Trucking Milestones: 1982 - um 2632/6×4 transporta alumínio líquido
Série: Trucking Milestones
Com uma temperatura de 850 graus Celsius no reboque: No início da década de 1980, um camião Mercedes-Benz leva metal fundido pela autoestrada Essen - Kassel.
Transporta diariamente mercadorias quentes, percorrendo 140 000 quilómetros por ano: O trator de semirreboque pesado da empresa de transporte Montan-Transport de Duisburg, um camião Mercedes‑Benz 2632/6×4 com semirreboque, percorre em três horas e meia o caminho desde a fábrica de metais de Olsberg em Essen, passando pela autoestrada até Kassel. O motivo para a pressa é a natureza da sua carga: Quatro cubas grandes contêm metal fundido, normalmente alumínio líquido a 850 graus Celsius. Este arrefece 20 graus Celsius por hora e voltaria a transformar-se em sucata a partir dos 570 graus Celsius.
Isto tem de ser evitado a todo o custo, pois a mercadoria no 2632 é valiosa: é fornecida a empresas de processamento de metais que não possuem nenhum forno de fundição próprio. O alumínio é despejado diretamente na cuba a partir do forno de fundição em Essen. Estas têm uma capacidade de 4100 a 4400 kg e são hermeticamente fechadas imediatamente após o enchimento. Através de um guindaste móvel, são transportadas para o camião que já está à espera e que se faz à estrada imediatamente.
Sem correr riscos.
Em teoria, o motorista poderia demorar cerca de 13 horas na viagem. No entanto, ele não quer correr riscos. Enquanto está na autoestrada com o seu 2632, contacta regularmente a polícia rodoviária através do telefone do veículo ou é contactado e informado sobre obstruções e desvios.
Mesmo em termos de peso, o transporte não está livre de problemas. O veículo trator de três eixos com reboque de três eixos tem um peso total de 56 toneladas. Assim, ele está 18 toneladas acima do peso máximo autorizado na altura. No entanto, foi concedida uma autorização especial para o fiável e potente 2632 e assim, já nada se opunha a uma viagem segura.
Fotografia: Daimler Truck AG
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9 comentários
Solche Züge (ebenfalls Blau) - allerdings "nur" mit 3 Behältern u. kürzeren Aufliegern - pendelten vor vielen Jahren auch täglich zwischen einem Alu-Recycling- u. Schmelzbetrieb (Fa. Sommer) in Emmering (FFB) u. dem Münchner BMW-Stammwerk.
Nach Schliessung des Betriebes kam/kommt das Flüssigaluminium u. a. von "(Konzelmann)/Oetinger- Aluminium" aus Bayern u. Schwaben, mit (früher blauen 3Achser-SK´s + 2Achs Aufliegern) u. aktuell 2Achs-Actrossen + kurzen 3Achs Aufliegern u. "nur" 3-Behältern zu BMW.
Gefahren wird bei Denen sogar an Sonn- u. Feiertagen, damit die Versorgung - insbesondere für den Motorenbau -ja nicht "unterbrochen" wird.
Interessanter, "sauberer" u. dennoch besonders verantwortungsvoller Job (ähnlich den GGVS-Tankzug-Kollegen) 👍
Solche Züge (ebenfalls Blau) - allerdings "nur" mit 3 Behältern u. kürzeren Aufliegern - pendelten vor vielen Jahren auch täglich zwischen einem Alu-Recycling- u. Schmelzbetrieb (Fa. Sommer) in Emmering (FFB) u. dem Münchner BMW-Stammwerk.
Nach Schliessung des Betriebes kam/kommt das Flüssigaluminium u. a. von "(Konzelmann)/Oetinger- Aluminium" aus Bayern u. Schwaben, mit (früher blauen 3Achser-SK´s + 2Achs Aufliegern) u. aktuell 2Achs-Actrossen + kurzen 3Achs Aufliegern u. "nur" 3-Behältern zu BMW.
Gefahren wird bei Denen sogar an Sonn- u. Feiertagen, damit die Versorgung - insbesondere für den Motorenbau -ja nicht "unterbrochen" wird.
Interessanter, "sauberer" u. dennoch besonders verantwortungsvoller Job (ähnlich den GGVS-Tankzug-Kollegen) 👍
Früher hat man des Öfteren solche Transporte im Ruhrpott gesehen , auch mit glühendem Stahl .
Nur ein kleiner Fehler im Bericht , da ist es ein 2623 .
Früher hat man des Öfteren solche Transporte im Ruhrpott gesehen , auch mit glühendem Stahl .
Nur ein kleiner Fehler im Bericht , da ist es ein 2623 .
👍👍👍👍👍⛟😎
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