![RoadStars teaser image](/content/dam/mercedes-benz-trucks/common/magazine/2023/august/why-the-eactros-can-rush/images/tile/why-the-eactros-can-rush-tile-01.jpg)
Testy w południowej Hiszpanii: jak eActros 600 radzi sobie w ekstremalnie wysokich temperaturach
Reportaż
eActros 600 zdał kolejny test wytrzymałościowy. Ciężarówka elektryczna do transportu dalekobieżnego pomyślnie przeszła jazdy próbne w ekstremalnie wysokich temperaturach w Andaluzji i wróciła do Wörth na własnych kołach.
![](/content/dam/mercedes-benz-trucks/common/magazine/2023/september/eactros-600-test-in-southern-spain/images/content/940/eactros-600-test-in southern-spain-940-01.jpg)
Temperatury do 44 stopni Celsjusza – przez około pięć tygodni inżynierowie ds. testów z Mercedes‑Benz Trucks testowali eActrosa 600 w Andaluzji na południu Hiszpanii. Testy obejmowały między innymi układ klimatyzacji, wydajność elektrycznego układu napędowego i systemu zarządzania ciepłem akumulatora, a także procesy ładowania na stacjach szybkiego ładowania. Po zakończeniu testów prototyp długodystansowej ciężarówki z napędem akumulatorowym pokonał na własnych kołach ponad 2000-kilometrową trasę z Granady przez Walencję, Barcelonę, Montpellier i Lyon z powrotem do centrum Badawczo-Rozwojowego Mercedes‑Benz Trucks w Wörth am Rhein.
„Od zeszłego roku poddawaliśmy eActrosa 600 rygorystycznym testom. Po testach w warunkach zimowych, które odbyły się na wiosnę w Finlandii przy mrozie sięgającym minus 25 stopni, oraz pierwszych testach na drogach publicznych, ciężarówka elektryczna musiała się teraz sprawdzić w Hiszpanii w temperaturach przekraczających 40 stopni. Samochód doskonale poradził sobie z tymi wymagającymi testami. Teraz czekamy z radością na testy w rzeczywistych warunkach u naszych klientów”, mówi dr Konrad Götz, Deputy Head of Global Testing Mercedes‑Benz Trucks.
![](/content/dam/mercedes-benz-trucks/common/magazine/2023/september/eactros-600-test-in-southern-spain/images/content/940/eactros-600-test-in southern-spain-940-02.jpg)
Trzy pakiety akumulatorów dostarczają ponad 600 kWh.
Trzy pakiety akumulatorów zapewniają eActrosowi 600 zainstalowaną pojemność całkowitą ponad 600 kWh w wersji seryjnej, a dwa silniki elektryczne jako element nowej osi elektrycznej generują moc ciągłą 400 kW i moc szczytową ponad 600 kW. Duża pojemność akumulatora ma umożliwić zasięg 500 kilometrów bez doładowywania. Od momentu wprowadzenia na rynek firma Mercedes‑Benz Trucks będzie produkować tę ciężarówkę elektryczną zarówno w formie ciągnika siodłowego, jak i podwozia ciężarowego do zabudowy. Inżynierowie ds. rozwoju Mercedes‑Benz Trucks projektują eActrosa 600 pod kątem tych samych wymagań dotyczących trwałości pojazdu i komponentów co w przypadku porównywalnego konwencjonalnego Actrosa do ciężkiego transportu długodystansowego. Oznacza to 1,2 miliona kilometrów przebiegu w ciągu dziesięciu lat eksploatacji.
![](/content/dam/mercedes-benz-trucks/common/magazine/2023/september/eactros-600-test-in-southern-spain/images/content/940/eactros-600-test-in%20southern-spain-940-03.jpg)
![](/content/dam/mercedes-benz-trucks/common/magazine/2023/september/eactros-600-test-in-southern-spain/images/content/940/eactros-600-test-in%20southern-spain-940-04.jpg)
W eActrosie 600 zastosowano akumulatory z technologią ogniw litowo-żelazowo-fosforanowych (LFP). Wyróżniają się one przede wszystkim długą żywotnością i większą energią użytkową. Montowane seryjnie akumulatory eActrosa 600 mają być w stanie naładować się od 20 do 80 procent w mniej niż 30 minut na stacji ładowania o mocy około jednego megawata.
10 października eActros 600 będzie świętować swoją światową premierę. W 2024 roku pojazd ma trafić do produkcji seryjnej.
Zdjęcia i wideo: Daimler Truck AG
Komentarz
Zaloguj się, aby dodać komentarz.
4 komentarzy
Und 600 km müssen drin sein auch im Bergischen Gelände
Und 600 km müssen drin sein auch im Bergischen Gelände