Trucking Milestones: 1981 – uma betoneira em missão arriscada
Série: Trucking Milestones
No início dos anos 80, um impressionante monumento surgiu na forma da ponte do Vale de Gutach, colocando em destaque as betoneiras da Mercedes‑Benz.
Quase 100 metros acima do fundo do vale – um local de trabalho arejado.
Não era um trabalho para os fracos de coração: dois homens agachados sobre estreitas vigas de ferro à beira do precipício, 97 metros acima do solo. Presos apenas por cabos, eles montam o troço seguinte da ponte do Vale de Gutach, na parte alta da Floresta Negra. Tendo em conta estas condições, o nome do comboio que passa por baixo da ponte, “comboio do vale do inferno” (Höllentalbahn), não parece exagerado.
O que aumenta a pulsação dos comuns mortais, faz parte da vida quotidiana no local da obra. "As bombas de betão trabalham sem interrupção: avançam para uma rampa e são totalmente esvaziadas. O fluido pastoso é aplicado numa rede em malha de aço e vigas de ferro", artigo publicado na revista "Transport" de 1981. Os veículos de escolha são as betoneiras da Mercedes‑Benz 2626 B/6x4. Afinal, a fiabilidade é a prioridade principal – especialmente quando os camiões fazem manobras constantes em locais intransitáveis.
O planeamento do viaduto próximo a Titisee-Neustadt já estava em curso em 1958, mas a construção só foi iniciada em 1978. Três anos depois chegou o dia: em 24 de junho de 1981, com a conclusão da secção final, surge a ponte mais alta da Floresta Negra. Para a estrutura de 750 metros de comprimento, foram utilizados 18.500 metros cúbicos de betão e 2.300 toneladas de aço para betão armado. A máxima para o autor do projeto, o engenheiro civil Hans Wittfoht, era que a ponte se integrasse esteticamente com a natureza.
O resultado fala por si: passados 40 anos, o monumento, com os seus onze pilares altos e arcos majestosos, tornou-se parte integrante do terreno acidentado da parte alta da Floresta Negra. Pilotos de competição e motociclistas, automobilistas e, claro, também motoristas de camiões Mercedes‑Benz atravessam diariamente a ligação parcial de Freiburg e Donaueschingen. Obviamente, ninguém aqui tem vertigens.
Fotografias: Daimler
Comentário
Inicia a sessão para adicionar um comentário.
4 comentários
Pero puentes largos con tal distancia al suelo y dando inclinación a la curva derecha no es muy común...
Solo se me viene a la cabeza uno , entre el tramo de Génova (I) y Ventimiglia (I), cada vez que lo pasaba le tenía respeto
Pero puentes largos con tal distancia al suelo y dando inclinación a la curva derecha no es muy común...
Solo se me viene a la cabeza uno , entre el tramo de Génova (I) y Ventimiglia (I), cada vez que lo pasaba le tenía respeto
Ich war oft über diese Brücke unterwegs mit dem Tieflader auf meinem Weg von Illertissen nach Freiburg.
👍👍👍👍👍⛟😎🎅
Ich war oft über diese Brücke unterwegs mit dem Tieflader auf meinem Weg von Illertissen nach Freiburg.
👍👍👍👍👍⛟😎🎅