Försöksserie i Sydtyrolen: Vad klarar eActros?

För Christian Oesterle, som är lastbilsfantast, är Brennerpasset framför allt en symbol för reslust; ett perfekt område för Oesterle som ingenjör att testa prestandan hos eActros.

På motorvägen A22 i Italien, som även kallas Brennermotorvägen, upplevde Oesterle och hans kollegor en blandning av förvåning och stolthet. ”Att köra i Alperna med den första batteridrivna lastbilen från Mercedes‑Benz var en obeskrivlig känsla”, berättar Oesterle, som ansvarar för utveckling av programvara och funktioner för temperaturstyrning i eActros på Daimler Trucks.

Samtidigt var förhållandena i regionen perfekta den här tiden på året eftersom det var mycket varmt; på vissa ställen visade termometern över 40 grader Celsius vid stadskörning. 

Under testperioden klättrade de båda eldrivna lastbilarna totalt 54 000 meter. Den högsta punkten nådde de två bilarna när de provkördes för mätning vid glaciären i Kaunertal, 2 750 meter över havet. ”Man kan verkligen säga att eActros klarade de här förhållandena relativt obehindrat”, säger Christian nöjt.

Batterierna i de båda treaxlade lastbilarna för tung distributionstrafik laddades enbart vid offentliga laddstolpar under resan från Tyskland genom Österrike till Italien. ”I Österrike och även i Sydtyrolen möttes vi av en mycket välutbyggd laddningsinfrastruktur”, berättar Christian. Laddstoppen var även bra tillfällen att prata med andra förare av elfordon. ”De flesta var överraskade att se en lastbil vid laddstolparna.”

– Christian Oesterle, försöksingenjör på Daimler Trucks

På tillbakaresan lyckades testteamet med ytterligare ett mästerverk på asfalten: ”Att köra från Bolzano till Schwarzwald på mindre än tio timmar är verkligen en bedrift.” Christian är därför helt övertygad: ”Jag har fullt förtroende för eActros. Den är en lastbil för en ny era.”

Serieproduktion.

I oktober i år började serieproduktionen av eActros på Mercedes‑Benz fabrik i Wörth. Det är den första helt eldrivna lastbilen från Mercedes‑Benz.

Foton: Daimler