Det här var RoadStars-året 2021

Innan vi önskar varandra gott nytt år tar vi en titt i backspegeln och konstaterar: Inte heller 2021 blev året som många av oss hade önskat. Just därför var det viktigt för oss att hålla ihop communityn, där vi kan dela berättelser om er förare och nyheter från Mercedes‑Benz Trucks.

Bland annat kommer vi ihåg Walter Kleinhenz insats, han som transporterade betongelement till en ny terminal på Frankfurts flygplats med sin Arocs. Total tågvikt: 66,5 ton. Snöslask, smala vägar genom små samhällen, vägbyggen på autobahn – för Walter är det kicken som håller honom igång. Vid fyratiden på morgonen var körningen avklarad – och vi var klara!

I ett helt annat sammanhang följde vi Sascha Bellof, som transporterar en Mercedes‑AMG GT3 Evo mellan racingtävlingarna. Med sin Actros kör han för Landgraf-koncernens motorsportteam. I teamet brukar de förresten säga: ”Utan lastbilarna funkar ingenting hos oss!” Och det gäller ju oss också!

Ingen lastbil har fått så mycket uppmärksamhet i branschen i år som Actros Edition 2. Det finns bara 400 exemplar av denna specialmodell, och vi har visat vissa av dem i arbete. Och det var häftigt att vi fick en inblick i arbetet på Wörth-fabriken. Vi fick se en fabrikstuning av bästa slag.

Världspremiär: Under sommaren startade serietillverkningen av den första helt eldrivna lastbilen från Mercedes‑Benz. Sedan dess är eActros inte längre en lastbil som bara finns i framtiden. Under en kampanj för våra användare kunde ni ställa frågor om eActros, och vi svarade på dem här. 

Ett annat utropstecken från fabriken i Wörth är Actros L, som också hade premiär i år. Lastbilen är konsekvent anpassad till behoven inom fjärrtrafiken och erbjuder en extremt hög komfort. Denna premiummodell har allt som behövs för att bli den nya stjärnan bland serietillverkade långtradare.

På 2.000 meters höjd: Tobias Helbing och hans företag har i år levererat flera enorma tippfordon från en tillverkare av entreprenadmaskiner till en mottagare i de tyrolska Alperna. För att göra det möjligt transporterades varje fordon i två delar. Först uppe vid målet monterades flaken på sina chassin. RoadStars var med när Tobias fraktade ett flak uppför berget med sin Arocs 2663. Flakets mått: 18,50 meter långt, 5,90 brett och 4,30 högt.

Och vi var uppe i bergen ännu en gång: Bernhard Niedermair kör en mjölkbil, bland annat på Seiser Alm i Sydtyrolen i Italien. Föraren måste verkligen vara skicklig, trots att det ofta bara går att köra i promenadtakt. 11.000 liter hade han i tanken när han var klar med sin runda. Han och hans kolleger är ute på vägarna 365 dagar om året. Bernhard: ”Högsommar, mitt i vintern, vid påsk och jul.”

Och en annan mycket viktig sak: Stort tack! Tack för att ni är ute och kör åt oss året runt – oavsett om det är i katastrofområden, under pandemiperioder eller på de kommande helgdagarna. Vi uppskattar det. Mycket!

Foton: Matthias Aletsee, Kobalt, Alex Kraus, Henrik Morlock, Alexander Tempel, Daimler Truck AG