Serie de teste în Tirolul de Sud: Ce poate eActros?

Autovehiculul & tehnică

Test de rezistență.

Pante extreme, diferențe mari de temperatură: două camioane eActros în Alpi.


Pentru Christian Oesterle, entuziast al camioanelor, pasul Brenner este în primul rând un simbol al dorului de drum; pentru inginerul Oesterle, un teren ideal pentru testarea performanței modelului eActros.

Pe autostrada Brenner, Oesterle și echipa sa au avut parte de un amestec de uimire și mândrie.„Traversarea Alpilor cu primul camion Mercedes‑Benz electric cu baterii a fost un sentiment de nedescris“, spune Oesterle, responsabil la Daimler Trucks pentru dezvoltarea software-urilor și funcțiilor de management termic pentru modelul eActros.



Căci călătoria de la fabrica Wörth nu l-a purtat fără motiv prin Alpi. Două versiuni apropiate de varianta de serie a camionului electric cu baterii au trecut teste complexe în jurul orașului Bolzano din Tirolul de Sud.

Condiții ideale de testare.

Echipa inginerului de încercări în vârstă de 35 de ani a testat cele două camioane cu privire la performanță și rezistență pe termen lung – și în tot acest timp, cele două camioane eActros au fost încărcate permanent până la greutatea totală admisă de 27 de tone.

„Cu rampele și pantele sale extreme, Tirolul de Sud oferă condițiile topografice optime pentru testele noastre”, spune Oesterle, care a putut verifica în acest mod împreună cu colegii săi întreaga putere de propulsie a celor două camioane electrice. La coborâre, echipa a testat comportamentul la recuperare maximă.


În același timp, regiunea a permis în această perioadă condiții ideale pentru deplasarea la temperaturi foarte ridicate – pe alocuri, la deplasarea prin orașe, termometrul indica peste 40 de grade Celsius.

În perioada de testare, cele două camioane electrice au învins în total o diferență de altitudine de 54.000 de metri pe parcursul probelor. Cel mai înalt punct a fost atins de autovehicule în timpul curselor de măsurare pe ghețarul Kaunertal: 2.750 metri. „Se poate spune într-adevăr: modelul eActros a înfruntat aceste condiții destul de relaxat“, spune Oesterle cu mulțumire.


Lars Hoffmann (stânga) și Florian Rosenstengel (dreapta) din echipa de încercări în timpul unei pauze.
Lars Hoffmann (stânga) și Florian Rosenstengel (dreapta) din echipa de încercări în timpul unei pauze.

Bateriile celor două camioane cu trei punți destinate traficului greu de distribuție au fost încărcate pe drumul din Germania, prin Austria, spre Italia, exclusiv la stații de încărcare publice. „În Austria și în Tirolul de Sud am întâlnit o infrastructură de încărcare foarte bine dezvoltată“, spune Oesterle. Opririle pentru încărcare au reprezentat mereu și un bun prilej pentru a intra în vorbă cu alți posesori de autovehicule electrice. „Să întâlnească un camion la stațiile de încărcare i-a surprins pe cei mai mulți.“


„Cu rampele și pantele sale extreme, Tirolul de Sud oferă condițiile topografice optime pentru testele noastre.“

– Christian Oesterle, inginer de încercări la Daimler Trucks


Iar în călătoria de întoarcere, echipa de încercări a mai reușit încă o adevărată măiestrie pe șosea: „În mai puțin de zece ore de la Bolzano până în Pădurea Neagră, este un record de trafic.” Și acesta este unul dintre motivele pentru care Oesterle este convins: „Am încredere deplină în eActros. Acesta este camionul nostru pentru o nouă eră.”

Producție de serie.

În fabrica Mercedes‑Benz Wörth la începutul lunii octombrie a acestui an a demarat producția de serie a modelului eActros – primul camion complet electric de la Mercedes‑Benz.


Fotografii: Daimler

7 comentarii