ”Jag är mycket nöjd med mina bilar”, säger han. ”De har en bra konstruktion, jag har inga som helst problem med dem. Och förarna tycker om dem.” Den biten är extra viktig för honom: ”Det är ju de som ska sitta bakom ratten. Om en förare absolut vill ha ett visst märke kan man inte köpa in ett annat, då blir det bara klagomål och problem efteråt.”
Den Arocs som Daniel använder för att bearbeta körbanan har en frontplog, en sidoplog och en utjämningsplatta. Dessutom har den ett snabbkopplingssystem. ”På vintern har det här fordonet ett rullflak med hydraulisk vinsch. På så sätt kan vi transportera testfordon till andra anläggningar”, förklarar Ederlöv.
Särskilda körupplevelser.
Håkan Ederlöv sköter inte bara om testbanorna, utan även området som används av AMG Driving Academy. Trafiklärarna där vill kunna erbjuda AMG‑fansen en alldeles speciell körupplevelse under de tre till fem dagar långa evenemangen. Därför står de i nära kontakt med Ederlöv och hans förare.
Det är inte bara proffsen som trivs här. Runt omkring banorna har det uppstått en riktig upplevelseturism, som ger verksamheten en extra skjuts.
Arocs, Actros, Arjeplog: Framgångssagan lär fortsätta länge.
Foto: Joakim Nordlund
Kommentar
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18 kommentarer
Ein (leeeider) noch unerfüllter persönlicher Traum - Skandinavien/Lappland im Winter befahren/erleben 😢😉
Pers. Anregung: ... wär doch vielleicht mal eine Überlegung fürs RoadStars-Team wert, eine ganz spezielle "Lappland-Winteraktion" (z. B. Truck-Überführungsfahrt, "echtes" Wintertrucktraining, Besichtigung von solchen Testarealen) für die RS-Communitiy ins Leben zu rufen 😉😃👍
Ein (leeeider) noch unerfüllter persönlicher Traum - Skandinavien/Lappland im Winter befahren/erleben 😢😉
Pers. Anregung: ... wär doch vielleicht mal eine Überlegung fürs RoadStars-Team wert, eine ganz spezielle "Lappland-Winteraktion" (z. B. Truck-Überführungsfahrt, "echtes" Wintertrucktraining, Besichtigung von solchen Testarealen) für die RS-Communitiy ins Leben zu rufen 😉😃👍
S U P E R Idee, da wär ich auch gerne dabei!
LG
S U P E R Idee, da wär ich auch gerne dabei!
LG
RoadStar- Team, ihr seid echt die Königsklasse! Was ihr immer für einen Aufwand betreibt und Ideen umsetzt ......und das in dieser nicht einfachen Zeit. 🙂🍀
RoadStar- Team, ihr seid echt die Königsklasse! Was ihr immer für einen Aufwand betreibt und Ideen umsetzt ......und das in dieser nicht einfachen Zeit. 🙂🍀
Im Stammland einer anderen Lkw-Marke mit Actros und Arocs unterwegs - gefällt mir.
Wie eben die planierte Eispiste auf den Bildern wirkt. Und wie dick ist denn das Eis, wenn man da mit 12t...14t drüber hobelt?
Mit Actros habe ich bisher nur bis etwa -18°C Erfahrung gemacht, war natürlich unauffällig.
Gruß
Klaus
Im Stammland einer anderen Lkw-Marke mit Actros und Arocs unterwegs - gefällt mir.
Wie eben die planierte Eispiste auf den Bildern wirkt. Und wie dick ist denn das Eis, wenn man da mit 12t...14t drüber hobelt?
Mit Actros habe ich bisher nur bis etwa -18°C Erfahrung gemacht, war natürlich unauffällig.
Gruß
Klaus
vielen Dank für deine Frage! Rein theoretisch (!) könnte es ab 30 Zentimeter Eisdicke mit Lkw losgehen, das ist aber das absolute Minimum, es kommt natürlich auch ganz wesentlich auf die Eisqualität und das Gewicht des Lkw an. Auf keinen Fall sollte man die Gefahr unterschätzen. Deshalb prüfen die Kollegen in Lappland konsequent die Eisdecke. Die Eis-Trucker in Kanada wagen sich erst ab 80 Zentimeter Eisdicke auf die Seen.
vielen Dank für deine Frage! Rein theoretisch (!) könnte es ab 30 Zentimeter Eisdicke mit Lkw losgehen, das ist aber das absolute Minimum, es kommt natürlich auch ganz wesentlich auf die Eisqualität und das Gewicht des Lkw an. Auf keinen Fall sollte man die Gefahr unterschätzen. Deshalb prüfen die Kollegen in Lappland konsequent die Eisdecke. Die Eis-Trucker in Kanada wagen sich erst ab 80 Zentimeter Eisdicke auf die Seen.
Da staunt der "unbeleckte" Beobachter. Hierzulande freut man sich über eine zugefrorene Pfütze. 30cm Eisdicke erscheint mir schon gewaltig. 80cm und mehr? Nie gesehen.
Eure Berichte "haben 'was"!
Gruß
Klaus
Da staunt der "unbeleckte" Beobachter. Hierzulande freut man sich über eine zugefrorene Pfütze. 30cm Eisdicke erscheint mir schon gewaltig. 80cm und mehr? Nie gesehen.
Eure Berichte "haben 'was"!
Gruß
Klaus
Interessante Story und tolle Fotos zu einem eiskalten und wunderschönen Arbeitsplatz.
👍👍👍👍👍👍⛟😎
Interessante Story und tolle Fotos zu einem eiskalten und wunderschönen Arbeitsplatz.
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